Bến xe Gia Lâm còn 40% năng lực chưa được khai thác

Là một trong những bến lớn nằm ở cửa ngõ của Thủ đô Hà Nội, bến xe Gia Lâm đóng vai trò hết sức quan trọng trong vận tải hành khách các tuyến phía đông và phía bắc. Tuy nhiên, hiện bến xe Gia Lâm vẫn chưa khai thác hết năng lực của mình. Để hiểu rõ hơn về vấn đề này PV Báo GTVT đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Như Trúc, Giám đốc Xí nghiệp Quản lý bến xe phía Bắc – Bến xe Gia Lâm.

Sẵn sàng phương án phục vụ kì thi ĐH, CĐ 2012

PV - Xin ông cho biết công tác chuẩn bị cho vận tải phục vụ kì thi ĐH, CĐ 2012 đã được bến xe Gia Lâm tiến hành như thế nào?

Ông Nguyễn Như Trúc, GĐ Xí nghiệp Quản lý bến xe phía Bắc

Ông Nguyễn Như Trúc: Dựa vào kế hoạch của Công ty Quản lý bến xe Hà Nội, Xí nghiệp quản lý bến xe Gia Lâm cũng đã xây dựng và triển khai thực hiện kế hoạch vận tải phục vụ ĐH, CĐ 2012. Nội dung chủ yếu tập chung vào những nội dung chính như: Phối hợp với chính quyền địa phương, với công an trên địa bàn làm tốt công tác an ninh trật tự, trật tự ATGT trên địa bàn; Đảm bảo làm tốt công tác điều hành phương tiện giúp cho các thí sinh và người nhà thí sinh đi lại thuận tiện, an toàn; Phối hợp với các doanh nghiệp vận tải chuẩn bị phương tiện để kịp thời phục vụ hành khách trong ngày cao điểm.

Bên cạnh đó, Xí nghiệp còn phối hợp với Thành đoàn Tp.Hà Nội, lực lượng sinh viên tình nguyện các trường CĐ, ĐH trong chương trình “Tiếp sức mùa thi 2012” để tư vấn, hỗ trợ thí sinh và người nhà thí sinh ngay từ khi đến bến.

Hàng năm chiến dịch vận tải phục vụ kì thi ĐH, CĐ thường chia làm 3 đợt, kéo dài từ 25/6 hết ngày 15/7. Đặc biệt vào 2 ngày cao điểm trước 2 đợt thi ĐH, bến xe đều lên phương án vận tải, yêu cầu các doanh nghiệp bố trí phương tiện, sẵn sàng xe bổ sung xe, rút ngắn thời gian quay vòng phương tiện để đảm bảo không để xảy ra tình trạng ùn ứ hành khách tại bến. Chúng tôi dự kiến sẽ huy động khoảng 50 lượt xe/ngày.

Tuy nhiên theo dự báo, lượng thí sinh và người nhà thí sinh về bến xe Gia Lâm sẽ giảm 15% - 20% do có thêm cụm thi mới ở Hải Phòng. Chắc chắn công tác điều hành tại bến sẽ bớt căng thẳng hơn mọi năm.

Bến xe Gia Lâm thực hiện nhiều biện pháp nhằm đảm bảo trật tự an ninh và trật tự ATGT ở khu vực bến.

Không để xã hội đen tràn vào bến

PV - Gần đây báo chí có phản ánh về tình trạng cạnh tranh không lành mạnh giữa các nhà xe, thậm cả các đối tượng xã hội đen hoạt động ngầm trên tuyến Quốc lộ 5 gây tâm lý hoanh mang cho các DN và hành khách. Với tư cách là đơn vị quản lý bến, Xí nghiệp đã có biện pháp gì để giải quyết vấn đề này, thưa ông?

