Sân bay Cam Ranh Cảng hàng không (HK) Nha Trang nằm trên bán đảo Cam Ranh thuộc thị xã Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa có diện tích quy hoạch 670 ha, địa hình sân bay phức tạp, chưa có tường rào bảo vệ.
Do đặc điểm địa lý nên sân bay cách xa các cơ quan chính quyền địa phương cũng như các đơn vị phối hợp (cách trung tâm TP Nha Trang 45km và cách trung tâm thị xã Cam Ranh 18km). Những năm 2005, 2006 lượng hành khách, hàng hoá thông qua Cảng ngày càng tăng, cùng với số lượng các chuyến bay đi và đến sân bay cũng tăng theo với các loại tầu bay lớn, có sức chở 180 hành khách/lần chuyến, mức tăng trưởng năm sau cao hơn năm trước.
Đặc biệt là ngày 21/9/2007, hãng HK Pacific Airlines đã “bắt tay” tham gia khai thác tại Cảng, mở đường bay Nha Trang - TPHCM và ngược lại. Theo đó, các loại hình dịch vụ phục vụ HK cũng tăng theo, đáng chú ý là các loại phương tiện chuyên chở đưa đón hành khách, các hãng taxi tập trung đông vào thời điểm các chuyến bay đến.
Sân bay Cam Ranh đã và đang được Chính phủ, Bộ GTVT, Cục Hàng không VN mà trực tiếp là Cụm cảng HK miền Trung đầu tư nhiều hạng mục công trình hiện đại, xây dựng cơ sở hạ tầng, lắp đặt hệ thống trang thiết bị, nâng cấp phát triển thành Cảng HK quốc tế, có quy mô lớn về hoạt động vận tải hành khách khu vực Nam miền Trung.
Cùng với sự đầu tư phát triển cũng là một thách thức ngày càng cao đối với công tác bảo đảm an ninh trật tự, an toàn xã hội (ANTT- ATXH) tại Cảng. ý thức rõ điều đó, lãnh đạo Cảng trong thời gian qua đã rốt ráo chỉ đạo lực lượng an ninh Cảng thực hiện quy chế phối hợp đảm bảo an ninh, an toàn bay đáp ứng tốt việc mở cửa bầu trời.
Giám đốc Cảng HK sân bay Cam Ranh - Lương Văn Thảnh cho hay: “Trong những năm qua, các vụ vi phạm ANTT, ATXH tại cảng không nhiều, tính chất chưa nghiêm trọng, vi phạm chủ yếu là nhân dân các xã lân cận vào đào bới phế liệu, một số ít lợi dụng sơ hở để trộm cắp tài sản nhưng đó cũng sẽ là mầm mống, nguy cơ dẫn đến mất ANAT cho các chuyến bay nếu chúng ta không quán triệt dứt khoát, giải quyết dứt điểm ngay từ đầu.
Chính vì điều đó, để mở rộng cửa bầu trời, chúng tôi đã quyết định thường xuyên tuần tra, canh gác các khu vực trọng yếu, duy trì trật tự khu vực công cộng, giám sát và kiểm tra kiểm soát những đối tượng nghi vấn, lập biên bản các vụ vi phạm".
Sân bay đã đề ra những biện pháp phối hợp tăng cường vào các ngày lễ Tết nhằm đảm bảo tuyệt đối an toàn khu bay. Soạn thảo nội quy ra vào Cảng, quy định TTCC, lắp đặt biển cấm ở khu vực có hoạt động bay, 3 biển báo tốc độ, 4 biển quy định điểm đỗ cho các loại xe, kẻ vẽ vạch giới hạn, vạch chỉ dẫn chiều đi cho các phương tiện ra vào Cảng.
Thiết lập khu vực hạn chế, khu cách ly, bố trí nhân viên an ninh tuần tra giám sát các khu vực phù hợp với điều kiện và tình hình hoạt động thực tế của từng khu vực. Tuyên truyền cho hành khách đi máy bay hiểu biết quy định pháp luật. Đối với các tổ chức, cá nhân, hoạt động cung cấp dịch vụ tại Cảng đều được phổ biến những quy định về đảm bảo ANAT hàng không.
Ký cam kết với 90 cá nhân và 6 chủ doanh nghiệp thực hiện nghiêm quy định, nội quy bảo đảm an ninh tại Cảng. Đối với khu vực lân cận sân bay, do đặc điểm địa lý nên quanh sân bay không có nhà dân nằm trong khu vực tĩnh không, việc ký cam kết về đảm bảo tĩnh không chưa thực hiện. Tuy nhiên, việc tuyên truyền kiểm tra vẫn được lực lượng chức năng của sân bay cùng với cơ quan Công an và chính quyền địa phương tiến hành triển khai.
