Với CBCNV của Xí nghiệp vận dụng toa xe khách Hà Nội (XNVDTXK) Hà Nội, chiến dịch vận chuyển trong dịp hè 2008 đã bắt đầu. Nhu cầu đi tàu của người dân càng tăng cao, đồng nghĩa với việc nhân viên trên các đoàn tàu sẽ phải làm việc với cường độ cao hơn. Làm gì để nâng cao chất lượng phục vụ trên các đoàn tàu? ông Huỳnh Cường, Phó giám đốc XNVDTX Hà Nội đã trả lời phỏng vấn PV Báo GTVT xung quanh vấn đề này.
Phóng viên (PV): 5 tháng đầu năm nay, đặc biệt là chiến dịch vận tải Tết Mậu Tý vừa qua, XNVDTXK Hà Nội đã "gặt hái" được nhiều thành công, ông có thể nói rõ hơn về điều này?
Ông Huỳnh Cường: Sau hơn 1 tháng phục vụ chiến dịch vận tải Tết, XN đã đảm nhận gần 30 ram tàu Thống nhất, 9 ram tàu địa phương an toàn tuyệt đối với gần 300 ngàn lượt hành khách đi tàu Thống nhất, 600 ngàn lượt hành khách đi tàu địa phương, tăng 23% so với chiến dịch vận tải Tết năm 2007. Đặc biệt XN đã vận dụng để phục vụ thêm được hơn 30 ngàn lượt hành khách đi tàu ngồi ghế phụ trên các đoàn tàu.
Tính chung 5 tháng đầu năm nay, XN đã phục vụ được 810 chuyến tàu Thống nhất với 629.230 lượt hành khách và 2862 chuyến tàu địa phương với 1.234.087 lượt hành khách. Công tác an toàn cũng như chất lượng phục vụ tiếp tục được giữ vững. Nỗ lực cố gắng của CBCNV trong XN đã được Tổng công ty ĐSVN, Công ty Vận tải hành khách Đường sắt Hà Nội đánh giá cao. Nhiều tập thể và cá nhân đã được biểu dương khen ngợi. Có thể nói, sự cố gắng của đơn vị đã đóng góp không nhỏ vào thành quả hơn 1000 tỷ đồng tổng doanh thu vận tải của toàn ngành trong 5 tháng đầu năm 2008.
PV: Với đà thắng lợi trên, chiến dịch hè sắp tới chắc sẽ có nhiều thuận lợi. Xin ông cho biết một số giải pháp để tiếp tục nâng cao chất lượng phục vụ trên các đoàn tàu?
Ông Huỳnh Cường: Với chiến dịch hè năm nay đơn vị đã lên phương án rất cụ thể. Nhân lực sẽ được tăng cường, công tác phục vụ sẽ được kiểm tra, đôn đốc ráo riết hơn. Chất lượng toa xe cũng được chỉnh bị tốt hơn, đảm bảo xe vận dụng không xảy ra sự cố dọc đường. Đặc biệt chất lượng bữa ăn trên các đoàn tàu Thống nhất đang có sự cải tiến nhằm đem đến cho hành khách những bữa ăn đảm bảo chất lượng, phù hợp với yêu cầu. Thay vì phải ăn suất ăn chế biến sẵn, hành khách sẽ được phục vụ theo yêu cầu nấu ngay trên tàu. Phương án tách tiền ăn ra khỏi giá vé đã được triển khai đồng loạt trên tất cả các đoàn tàu từ 1 -4-2008.
Để đáp ứng nhu cầu đi tàu của hành khách trong những ngày hè, Công ty VTHK đường sắt Hà Nội đã có phương án lập thêm nhiều đoàn tàu tăng cường trên tuyến Thống nhất và tuyến Hà Nội- Lào Cai, Hà Nội- Huế, Hà Nội- Vinh. Đồng nghĩa với việc này, nhân viên của XN sẽ phải làm việc với cường độ rất cao, bởi thời gian quay vòng toa xe phải nhanh hơn. Thời gian qua, XN đã có nhiều biện pháp để tăng cường quản lý, giáo dục đội ngũ nhân viên làm nhiệm vụ trên tàu.
Ngoài việc thường xuyên tập huấn trang bị thêm kiến thức chuyên môn nghiệp vụ, XN còn tổ chức ký cam kết đảm bảo thực hiện tốt những nội quy, quy chế đề ra với những khung hình thức xử lý kỷ luật cụ thể. Chính vì vậy hiện tượng bao hàng, bao người trên các đoàn tàu trước đây đã cơ bản không còn. Tinh thần thái độ phục vụ của nhân viên ngày càng được nâng cao hơn. Qua nhiều đợt điều tra, ý kiến phê bình của hành khách đã ít hơn, thay vào đó là sự thông cảm, biểu dương, động viên nhân viên phục vụ trên tàu.
PV: Ngày 19-5 vừa qua, XN đã khai trương 10 ram tàu kiểu mẫu trên một số tuyến, ông có thể giới thiệu đôi nét về các đoàn tàu mẫu này?
Ông Huỳnh Cường: Các mác tàu SE3-4; SP 1-2; NA1-2 sẽ là những tổ tàu kiểu mẫu. Tương ứng với các mác tàu trên là 10 tổ tàu mang ký hiệu TN4, TN5, H3, H4, L1, L2, V2, V3, T1, T2.
Nhân viên trên các tổ tàu mẫu được tuyển chọn trên cơ sở thành tích của nhiều năm, trưởng tàu bắt buộc phải là đảng viên, riêng tàu Thống nhất SE3-4 có tỷ lệ trên 80% là đoàn viên thanh niên, trên các đoàn tàu này nhân viên phải sử dụng được tiếng Anh giao tiếp, công tác phục vụ trên các đoàn tàu này phải đảm bảo cao hơn so với các mác tàu thông thường.
Theo đó nhân viên sẽ phải luôn tươi cười, niềm nở với khách, với khẩu hiệu “ĐSVN- Nụ cười trong suốt hành trình của bạn”. Quan điểm của lãnh đạo XN là bối cảnh cơ sở hạ tầng đường sắt vừa yếu kém vừa lạc hậu, chất lượng toa xe chưa đáp ứng được yêu cầu… thì việc giáo dục, động viên người lao động cố gắng cao để hoàn thành tốt nhiệm vụ là một giải pháp tối ưu. Tất nhiên tương ứng với công việc, nhân viên trên các đoàn tàu này sẽ được hưởng một số chế độ ưu đãi hơn so với các mác tàu thông thường, trong đó có việc điều chỉnh thu nhập cao hơn một chút.
PV: Xin cảm ơn ông.
T.T (Thực hiện) Số lượt đọc:
153
-
Cập nhật lần cuối:
30/05/2008 08:21:03 AM | 