Sẽ có xe buýt hybrid thương hiệu Việt

Tổng công ty Công nghiệp ô tô Việt Nam (Vinamotor) vừa ký thỏa thuận hợp tác với Công ty Siemens Việt Nam nhằm triển khai ứng dụng công nghệ truyền động lai (hybrid) cho xe buýt đô thị ở Việt Nam. Xung quanh dự án hợp tác này, phóng viên Báo GTVT đã phỏng vấn ông Đỗ Nga Việt - Chủ tịch HĐTV Vinamotor.

PV: Sản xuất ô tô buýt sử dụng động cơ truyền động lai (hybrid) có phải là hướng đi mới của Vinamotor không, thưa ông?

Ông Đỗ Nga Việt:

Hiện Vinamotor đang quyết liệt triển khai thực hiện tái cơ cấu toàn diện theo đề án đã được Bộ GTVT phê duyệt, trong đó việc phát triển sản phẩm mới đáp ứng yêu cầu tiêu chuẩn rất cao của Chính phủ và phù hợp với nhu cầu thị trường là nhiệm vụ rất quan trọng.

Chiếc xe buýt hybrid mang thương hiệu Vinamotor đầu tiên sẽ có mặt trên thị trường vào đầu năm 2013

Vì vậy, hiện nay bên cạnh việc sản xuất các loại xe khách, xe buýt sử dụng động cơ diesel truyền thống, Vinamotor đang tập trung nghiên cứu để áp dụng các công nghệ mới sử dụng nhiên liệu sạch, thân thiện với môi trường như CNG, LPG, LNG... và việc ký thỏa thuận sử dụng công nghệ truyền động lai (hybrid) - Hybrid ELFA của Công ty Siemens (Đức) vào sản xuất xe buýt của Tổng công ty là một trong những hướng phát triển sản phẩm mới của Vinamotor.

PV: Ông có thể cho biết ưu điểm nổi bật của động cơ hybrid ELFA  so với các loại động cơ khác?

Ông Đỗ Nga Việt:

ELFA là công nghệ lai sử dụng động cơ đốt trong truyền thống cùng với máy phát và động cơ điện, kết hợp với các thiết bị lưu trữ tiên tiến. Các thiết bị này cho phép năng lượng phát ra khi hãm phanh được chuyển thành điện và lưu trữ. Với các xe buýt đô thị thông thường, năng lượng hãm phanh chỉ được chuyển thành nhiệt và mất đi, còn với công nghệ hybrid ELFA, năng lượng hãm phanh được chuyển thành điện năng bằng hoạt động tái sinh của động cơ kéo và được cấp vào thiết bị lưu trữ điện, như các tụ điện hoặc pin cao cấp. Năng lượng dự trữ được tái sử dụng khi xe khởi động và tăng tốc.

Tùy vào công suất lưu trữ của hệ thống, xe buýt sử dụng động cơ hybrid ELFA cũng có thể chạy hoàn toàn bằng điện, tức là hoàn toàn không phát thải, đặc biệt là trong các khu vực trung tâm thành phố và tại các bến đỗ xe buýt. Theo nghiên cứu tính toán của Công ty Siemens, các xe buýt đô thị có thể giảm tới 50% nhiên liệu tiêu thụ. Công nghệ này cũng giảm thiểu các tác động xấu đến môi trường thông qua việc giảm phát thải. Ngoài ra, hành khách sẽ cảm thấy dễ chịu hơn khi sử dụng loại xe này vì xe hoạt động đỡ ồn hơn và đặc biệt là khi khởi động, tăng tốc êm hơn nhiều so với xe buýt đang được sử dụng hiện nay.

PV: Khi nào sản phẩm mới sẽ được đưa ra thị trường, thưa ông?   

Ông Đỗ Nga Việt:

Dự kiến, quý I năm 2013 mẫu xe mới sẽ có mặt trên thị trường. Mục tiêu đầu tiên của sự hợp tác giữa Vinamotor và Siemens là đưa ra được một chiếc xe buýt mẫu với thiết kế của Vinamotor sử dụng hệ truyền động hybrid ELFA của Siemens trên cơ sở hệ thống dữ liệu của Vinamotor, khung gầm, thân vỏ xe do Vinamotor sản xuất để đưa ra thử nghiệm hoạt động tại các thành phố lớn. Như vậy, với mẫu xe mới này, đa số các chi tiết đều được sản xuất tại Việt Nam.

Bên cạnh đó, để thúc đẩy việc sử dụng loại xe này ở các thành phố lớn nhằm giảm ách tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, Vinamotor sẽ cùng hợp tác nghiên cứu với Siemens tìm ra giải pháp giúp giảm giá thành hệ thống truyền động hybrid ELFA để Vinamotor có thể sản xuất và cung cấp ra thị trường những chiếc xe buýt vừa thân thiện với môi trường vừa có mức giá phù hợp.

PV: Cảm ơn ông!

Thanh Thúy (Thực hiện)