Hà Nội: Cần 2.000 tỷ đồng để giảm 27 điểm ùn tắc GT

Đặt mục tiêu giảm 27 điểm ùn tắc và 40% thời gian ùn tắc tại các điểm còn lại, Hà Nội đã lên một kế hoạch tổng thể cả về thời gian, chương trình hành động và tổ chức thực hiện.

Hà Nội thừa nhận còn 89 điểm thường xuyên ùn tắc

Nỗ lực giảm tình trạng ùn tắc giao thông, thời gian qua, Hà Nội đã tập trung thực hiện nhiều giải pháp cấp bách và lâu dài, trong đó đáng kể đến là việc triển khai phân làn phương tiện trên 5 tuyến phố; Thực hiện điều chỉnh giờ làm việc, học tập kinh doanh; Xây dựng các cầu vượt nhẹ; Điều tiết hoạt động xe taxi, xe tải vào một số tuyến phố trong một số giờ nhất định trong ngày; Rà soát, sắp xếp mạng lưới điểm đỗ xe; Cải tạo hạ tầng một số nút giao...

Cầu vượt nhẹ đã giúp Hà Nội tạm giải quyết ùn tắc tại một số nút giao thông

Cũng từ đây, tình hình ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố đã có những chuyển biến nhất định, một số vị trí ùn tắc giao thông kéo dài cơ bản đã được giải quyết, từng bước lập lại TTATGT, TTĐT trên địa bàn TP. Thống kê cho thấy, số điểm thường xuyên ùn tắc trên địa bàn thành phố đã giảm từ 134 điểm xuống còn 89 điểm ùn tắc. Hà Nội cũng thừa nhận tình trạng ùn tắc giao thông vẫn diễn biến rất phức tạp, xảy ra khá phổ biến và tập trung vào khu vực nội đô, từ Vành đai 3 trở vào và trên các trục hướng tâm ra vào Thành phố, gây ảnh hưởng lớn đến giao thông đi lại.

Nguyên nhân, theo UBND TP.Hà Nội trước hết là do kết cấu hạ tầng giao thông của TP còn thiếu và chưa đồng bộ. Hiện tại, diện tích đất dành cho giao thông khu vực nội đô mới đạt 7 - 8% đất xây dựng đô thị trong khi đó, theo quy hoạch chung Thủ đô mới được duyệt là 20 - 26%. Cùng với đó, TP cũng liệt kê ra hàng loạt nguyên nhân khác như ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông còn hạn chế, phương tiện giao thông tăng quá nhanh (khoảng 13 - 15%/năm), VTHKCC bằng xe buýt chiếm thị phần thấp, chất lượng dịch vụ chưa cao; phát triển đô thị và phân bố dân cư chưa hợp lý...

Tăng tốc cho hạ tầng, Hà Nội kỳ vọng giảm ùn tắc

Chương trình mục tiêu nhằm giảm thiểu UTGT trên địa bàn TP Hà Nội vừa được phê duyệt đặt mục tiêu tổng quát là giảm thiểu tình trạng ùn tắc tại một số nút giao thông, một số tuyến đường nhất là khu vực từ VĐ3 trở vào và trên các trục đường hướng tâm, từng bước thực hiện theo đúng lộ trình, chỉ tiêu của quy hoạch GTVT Thủ đô Hà Nội giai đoạn 2030 tầm nhìn đến năm 2050; Góp phần nâng cao rõ rệt ý thức tự giác chấp hành pháp luật khi tham gia giao thông của người dân; Phát triển VTHKCC để thu hút và tạo thói quen sử dụng dịch vụ VTHKCC góp phần hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, đồng thời thiết lập lại kỷ cương trật tự trong lĩnh vực GTVT, đặc biệt là trong công tác quản lý vỉa hè, lòng đường, hành lang ATGT, quản lý vận tải và quản lý các bến, bãi đỗ xe.

Mục tiêu cụ thể được Hà Nội đặt ra là giảm tối thiểu 27 điểm ùn tắc giao thông và giảm 40% thời gian ùn tắc tại các điểm còn lại trong giai đoạn 2012-2015 và duy trì không để phát sinh điểm ùn tắc mới trên địa bàn Thành phố.

Hà Nội hiện vẫn còn 89 điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc

Để đạt được mục tiêu này, TP sẽ triển khai mạnh việc tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về TTAGT; tổ chức quản lý và điều hành giao thông; giải tỏa hành lang ATGT, xử lý dứt điểm tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè; giải quyết cục bộ một số điểm ùn tắc giao thông nghiêm trọng... Riêng về tổ chức quản lý và điều hành giao thông, TP sẽ đầu tư thực hiện dự án nâng cấp Trung tâm điều khiển đèn tín hiệu giao thông và thiết bị ngoại vi để nâng cao hiệu quả tổ chức điều hành giao thông nhằm hạn chế ùn tắc giao thông. Cải tạo, lắp đặt hệ thống camera tại 200 nút giao nhằm giám sát tình trạng ùn tắc giao thông, tình trạng vi phạm của phương tiện để phục vụ cho việc xử lý các vi phạm bằng hình ảnh. TP cũng sẽ xây dựng bản đồ điện tử kỹ thuật số để theo dõi, đánh giá tình trạng UTGT theo thời gian thực nhằm kịp thời tổ chức và điều hành giao thông cho phù hợp, giảm thời gian ùn tắc kéo dài. 

Ngoài ra, để giải quyết cục bộ một số điểm ùn tắc giao thông nghiêm trọng, Hà Nội sẽ xây dựng 8 cầu vượt kết cấu thép tại một số nút giao thông quan trọng thường xuyên ùn tắc như nút Kim Mã - Liễu Giai (Daewo), nút Bạch Mai - Đại Cồ Việt, nút Nguyễn Chí Thanh, nút Lê Văn Lương, xây dựng cầu cho người đi bộ qua đường khu nhà ở Khu công nghiệp Bắc Thăng Long; Xây dựng bổ sung thêm cầu mới cạnh cầu cũ để tăng năng lực thông hành chống ùn tắc giao thông tại vị trí các cầu: Cống Mọc, cầu Yến Vĩ, cầu Mỹ Hưng... 

Dự kiến, tổng kinh phí để thực hiện chương trình mục tiêu giai đoạn 2012-2015 là 1.944 tỷ đồng. Kinh phí này sẽ được dành để ưu tiên đầu tư các công trình giao thông trọng điểm như tuyến VĐ1 (đoạn Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu, Ô Đống Mác - Nguyễn Khoái, Hoàng Cầu - Voi Phục); đường VĐ2 (đoạn Nhật Tân - Bưởi - Cầu Giấy; đoạn Ngã Tư Sở - Ngã Tư Vọng - cầu Vĩnh Tuy); đường VĐ2,5 (đoạn Đền Lừ - Kim Đồng - Đầm Hồng - Nguyễn Trãi); đường VĐ3 trên cao đoạn Mai Dịch - Pháp Vân và mở rộng đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long - Nội Bài; Xây dựng và mở rộng các tuyến đường hướng tâm như QL32 (Diễn - Nhổn); QL1 (đoạn từ Văn Điển đến Ngọc Hồi ); QL6 (đoạn Ba La - Chúc Sơn); QL1 cũ (đường Hà Huy Tập). Thành phố cũng sẽ đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành các tuyến đường trục chính đô thị: đường Văn Cao - Hồ Tây, Cát Linh - La Thành - Thái Hà - Láng, Tôn Thất Tùng kéo dài đến Vành đai 3, Kim Mã - Trần Phú, Núi Trúc - Sơn Tây; Liễu Giai - Núi Trúc; đường 70...

Thanh Bình