Ông Nguyễn Như Trúc: Từ đầu tháng 6, trước hiện tượng xã hội đen gây áp lực với các lái xe, các chủ phương tiện đang hoạt động trên tuyến Quốc lộ 5 hòng tranh giành khách, cướp khách của các doanh nghiệp có uy tín, chúng tôi đã lên phương án kiên quyết không để tình trạng này ảnh hưởng đến bến xe Gia Lâm. Cụ thể:

Bến đã phối hợp với các lực lượng như: Công an, CSHS Quận Long Biên, Đội CSCĐ 113 và Công an phường Gia Thuỵ tiến hành triển khai lực lượng, xử lý nghiêm những phương tiện có dấu hiệu cạnh tranh không lành mạnh. Tập trung chủ yếu vào các hành vi như: cố tình dừng đón khách sau khi rời bến, chạy lòng vòng trước cửa bến, chèn ép các phương tiện khác… Trong khu vực của bến, chúng tôi cũng nghiêm khắc xử lý những xe cố tình vi phạm. Đình tài 7 ngày đối với hơn 10 trường hợp mở cửa đón khách trên đường ra khỏi bến, cố tình chậm giờ xuất bến… Các xe của doanh nghiệp đã bị xử lý gồm: xe của DN vận tải Hải Âu, xe của DN Đoàn Xuân và một số xe của tuyến Hải Dương, Bắc Giang.

Kiên quyết xử lý các phương tiện vi phạm quy chế hoạt động của bến và quy định pháp luật.

Đến nay, về cơ bản các doanh nghiệp đã nghiêm túc chấp hành, hiện tượng dừng đỗ đón khách không còn. Chính vì làm tốt công tác trật tự cũng như điều hành hợp lý nên đã loại bỏ được các đối tượng bảo kê ra khỏi khu vực bến.

Tuy nhiên, hiện nay bến cũng đang gặp một số khó khăn do một số doanh nghiệp vận tải nhỏ, không đăng ký hoạt động ở bến, mà hoạt động trá hình dưới dạng các xe hợp đồng, xe du lịch để tranh giành khách với các doanh nghiệp đang hoạt động trong bến. Điển hình như tuyến Lạng Sơn, số phương tiện đang ký hoạt động tại bến chỉ chưa đến 10 phương tiện nhưng ở bên ngoài lại có đến gần 20 xe, loại 16 chỗ đang hoạt động chui. Điểm thuận lợi của loại xe trá hình này là họ có thể băng qua cầu Chương Dương đón khách từ trong nội thành. Vì thế, chúng tôi đề nghị lực lượng chức năng sớm có biện pháp giải quyết tình trạng này.

Đợt cao điểm nhất bến xe Gia lâm cũng mới chỉ khai thác hết 70% năng lực của bến.

Bến xe Gia Lâm mới chỉ khai thác 60% năng lực

PV - Dư luận hiện nay đang quan tâm về việc sau khi bến xe Lương Yên đóng cửa các doanh nghiệp vận tải sẽ đi về đâu? Liệu bến xe Gia Lâm có đủ khả năng đảm nhận được vai trò này không, thưa ông?

Ông Nguyễn Như Trúc: Việc sắp xếp các doanh nghiệp vận tải hoạt động như thế nào sau khi bến xe Lương Yên đóng cửa phụ thuộc vào quyết định của Sở GTVT Hà Nội. Tuy nhiên, đến nay chúng tôi vẫn chưa nhận được thông báo chính thức từ phía các đơn vị liên quan.

Hiện tại, bến xe Gia Lâm đang quản lý 550 đầu xe, đạt 55% - 60% năng lực khai thác của bến. Những đợt cao điểm như vận tải tết Nguyên Đán, vận tải 30/4 - 1/5, vận tải 2/9, bến mới chỉ sử dụng đến 70% năng lực. Đến thời điểm này, bến vẫn có thể tiếp nhận thêm từ 250 – 300 đầu xe nữa.

Nếu các doanh nghiệp vận tải hành khách có nhu cầu, đáp ứng đủ các điều kiện cần thiết, thì chúng tôi sẽ tạo điều kiện tốt nhất cho các doanh nghiệp được hoạt động tại bến.

PV- Xin cảm ơn ông!

Văn Thanh