Có thể là chỉ khoảng 20 năm nữa, hay từ 10 đến 20 năm thôi, chúng ta sẽ sử dụng xe hơi không chạy bằng xăng. Từ nay đến đó, từng bước, xe hơi sẽ xài ít hao tốn xăng dầu. Khuynh hướng chung là ngày càng có nhiều xe chạy bằng điện, 100% điện...
Xe cực nhỏ - gọn và cực rẻ
Trong khi chờ đợi được sử dụng xe hybrid hay xe chạy toàn bằng điện, thì khuynh hướng chung năm nay thiên về những loại xe nhỏ, gọn và nhẹ để chạy trong thành phố. Những kiểu xe giá rẻ, vừa với túi tiền của các các hộ gia đình có thu nhập thấp như chiếc Logan của Renault do tập đoàn Roumanie Dacia (Pháp) sản xuất hay kiểu xe Nano của hãng Tata, ấn Độ đều được khách hàng đặc biệt chú ý.
Xe Logan của Renault - Dacia bán trên thị trường Pháp với cái giá chưa đến 8 ngàn euro, còn Tata của ấn Độ thì quy định giá ở mức dưới 2.000 USD. Francois Roudié, Giám đốc đặc trách về giao tế của hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi Pháp, không khỏi tự hào khi nhắc đến thành công của Renault. Trong lĩnh vực xe rẻ tiền, thì Renault đang tiên phong, với kiểu xe Logan, do hãng Dacia của Roumanie chế tạo. Renault đang có dự án triển khai mô hình này tại Tanger, Maroc.
Ngoài ra, tập đoàn Tata của ấn Độ muốn phát triển kiểu xe Nano bán ra với cái giá không ai cạnh tranh nổi là 2.500 USD.
Trong cuộc chạy đua tranh giành thị phần, Nhật Bản không chịu lép vế. Bằng chứng là tại cuộc triển lãm vừa qua ở Bắc Kinh, chủ tịch tập đoàn Mitsubishi đã tiết lộ với công chúng là Mitsubishi đang phát triển một loại xe cực gọn, với cái giá cực rẻ để nhắm vào lớp khách hàng ở đô thị không muốn bỏ nhiều tiền vào phương tiện di chuyển. Toyota cũng đang có đề án tương tự.
Xe ít hao xăng, ít ô nhiễm
Xe sử dụng năng lượng sạch, chạy cả bằng điện lẫn xăng được coi là tương lai của ngành công nghiệp sản xuất xe hơi. Hiện nay hai tập đoàn của Nhật Bản là Toyota và Honda đang tiên phong trong lĩnh vực này.
Tại triển lãm xe quốc tế Paris, hãng Honda trình làng loại xe mới Insight Hybrid, dự tính đưa ra thị trường từ mùa xuân 2009. Nét độc đáo đầu tiên của loại xe này là chạy bằng hai nhiên liệu: điện - xăng, hay điện - dầu diesel, hay với năng lượng xanh chế biến từ thực vật. Thêm nữa, chiếc xe sẽ được bán ra với cái giá rẻ chưa đầy 20.000 euro để đáp ứng với nhu cầu thực tế của các hộ gia đình đang ngày càng khó khăn trong tình trạng kinh tế ảm đạm.
Về phần Toyota, từ gần 10 năm nay, nhãn hiệu này đã độc quyền thống lĩnh thị trường xe hybrid với kiểu xe Prius. Đến nay đã có hơn một triệu chiếc chạy bằng điện và xăng được bán ra trên toàn thế giới. Thành công của loại sử dụng năng lượng sạch này ngoạn mục đến mức Toyota liên tục cải tiến về kỹ thuật để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của các vị khách hàng khó tính.
Từ nay đến năm 2020, Toyota cũng như Honda bắt đầu bị các đối thủ lớn khác của châu Âu bắt kịp trên lĩnh vực thường được gọi là “xe hơi xanh”.
Các tập đoàn của Pháp bị chậm mất một bước nhưng Francois Roudié, Giám đốc hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi Pháp, thừa nhận viễn cảnh sử dụng xe chạy bằng điện 100% không còn xa vời. “Có thể là chỉ khoảng 20 năm nữa, hay từ 10 đến 20 năm thôi, chúng ta sẽ sử dụng xe hơi không chạy bằng xăng. Từ nay đến đó, từng bước, xe hơi sẽ xài ít hao tốn xăng dầu. Khuynh hướng chung là ngày càng có nhiều xe chạy bằng điện, 100% điện”.
Câu hỏi đặt ra là khi đó, liệu người tiêu dùng có chịu chi ra thêm từ 2 cho đến 20.000 euro để mua xe hơi sạch hay không.
Xe sạch, chiến lược cạnh tranh
Từ trước đến nay, chiếc xe hơi là biểu tượng của tự do, hứa hẹn những chuyến du hành đầy thú vị. Những chiếc xe càng to lớn, cồng kềnh càng biểu hiện uy thế của chủ nhân. Trên màn ảnh, biết bao nhiêu thế hệ từng say mê ngắm những chiếc Mustang, Porsche hay Ferrari vũ bão phóng trên xa lộ hay những con đường đèo…
Nhưng ngày nay, ở vào đầu thế kỷ 21, chiếc xe hơi trước hết là được xem là một phương tiện di chuyển không thể thiếu trong một thế giới hiện đại. Trong bối cảnh thị trường thế giới gặp khó khăn, lần đầu tiên từ 2001 đến nay, số xe bán ra bị giảm mạnh: Châu Âu bị giảm từ 4 đến 6% so với năm ngoái. Tại Mỹ, lượng xe bán ra trong năm 2008 chỉ là 14 triệu chiếc thay vì 17 triệu như năm trước. Ba công ty lớn của Mỹ gồm GM, Ford và Chrysler liên tục giảm dự báo tăng trưởng và sa thải nhân viên. Toyota của Nhật Bản cũng gặp khó khăn lần đầu tiên kể từ 18 năm nay.
Giá dầu hỏa tăng vọt, vật giá leo thang làm giảm sức mua của người tiêu dùng, cộng thêm với khủng hoảng tài chính và tương lai bấp bênh còn tiếp tục gây trở ngại cho ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu. Thêm vào đó, người tiêu dùng cũng ý thức được rằng xe cộ còn là nguồn thải khí làm tổn hại đến sức khỏe chung của mọi người và dự trữ dầu hỏa trên thế giới không phải là vô tận. Cho nên để sống còn, các tập đoàn sản xuất đều phải hướng về những kiểu xe sạch.
Nguyễn Viết (Theo báo nước ngoài) Số lượt đọc:
79
-
Cập nhật lần cuối:
11/10/2008 10:53:21 AM | 