Điều chỉnh lưu lượng đào tạo lái xe như thế nào mới là tốt?

Từ khi áp dụng Quyết định 55 của Bộ GTVT ban hành ngày 7/11/2008 về quy chế quản lý đào tạo lái xe cơ giới đường bộ, các trung tâm đào tạo lái xe ở TP.HCM đều lâm vào tình trạng quá tải, ứ đọng học viên và buộc phải chuyển số học viên này sang năm 2009.

Theo quy chế mới, lưu lượng học viên đã được điều chỉnh cho cả giờ học lý thuyết và thực hành thay vì chỉ quy định lưu lượng học viên dựa trên những giờ học thực hành. Chính vì vậy, mà các trung tâm không thể tiếp nhận hồ sơ để đào tạo gối đầu lý thuyết. Lưu lượng học viên được đưa ra khi quy định trên từng hạng xe như đối với hạng B2 là 6-7 người, hạng C là 9-10 người, trong khi trước đây chỉ tiêu này là 10 người đối với hạng B2 và 16 người đối với hạng C nên các trung tâm bắt buộc phải giảm 30% chỉ tiêu đào tạo so với năm 2007. Theo nhiều trung tâm đào tạo thì việc ban hành quy chế mới này và áp dụng vào đầu tháng 3 vừa qua đã gây nên sự quá tải cho các trung tâm đào tạo vì không đủ phương tiện cũng như giáo viên. Nhưng ông Nguyễn Viết Lộc - Phó Chánh thanh tra Bộ GTVT lại cho biết: “Các tỉnh phía Bắc từ Đà Nẵng trở ra không bị tác động bởi quy chế mới này vì phương tiện và giáo viên luôn cao hơn gấp rưỡi phía Nam”.

Hiện tượng thiếu xe không riêng gì TP.HCM mà các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai cũng chung số phận. Hiện ở TP.HCM có rất nhiều trung tâm muốn phát triển cơ sở vật chất cũng như quy mô đào tạo nhưng lại vướng vì học phí quá thấp không đủ trang trải các chi phí, chưa nói đến việc đầu tư thêm thiết bị và phương tiện. Trong khi đó, Bộ quy định 80% phương tiện phải là sở hữu của trung tâm. Vì vậy, muốn đáp ứng nhu cầu học lái xe của người dân hiện nay, các trung tâm cũng không có cách nào khác là hẹn năm sau. Hiện tại, TP.HCM đang soạn thảo đề án chuyển đổi xe ba bánh và tạo điều kiện cho những người dân hành nghề xe ba bánh trước kia có vốn vay để mua xe và học lái xe. Trong số 22.000 người phải chuyển nghề, có hàng ngàn người muốn đăng ký học lái xe mà chưa thể được. Phải thấy rằng, việc cắt giảm lưu lượng đào tạo nhằm mục tiêu tăng năng lực và nâng cao chất lượng đào tạo nhưng thực tế cho thấy trong tình hình hiện nay khi cả nước đang thực hiện chuyển đổi xe 3 bánh thì nhu cầu học lái xe để chuyển nghề khác tăng cao. Như vậy, có phải vô tình đang làm khó cho người dân đặc biệt là những hộ nghèo muốn chuyển nghề từ chạy xe ba gác sang lái ô tô?. Ông Dương Hồng Thanh – Phó giám đốc Sở GTCC TP.HCM cho rằng: “Nếu lấy các chỉ tiêu của các tỉnh để áp dụng cho TP.HCM thì quả là rất khó cho thành phố vì nhu cầu học lái xe giữa các nơi này khác nhau rất nhiều”.

Ông Nguyễn Anh Dũng – Hiệu trưởng Trường dạy lái xe Tiến Bộ cho biết : Tuy trường có đủ năng lực tài chính cho việc đầu tư xe mới, có thể đáp ứng 30% học viên có khả năng bị dồn cho năm sau nhưng vấn đề không phải là phương tiện mà là chi phí đào tạo không đủ để trả tiền xăng”. Ông Dương Hồng Thanh đề cập thẳng luôn là: Với mức học phí thấp như hiện nay, nếu các trung tâm dạy đúng theo giáo trình thì phải “xé rào” để đảm bảo học phí do giá xăng đã tăng nhiều lần”. Như vậy có nghĩa là thay vì 96 giờ thực hành trên xe theo quy định cho B2, các trung tâm sẽ phải rút ngắn thời gian. Và hầu như, các học viên phải thuê xe ngoài giờ để tập thêm với chi phí cũng không thấp. Ông Lộc cho biết thêm: “Học phí thấp là do Bộ Tài chính nghĩ học phí đào tạo lái xe cũng giống như các loại đào tạo các bậc học phổ thông nên khi đề xuất tăng học phí thì Bộ Tài chính ngại…”. Học phí hiện hìanh so với 3 lần tăng giá xăng dầu thì quả là quá thấp vì 2/3 thời gian học là thực hành trên xe trong khi đó lượng nhiên liệu cho các buổi học chiếm tỷ trọng lớn.

Rõ ràng các trung tâm đào tạo ở TP.HCM đang ở trong vòng lẩn quẩn của các quy chế, quy định chưa có lối thoát. Hậu quả thì người dân trực tiếp gánh chịu. Ông Dương Tự Lực – Trưởng phòng Quản lý sát hạch – Sở GTCC TP.HCM cho biết: “Năm 2008, số học viên đăng ký học còn tăng cao so với các năm trước do quy định chuyển đổi xe ba bánh mà vướng Quy định 55 nên đành phải chờ qua năm 2009 mới có khoá mới”. Tuy nhiên, trong công bố của Thanh tra Bộ trong đợt thanh tra công tác đào tạo sát hạch tại TP.HCM cho báo chí thì ngoài các ưu khuyết điểm, có một vấn đề đáng khen ngợi là các trung tâm không bị vượt quá lưu lượng đào tạo. Thật sự, không biết đây có phải là điều đáng khen không khi mà rất nhiều người dân không tìm được chỗ học lái xe để đáp ứng nhu cầu mưu sinh.

V.T

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang

  Ý kiến của bạn:

  Về đầu trang