Sống ở Hà Nội, có 2 điều phải thích nghi dù không muốn đó là ùn tắc giao thông và chuyện ô tô đỗ bát nháo. Quỹ đất, trình độ quản lý, quy hoạch giao thông có hạn, giao thông tĩnh trì trệ khiến thành phố đang phải đối mặt với những vấn đề khó giải quyết từ những chiếc ô tô.
Ô tô làm khổ giao thông
Những khiếm khuyết của giao thông tĩnh đã tạo ra cho đô thị Hà Nội một bộ mặt méo mó. Xe máy, xe đạp được trông giữ dưới lòng đường bất chấp đường xá chật chội. Điều này đã trở thành thói quen cố hữu của người sở hữu phương tiện. Những người từ xe máy “lên đời” ô tô vẫn có cách ứng xử với lòng đường như “thuở hàn vi”. Bất cứ đoạn đường nào không có biển cấm là ô tô đỗ.
Chẳng khó khăn gì khi bắt gặp cảnh tượng hai bên đường phố Nhà Thờ la liệt ô tô đỗ, thậm chí khu vực sân trước cửa Nhà thờ Chính tòa (Nhà thờ lớn) cũng trở thành nơi đỗ của xe ô tô. Phố Hàng Trống nhỏ là thế, người lái ô tô vẫn vô tư đỗ xe, nhiều người thậm chí còn đỗ xe ngay sát ngã ba Hàng Trống - Nhà Thờ gây cản trở tầm nhìn, nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác mà không hề áy náy. Phố ấu Triệu chật hẹp, đoạn trước quán cafe Bulk cũng là điểm đỗ xe “yêu thích” của các lái xe. Mỗi buổi sáng, xe đỗ nối đuôi nhau bất chấp việc các xe khác qua lại không có đường đi, chỉ cần thêm 2 chiếc ô tô đi ngược chiều nhau thì đoạn đường đó lại ùn tắc.
Đường Nguyễn Đình Chiểu, từ chiều đến tối la liệt ô tô đỗ dọc phố. Xe cộ muốn tránh nhau cũng khó khăn. Tối đến, xe du lịch chở khách nước ngoài đến xem hát chèo đỗ các kiểu, cái thì an tọa dưới lòng đường, cái nửa nằm trên đường nửa nằm trên vỉa hè. Cách cư xử tùy tiện này sẽ còn kéo dài đến lúc nào.
Không ai biết, chỉ biết vì thiếu chỗ đỗ ô tô mà trên nhiều đường phố người ta còn bắt gặp cảnh ô tô đỗ song song hai hàng lấn chiếm hết cả đường đi. Góp ý thì người lái xuê xoa: “Đi ngay ý mà”. Sự hồn nhiên chưa chấm dứt ở đó, có người lái ô tô loanh quanh không tìm được chỗ đỗ đã chẳng ngại đỗ chặn ngay cửa ra vào của một cơ quan(!). Thời thế tạo anh hùng, đất đai chật hẹp tạo ra những con người như thế...
Giao thông quyết không thay đổi?
Vấn đề phát triển giao thông tĩnh tại Hà Nội đã được đề cập đến rất nhiều lần. Tuy nhiên, sự quan tâm dành cho lĩnh vực này hình như còn chưa tha thiết mặc dù đó là vấn đề rất quan trọng đối với một thành phố lớn. Mỗi đô thị cần phải có tối thiểu 4-6% quỹ đất dành cho giao thông tĩnh. Nếu so sánh với con số này thì Hà Nội còn lâu mới đạt chuẩn. Hiện nay, diện tích đất dành cho giao thông tĩnh ở Hà Nội mới chỉ đạt 0,45%.
Đó là lý do dễ thấy là các điểm đỗ dành cho ô tô ở Hà Nội đang thiếu trầm trọng. Hiện Công ty Khai thác điểm đỗ xe - doanh nghiệp lớn nhất trong lĩnh vực dịch vụ này đang quản lý 130 điểm đỗ xe, đáp ứng vỏn vẹn chỗ đỗ cho 7.000 xe ô tô. Trong khi đó, số lượng ô tô lưu hành trên toàn thành phố đã lên tới 202.000 chiếc, chưa kể tới 200.000 chiếc do cảnh sát giao thông quản lý.
Trong hội nghị thường niên của JICA mới được tổ chức gần đây, ông Trần Danh Lợi - phó giám đốc sở GTCC Hà Nội cho biết, để đáp ứng được sự phát triển của giao thông Hà Nội, mỗi năm thành phố cần có thêm 3 triệu m2 đường dành cho cả giao thông động và tĩnh, nghĩa là mỗi ngày phải có thêm 8.220 m2 đường dành cho giao thông. Tuy nhiên, trong tình hình hiện tại khi những nhu cầu về quỹ đất đã trở nên quá cấp bách thì hơn 8.000 m2 đường đi vào hoạt động trong một ngày chỉ có thể đến trong mơ.
Trong một giải pháp tình thế, Sở GTCC Hà Nội sẽ phối hợp với các chuyên gia của JICA và CSGT, CSTT thí điểm trông giữ xe tại tuyến phố Trần Hưng Đạo, Hai Bà Trưng. Dự án này hiện mới đang trong quá trình chuẩn bị, dự kiến tháng 4 sẽ đi vào hoạt động.
Dù thế nào đây vẫn chỉ là giải pháp tạm thời, nếu không xây dựng kịp thời những điểm đỗ xe được quy hoạch hợp lý, có quy mô lớn và hiện đại, trong tương lai, giao thông Hà Nội sẽ còn bộc lộ nhiều bất cập và tình cảnh “giật gấu vá vai” như thế này sẽ còn tiếp diễn.
Minh Minh Số lượt đọc:
366
-
Cập nhật lần cuối:
19/03/2008 08:41:57 AM 
Ý kiến của bạn: | 