Cơm nhà tàu, thấy mà buồn
Cả hành trình dài, tàu Thống nhất chỉ dừng ở các ga từ 5 phút đến 15 phút là cùng. Khách không thể xuống tàu ăn uống, nhưng nếu ăn trên tàu thì sao?
Trước đây, suất ăn cho mỗi hành khách được tính luôn trên giá vé, nhưng từ năm 2008, suất ăn được tách riêng, hành khách ăn phải tự trả tiền. Với cách làm này, hành khách có thể tự chọn món ăn theo sở thích. Đó là về lý thuyết, nhưng thực tế, suất cơm trên tàu thường thiếu sự phong phú, hành khách khó chọn lựa.
Cứ mỗi sáng hoặc chiều, nhân viên nhà tàu lại đi một vòng các khoang hành khách để xem có hành khách nào đặt cơm. Thông thường bữa sáng chỉ có xôi ruốc. Còn các bữa trưa và tối có cơm, rau, thịt gà, thịt lợn, đậu, trứng... Đồ uống có nước suối, cà phê, nước ngọt. Tôi thử gọi hộp xôi ruốc cho bữa sáng với giá 15.000 đồng, nhưng cố gắng lắm cũng chỉ ăn được nửa hộp vì vị xôi cứ ngọt ngọt, gạo hơi bã.
Nhiều hành khách ngồi cùng khoang cũng vậy, đều bỏ dở. Cũng may nhờ kinh nghiệm đi tàu SE nhiều nên tôi đã thủ sẵn mỳ tôm hộp ăn liền, chỉ cần cho ít nước nóng là dùng được. Đến bữa tối, thay vì đăng ký suất ăn theo lời mời của nhân viên nhà tàu, tôi đến khoang cuối ăn cơm suất với giá 30.000 đồng vì sợ mùi thức ăn sẽ bám vào chăn đệm trong khoang. Nhưng suất cơm chỉ có ít rau, trứng tráng, thịt rang, chỗ ngồi vương vãi giấy ăn và khói thuốc lá dù trên tàu đã có biển cấm hút thuốc.
Thực tế với điều kiện chật chội trên tàu, nhà bếp phải phục vụ hàng trăm suất ăn một lần nên rất khó đòi hỏi một bữa ăn như mong muốn với giá phải chăng. Và hành khách cũng thông cảm, thường chấp nhận tặc lưỡi cho qua bữa. Anh Nguyễn Văn Nghiêm, nhà ở xã An Khánh, Hoài Đức, Hà Nội thường xuyên là hành khách trên các đoàn tàu Thống nhất từ Hà Nội vào Khánh Hòa cho biết, hiện nay việc nấu ăn trên tàu do ngành Đường sắt đảm nhiệm, là sân chơi riêng của ngành Đường sắt.
Vậy nên bữa ăn chưa được ngon miệng cũng là điều dễ hiểu. Phải có sự cạnh tranh thì mới tăng được chất lượng phục vụ, hành khách được lựa chọn những bữa ăn tốt nhất, phù hợp nhất với mình.
Nhiều hành khách còn đề nghị, các chuyến tàu Thống Nhất đi qua nhiều địa phương trong cả nước nên nếu tổ nhà bếp trên tàu phục vụ hoặc giới thiệu được những món ăn đặc sản địa phương sẽ rất thú vị.
Trao đổi với phóng viên Báo GTVT, ông Huỳnh Cường - Giám đốc XN Vận dụng Toa xe khách Hà Nội cho biết, vấn đề này XN và các đơn vị trong Ngành đã tính đến từ lâu nhưng chưa thực hiện được vì nhiều nguyên nhân; trong đó đối tượng hành khách đi tàu phần lớn là thu nhập chưa cao. Số hành khách sẵn sàng bỏ tiền để thưởng thức sản vật địa phương rất ít do giá khá đắt. Hiện tại, XN tập trung nâng cao an toàn chạy tàu, chất lượng dịch vụ, đảm bảo an toàn vệ sinh thực phẩm.
Kết quả kiểm tra công tác VSATTP mới đây của các cơ quan chức năng cho thấy, trên các đoàn tàu có đủ hợp đồng cung cấp thực phẩm đầu vào, các dụng cụ chứa đựng thức ăn đảm bảo tiêu chuẩn VSATTP; các cơ sở, xí nghiệp chế biến, cung ứng suất ăn trên tàu có bản cam kết thực hiện VSATTP. Các mẫu kiểm nghiệm nhanh như phẩm màu dùng trong thực phẩm, thuốc bảo vệ thực vật trong rau, củ, quả; nitơrat, nitơrit trong nước sinh hoạt, nước uống đóng chai, dầu ăn, dấm... đảm bảo tiêu chuẩn VSATTP theo quy định.
Tuy nhiên, khoang chế biến thực phẩm (toa xe HC) tuy đã được cải tạo theo nguyên tắc một chiều nhưng chưa hoàn chỉnh, ảnh hưởng tới công tác đảm bảo ATVSTP. Cơ sở chế biến suất ăn chật chội, nền trơn nên chưa đảm bảo an toàn lao động. Phương tiện bảo quản thực phẩm (tủ cấp đông, tủ lạnh) xuống cấp. Sau đợt kiểm tra này, ngành đường sắt cần sớm có kế hoạch đầu tư, cải tạo, nâng cấp, khắc phục tình trạng trên.
Thiện Anh