Sơn La: Còn nhiều bất cập quản lý phương tiện thủy

Là một tỉnh miền núi vùng cao Tây Bắc, Sơn La có 2 con sông chính chảy qua với chiều dài 305 km, có đặc điểm nhiều hệ thống suối lớn như Nậm Chiến, Nậm La, Nậm Pán, Sập Vại… đều nhập vào sông Đà thuận lợi cho việc phát triển vận tải thủy. Ngoài ra, Sơn La còn có sông Mã, do nằm ở thượng nguồn nước chảy xiết, lòng sông hẹp, nhiều thác ghềnh nên không khai thác được vận tải.

Trong thời gian qua Sở GTVT Sơn La đã thực hiện nhiều đợt kiểm tra và tạo điều kiện cho người dân đăng ký phương tiện, nhưng thực tế số lượng phương tiện được đăng ký rất ít so với số lượng phương tiện đang hoạt động.

Theo số liệu của cuộc tổng điều tra phương tiện thủy năm 2007, trên địa bàn tỉnh có 2097 phương tiện thủy các loại, trong đó phương tiện thủy nội tỉnh có 1950 chiếc và có 147 chiếc từ tỉnh khác đến cùng tham gia khai thác vận tải. Thực hiện Luật GTĐTNĐ, đến nay Sở GTVT đã tổ chức lập 67 đoàn công tác cùng 7 huyện dọc sông Đà để tạo điều kiện cho người dân đăng ký, đăng kiểm cho phương tiện thủy nội địa, nhưng số lượng phương tiện đến đăng ký đạt kết quả thấp, chỉ có 547 phương tiện đăng ký thuộc diện phải đăng ký (28,1%), còn 1403 phương tiện (71,9%), số lượng phương tiện đăng kiểm còn ít hơn, chỉ có 311 phương tiện (20,1%), còn 1236 phương tiện chưa đăng kiểm (79,9%) từ thực tế, số lượng phương tiện được đăng ký, đăng kiểm ít dẫn đến tỉ lệ người điều khiển phương tiện được đào tạo và cấp chứng chỉ chuyên môn cũng thấp, chỉ có 437 người, còn hơn 1.000 người chưa có chứng chỉ chuyên môn nhưng vẫn tham gia khai thác vận tải.

Bên cạnh đó, công tác quản lý cảng, bến thủy nội địa cũng còn nhiều bất cập, với 15 chợ hoạt động trên sông và 18 điểm đón trả khách ngang sông, 3 cảng: Tà Hộc, Vạn Yên và Mường La. Trong đó cảng Tà Hộc, Vạn Yên chưa được đầu tư hoàn chỉnh, cảng Mường La chủ yếu dùng để tập kết vật liệu cho thủy điện Sơn La, nên việc quản lý còn nhiều chồng chéo. Đặc biệt các bến khách ngang sông trên sông Mã, do nằm ở thượng nguồn địa hình nhiều thác, các bến khách ngang sông mang tính tự phát, phục vụ nhu cầu đi làm nương của người dân, nên rất khó quản lý, vào mùa mưa lũ rất nguy hiểm, tiềm ẩn gây ra những vụ TNGT thương tâm. Các cơ sở đóng mới, sửa chữa, hoán cải phương tiện trên địa bàn chưa nơi nào được cấp phép theo quy định, việc đóng mới, hoán cải theo nếp cũ, vẫn được các chủ phương tiện đóng mới theo kiểu dân gian, không có hồ sơ thiết kế, nên người dân muốn đem phương tiện đi đăng ký, đăng kiểm gặp khó khăn vì không có hồ sơ thiết kế. Do vậy, vừa qua trong tháng 5/2008 Sở GTVT, Trung tâm Đăng kiểm phương tiện cơ giới thủy bộ Sơn La và Cảnh sát giao thông thủy đã tiến hành lập biên bản đình chỉ 4 điểm mở xưởng sửa chữa do không có giấy phép hành nghề và thợ không có chứng chỉ bậc thợ.

Ông Nguyễn Lê Minh - Phó Giám đốc Sở GTVT Sơn La cho biết : Do đặc thù của vùng núi, nên Luật GTĐTNĐ chưa phù hợp với điều kiện của tỉnh vì vậy việc tuyên truyền phổ biến Luật chưa thường xuyên, nhiều nơi người dân không biết chữ quốc ngữ nên việc thu hút người dân tham gia hưởng ứng còn nhiều hạn chế, do đó ảnh hưởng và tác động đến người dân chưa cao. Công tác quản lý bến chợ còn buông lỏng, UBND các xã được giao quản lý, khai thác thường khoán cho các tổ chức cá nhân thực hiện, vì vậy công tác duy tu, nâng cấp và lắp đặt các báo hiệu tại các vị trí chưa được quan tâm. Công tác phối hợp trong lĩnh vực bảo đảm ATGT đường thủy nội địa giữa các UBND các huyện với đơn vị quản lý chuyên ngành chưa tốt, nên phần lớn UBND các huyện, xã ven sông thường phó mặc cho đơn vị quản lý chuyên ngành trong lĩnh vực quản lý.

Trước thực trạng trên, Sở GTVT Sơn La kiến nghị với Cục Đường thủy nội địa VN trong công tác đào tạo và cấp chứng chỉ chuyên môn cho người điều khiển phương tiện theo quy định hiện nay 40 giờ là quá dài, chưa phù hợp với điều kiện thực tế của người dân vùng lòng hồ sông Đà. Đồng thời kiến nghị UBND tỉnh sớm phê duyệt tờ trình điều chỉnh dự án xây dựng cơ sở đào tạo để triển khai, đáp ứng nhu cầu học tập cấp chứng chỉ chuyên môn của người dân. Có được điều đó việc quản lý và khai thác vận tải đường thủy sẽ ổn định và đưa người dân vào nền nếp trong việc thực hiện Luật GTĐTNĐ.

Bài, ảnh: Hoàng Long

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang