Vận tải khách bằng tàu cánh ngầm: Cần một cuộc đại phẫu

Phương tiện cũ kỹ, liên tục gặp sự cố về an toàn, hoạt động trên tuyến có nguy cơ xảy ra TNGT cao, đã đến lúc cơ quan chức năng cần đánh giá tổng thể chất lượng phương tiện để tránh tình trạng “mất bò mới lo làm chuồng”.

Liên tục sự cố

Không có một tuyến vận tải khách đường thủy nội địa nào trên cả nước có đội tàu cánh ngầm lại phát triển cũng như kinh doanh có hiệu quả như tuyến TP. Hồ Chí Minh đi Bà Rịa – Vũng Tàu và ngược lại. Minh chứng cho điều này là một loạt con tàu cánh ngầm được nhập từ các nước thuộc Cộng hòa Liên bang Nga từ những năm 90, hoạt động ở một số tuyến vận tải phía Bắc, được các doanh nghiệp mua về hoạt động tại đây do đáp ứng nhu cầu đi lại cho người dân đặc biệt là vào các ngày cuối tuần hoặc nghỉ lễ, tết. Tuy nhiên, trong thời gian qua đã liên tiếp xảy ra sự cố kỹ thuật, tai nạn đe dọa đến an toàn tính mạng, tài sản của hành khách.

Hiện nay trên tuyến có 18 tàu cánh ngầm đang hoạt động và 3 tàu đang hoàn thiện thủ tục để cùng tham gia vận chuyển hành khách theo tần suất 30 phút/chuyến, hoạt động từ 7h đến 17h hàng ngày. Trong đó có 13 tàu loại 2 động cơ có sức chở từ 123 - 140 hành khách/tàu và 8 tàu loại 1 động cơ có sức chở từ 71 - 75 hành khách.

Những con tàu đã già nua, đặc biệt là những chiếc tàu có 1 động cơ đã có nhiều hạn chế và đã xảy ra nhiều trường hợp tàu bị hỏng máy và trôi dạt trên hành trình. Sự cố gần đây nhất xảy ra vào ngày 13/5 vừa qua, tàu Greenlines 6 (thuộc Công ty Cổ phần Dòng Sông Xanh) chở 73 khách xuất phát lúc 7h tại bến tàu khách Vũng Tàu khi ra đến vịnh Gành Rái (luồng hàng hải) thì gặp sự cố hỏng máy; mất chủ động nên đã va chạm với tàu chở dầu Sông Châu 1 đang neo đậu trên vịnh.

Sau khi sự cố xảy ra, qua liên lạc bằng điện thoại di động phải mất 1 tiếng sau tàu Greenlines 9 mới có mặt để sang khách và tiếp tục cuộc hành trình về TP. Hồ Chí Minh. Vụ đâm va đã làm cho Greenlines 6 bị rách phía đầu mũi tàu một mảng khoảng 1m và một số ô cửa kính bị vỡ. Thời điểm xảy ra tai nạn rất may là sóng yên biển lặng, nếu hôm đó thời tiết không thuận lợi thì không biết tính mạng của 73 hành khách và thủy thủ đoàn không biết sẽ ra sao?

Đừng để “mất bò mới lo làm chuồng”

 Ông Vũ Ngọc Thảo- Giám đốc Sở GTVT cho biết, nhận thức rõ được nguy cơ tiềm ẩn xảy ra TNGT cũng như liên tục trong thời gian qua xảy ra nhiều sự cố liên quan đến hoạt động vận tải khách bằng tàu cánh ngầm, UBND tỉnh và Sở GTVT Bà Rịa - Vũng Tàu trong năm 2011 đã có 6 công văn kiến nghị, đề xuất liên quan đến việc bảo đảm an toàn vận tải bằng tàu cánh ngầm, tuy nhiên đến nay vẫn chưa giải quyết được bao nhiêu, mới đây nhất, Sở GTVT có Công văn số 580 kiến nghị cần sớm tăng cường quản lý vận tải khách bằng tàu cánh ngầm.

Sở GTVT kiến nghị Bộ GTVT cần rút ngắn thời gian đăng kiểm giữa 2 lần vì hiện nay lớp vỏ tàu, máy tàu cũng như trang thiết bị trên tàu đã xuống cấp. Không cho phương tiện có 1 động cơ tham gia vận tải trên tuyến này, đặc biệt là vịnh Gành Rái, đây là luồng hàng hải, thường có sóng to gió lớn như vụ tàu Greenlines 6 vừa qua nếu có 2 động cơ thì sẽ không xảy ra va chạm cũng như vẫn đưa được hành khách về bến an toàn.

Đồng thời đề nghị Cục Hàng hải VN chỉ đạo Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu kiểm tra chặt các tàu cánh ngầm hoạt động tại các cảng biển trên Sông Dinh và xem xét ban hành quy định về áp dụng hệ thống quản lý an toàn ISM code hoặc một phần của hệ thống này để bảo đảm an toàn tốt nhất cho hành khách và phương tiện hoạt động trên tuyến Vũng Tàu - TP. Hồ Chí Minh.

Hoàng Long