Năm 2009 được coi là năm bội thu của các cảng biển miền Trung. Hầu hết các cảng đều tăng sản lượng hàng hóa thông qua từ 14 đến 20% so với năm trước. Trong tình trạng kinh tế thế giới và khu vực suy thoái, con số đó đã nói lên chiều hướng phát triển đáng phấn khởi của hệ thống cảnh biển miền Trung.
Khi đề ra lộ trình nâng cấp và xây dựng các cảng biển dọc dải đất miền Trung không ít ý kiến cho rằng với sự đầu tư ồ ạt không tính toán sẽ dẫn đến dư thừa năng lực. Nhiều chuyên gia đầu ngành trong lĩnh vực này tỏ ra e ngại vì mật độ các cảng nước sâu ở đây quá dày đặc, cảng này cách cảng kia chỉ dăm ba chục cây số. Thậm chí riêng Khu Kinh tế Dung Quất hiện nay cũng đã hình thành đến 4 cảng.
Tuy nhiên với đặc điểm các tỉnh duyên hải miền Trung đang có lợi thế phát triển kinh tế biển, việc hình thành các cảng biển được coi như là một tất yếu khách quan. Cộng thêm đó là vị trí thềm lục địa Việt Nam mặc nhiên như một “đại hải cảng” cho việc giao thương kinh tế của các nước trong tiểu vùng sông Mê Kông.
Từ các nước Lào, Campuchia, Myanmar... hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển sẽ qua các trục đường xuyên Á đến Việt Nam rồi tỏa ra các cảng Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang... sau đó đi đến nước thứ 3. Trong những năm qua, với việc đầu tư nâng cấp các tuyến đường huyết mạch như đường 9, QL19, đường Hồ Chí Minh, QL24 đã và đang khơi gợi tiềm năng vận tải hàng xuất nhập khẩu vô cùng dồi dào.
Để đón đầu vận hội, các cảng lớn của miền Trung như Đà Nẵng, Quy Nhơn... đã tập trung đầu tư trang thiết bị, phương tiện xếp dỡ để có thể đáp ứng đầy đủ các nhu cầu của khách hàng. Nhất là việc mua sắm các tàu kéo công suất lớn, các cần cẩu di động có sức nâng từ 5 đến 15 tấn, các xe nâng hàng từ 1,5 đến 45 tấn và hàng trăm loại xe xúc, xe tải khác. Chỉ tính riêng cảng Quy Nhơn, trong năm 2009, đã đầu tư 80 tỷ đồng mua sắm trang thiết bị phục vụ sản xuất, từng bước cải tiến khâu bốc xếp giao nhận, bảo quản hàng hóa, lai dắt tàu ra vào cảng và các dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày một tốt hơn. Điều đáng nói là các cảng luôn chú trọng việc rà soát, cải tiến các quy trình hoạt động trong khai thác hàng hóa tại cảng với mục tiêu đơn giản hóa các thủ tục hành chính, nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng ngày càng chuyên nghiệp.
Từ những nỗ lực trên trong những năm gần đây, hầu hết các cảng biển miền Trung đều có bước tăng trưởng đáng kể về các chỉ tiêu giá trị sản lượng, doanh thu, lợi nhuận... Riêng năm 2009, sản lượng hàng hóa thông qua cảng Đà Nẵng đạt 3,132 triệu tấn, vượt 4,22% so với năm 2008.
Nếu nói đến sự phát triển có tính nổi trội, phải kể đến cảng Quy Nhơn. Năm 2009, cảng Quy Nhơn đã đạt được con số sản lượng hàng thông qua là 3,9 triệu tấn, vượt 18% so với năm 2008 và vượt 77% công suất thiết kế. Hiện Quy Nhơn được đánh giá là cảng dẫn đầu về sản lượng của khu vực miền Trung và là cảng có hiệu quả khai thác số mét cầu cảng cao nhất nước.
Theo dự đoán của các chuyên gia kinh tế thì miền Trung là vùng có tiềm năng kinh tế dồi dào. Tại đây đã và đang hình thành những ngành sản xuất công nghiệp, dịch vụ lớn và là cửa ngõ cho vận tải quốc tế nên lượng hàng thông qua không phải chỉ dừng lại ở con số hàng triệu tấn. Việc phát triển thêm các cảng biển ở đây không phải là điều đáng quan ngại mà là đầu tư cho mỗi cảng như thế nào để thu hút khách hàng?
Bài, ảnh: Lam Trình Số lượt đọc:
93
-
Cập nhật lần cuối:
05/02/2010 10:31:36 AM 
Ý kiến của bạn: | 