Ông Thảnh cho biết thêm, Cảng có lực lượng PCCC chuyên ngành, thường xuyên luyện tập cũng như trực ứng cứu. Phối hợp với Công an PCCC địa phương định kỳ kiểm tra công tác PCCC tại các cơ sở sản xuất, các doanh nghiệp hoạt động tại Cảng theo quy định của pháp luật. Thực hiện tốt việc quản lý vũ khí, bảo quản bảo dưỡng các phương tiện phục vụ công tác bảo vệ ANAT tại khu bay. Định kỳ hàng tháng tiến hành khảo sát, triển khai các biện pháp thực hiện về việc trao đổi thông tin tuyên truyền bảo đảm ANTT.
Ổn định TTXH trong khu vực, thúc đẩy sự phát triển của Cảng HK sân bay Cam Ranh trong thời gian qua là đòn bẩy cho sự phát triển các mục tiêu KT-XH của tỉnh Khánh Hoà nói riêng, khu vực Nam Trung Bộ nói chung.
Lưu Thảo Ly Cập nhật lần cuối:
28/03/2008 08:22:25 AM Đánh giá của bạn về bài viết: Tổng số:
0
Trung bình:
0 Chủ động đón bão30/08/2010 08:39' AM Ngoài việc thực hiện phương châm “4 tại chỗ”, các đơn vị chuẩn bị tốt hệ thống thông tin liên lạc, đảm bảo thông suốt trong mọi tình huống... Đường sắt tự “cởi trói”để cạnh tranh27/08/2010 07:46' AM Do thiếu kinh phí nên hầu hết các toa xe của ngành hiện nay đều thuộc dạng “quá tuổi khai thác”, chất lượng kém... Những cánh bay anh hùng mang tên 91924/08/2010 03:56' PM Chỉ tính riêng 10 năm qua, Đoàn bay 919 đã thực hiện gần 630 ngàn chuyến bay, với hơn 1,3 triệu giờ bay. Thành công nhờ đảm bảo tài chính lành mạnh
24/08/2010 03:50' PM
Có hẳn một chiến lược ngắn hạn, trung và dài hạn, tin tưởng giao việc cho cán bộ và thường xuyên kiểm tra giám sát hiệu quả công việc. Không ngừng vươn xa23/08/2010 03:32' PM Dù có bề dày lịch sử 54 năm, nhưng Hàng không dân dụng VN chỉ phát triển thực sự nhanh và mạnh từ đầu những năm 1990... Tiếp nối những trang sử hào hùng23/08/2010 03:17' PM Sau hơn 20 năm thực hiện công cuộc đổi mới, ĐSVN đã từng bước khẳng định thương hiệu của mình trên thương trường, chủ động cạnh tranh để hội nhập. Bước vững chắc trên “nền” truyền thống23/08/2010 11:02' AM Sự phát triển mạnh mẽ của đội tàu, những đổi thay lớn của cảng biển, dịch vụ hàng hải, những thành công bước đầu của ngành công nghiệp tàu thủy... là minh chứng lớn lào cho những nỗ lực không ngừng... Bài đã đăng: Sức trẻ ở Cảng Hải Phòng25/03/2008 05:03' PM Sức trẻ ở Đoàn Thanh niên một lần nữa lại được thể hiện trong quá trình hiện đại hoá Cảng Hải Phòng. Bộ GTVT kiến nghị: Giữ ga Hòa Hưng là ga trung tâm đường sắt liên tỉnh và nội ngoại ô25/03/2008 05:01' PM Về việc di dời ga Hòa Hưng và điều chỉnh quy hoạch tuyến xuyên tâm, Bộ GTVT đề nghị giữ nguyên vị trí ga Hòa Hưng và sẽ xây dựng đường sắt đi trên cao hoặc đi ngầm. Người thợ cần mẫn
24/03/2008 08:26' AM
15 năm theo nghiệp thợ cầu thì 10 năm Trương Quang Huy được phân công làm tổ trưởng tổ cầu 1, Xí nghiệp cơ khí và xây dựng công trình 878 (Công ty cổ phần công trình đường sắt). Ông Vương Đình Lam - Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam: ‘‘Thiếu thuyền viên chỉ là thiếu ảo’’22/03/2008 01:27' PM Thuyền viên toàn quyền quyết định lựa chọn nơi mình làm việc và ngược lại chủ tàu cũng toàn quyền quyết định việc sử dụng, bố trí thuyền viên... Tàu Nhật Lệ và câu chuyện mạnh dạn sáng tạo trong sản xuất
22/03/2008 01:22' PM
Cho đến ngày hôm nay con tầu này vẫn được sử dụng một cách hiệu quả và mang tính ưu việt cho công tác duy tu bảo dưỡng hệ thống báo hiệu của Đoạn. Cảng Hàng không Chu Lai: Đảm bảo an toàn theo những chuyến bay21/03/2008 08:05' AM Sân bay Chu Lai được xây dựng từ thời Mỹ Ngụy, vành đai sân bay hàng rào thép gai đã mục nát, hiện không có tường rào bảo vệ... Hành lang pháp lý cho thuyền viên quá sơ sài19/03/2008 08:43' AM Dễ nhận thấy rằng đặc trưng nổi bật nhất của thuyền viên làm việc trên tàu là cùng một lúc họ phải chịu sự điều chỉnh của nhiều hệ thống luật pháp... |
