Phà Vĩnh Thịnh (Vĩnh Phúc) không đảm bảo an toàn

Một bên bến phía Hà Nội bị cấm hoạt động, còn phía bên bến Vĩnh Phúc vẫn cho hoạt động bình thường, đang là thực trạng gây mất ATGT đường thủy tại phà Vĩnh Thịnh.

Chỉ cấm một đầu bến

Chúng tôi có mặt tại công trường thi công cầu Vĩnh Thịnh những ngày cuối tháng 5, nước từ thượng nguồn đổ về sông Hồng những ngày đầu có lũ tiểu mãn ngầu đỏ phù sa, nhìn những chiếc sà lan chở cát  ì ạch ngược dòng nước xiết, mà cảm thấy ớn lạnh... Mới là lũ tiểu mãn mà toàn bộ phần đường dẫn của cầu Vĩnh Thịnh đã chìm dưới nước, khu nhà tạm được dựng bằng các thùng container bị dòng nước xô nghiêng ngập 1/3.

Phương tiện hoạt động trong hành lang an toàn thi công cầu Vĩnh Thịnh

Đơn vị thi công đã chuyển gần hết các thiết bị máy móc lên bờ. Mặc dù đã bị cấm 1 đầu bến nhưng phà vẫn qua lại. Theo quan sát của chúng tôi, với tốc độ dòng chảy lớn, những chuyến phà kia nếu xảy ra sự cố chết máy, thì tính mạng của cả trăm hành khách sẽ ra sao khi bị nước cuốn vào khu vực thi công cầu Vĩnh Thịnh?

Đại úy Khuất Hồng Sơn, Đội trưởng Đội TTKS số 1 thuộc Phòng CSĐT Công an TP Hà Nội cho biết: “Sau khi có quyết định đình chỉ hoạt động bến phà Đường Lâm của Sở GTVT Hà Nội, anh em chúng tôi đã tiến hành nhắc nhở và lập biên bản đối với bến phà này, song do phía bến Vĩnh Thịnh vẫn cho phép hoạt động bình thường nên rất khó đảm bảo TTATGT tại khu vực này. Chúng tôi đã tổ chức TTKS thường xuyên, nhắc nhở Công ty TNHH Đường Lâm, đơn vị quản lý và khai thác bến phà khẩn trương tìm vị trí thích hợp để di dời và biện pháp lâu dài là phải kiến nghị phía Vĩnh Phúc sớm di dời bến phà Vĩnh Thịnh ra khỏi khu vực đang thi công”.

Không an toàn vẫn hoạt động

Anh Lê Văn Học ngụ tại thôn Kim Đê, xã An Tường, tỉnh Vĩnh Phúc, thường xuyên qua bến phà này cho biết: “Người dân như tôi có ai biết bên phía bến Đường Lâm bị cấm đâu, thấy phà vẫn hoạt động thì tôi vẫn qua lại. Và nếu đi phà Phú Thịnh phía hạ lưu thì đường đi xấu, không thuận tiện nên đa số người dân vẫn chọn đi phà Vĩnh Thịnh”.

Qua tìm hiểu chúng tôi được biết, khu vực thi công cầu Vĩnh Thịnh có dòng chảy rất phức tạp. Phía thượng lưu cách khu vực cầu Vĩnh Thịnh thi công gần 1km là bến phà Đường Lâm, phía hạ lưu cách 1,5km là bến phà Phú Thịnh có lưu lượng người và phương tiện qua lại khá đông. Vị trí này nằm trong đoạn sông cong, lõm ở bờ phải phía Sơn Tây nên dòng chủ lưu ép sát bờ thường gây sạt lở, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra TNGT, ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình thi công công trình. Đây là tuyến vận tải đường sông quan trọng từ miền ngược về Hà Nội và ngược lại, đặc biệt trên tuyến còn một số lượng lớn phương tiện gia dụng của nhân dân ven sông hoạt động thường xuyên, nhưng hiểu biết về luật pháp rất hạn chế, làm cho nguy cơ xảy ra TNGT khu vực này rất cao.

Dù biết là hoạt động trong khu vực mất an toàn và bến Đường Lâm bị cấm, song hàng ngày vẫn có hàng trăm lượt người và phương tiện qua lại. Ông Nguyễn Thế Đại, Bến trưởng Bến phà Phú Thịnh (thuộc Công ty Quản lý và sửa chữa đường bộ Vĩnh Phúc) lý giải: “Bến phà Phú Thịnh hoạt động do Tổng cục Đường bộ VN cấp phép với nhiệm vụ bảo đảm giao thông QL2C. Tuy nhiên, sau khi khởi công xây dựng cầu Vĩnh Thịnh thì vùng nước hoạt động của bến phà nằm trong hành lang ATGT của công trình này và chúng tôi cũng chưa nhận được văn bản nào đề cập tới việc cấm hoạt động của phà Vĩnh Thịnh. Tuy nhiên, để bảo đảm giao thông, chúng tôi đã tăng cường kiểm tra an toàn kỹ thuật phương tiện và yêu cầu các thuyền trưởng điều khiển phương tiện ra xa vùng nguy hiểm rồi mới cập bến Đường Lâm”.

Dù giải thích thế nào đi nữa thì hoạt động của bến phà Vĩnh Thịnh tại khu vực thi công cầu Vĩnh Thịnh là rất nguy hiểm, dễ xảy ra TNGT, đặc biệt là trong mùa mưa lũ, chưa nói việc bến Đường Lâm đã bị cấm. Thượng tá Phạm Tiến Thủy, Phó Phòng CSĐT Công an TP Hà Nội cũng đề nghị các cơ quan chức năng cùng vào cuộc để di dời bến phà Đường Lâm cũng như Vĩnh Thịnh để đảm bảo giao thông trong thời gian thi công cầu Vĩnh Thịnh.

Hoàng Long