Mới chỉ xuất hiện từ đầu năm 2007 với 50 chiếc xe giường nằm đầu tiên của Cty Hoàng Long, đến nay đã có trên 70 chiếc của hơn 10 doanh nghiệp chạy khắp nẻo đường từ Nam - Trung - Bắc - Tây Nguyên. Mỗi chiếc xe giá trên 2 tỷ đồng này được xem là "máy bay trên bộ" có nhà vệ sinh tiêu chuẩn ở giữa xe, sạch sẽ, tiện nghi với 3 màn hình LCD, nước uống đóng chai, khăn lạnh... Tuy nhiên ngoài sự tiện dụng của một chiếc xe hiện đại cũng xuất hiện những nhược điểm gây bực bội cho hành khách suốt hành trình.
Nở rộ xe giường nằm máy lạnh
Bất ngờ đầu tiên với hành khách là ngay trong dịp Tết Nguyên đán 2007, tại bến xe Miền Đông, lần đầu tiên Cty Hoàng Long đã tung ra 50 chiếc xe giường nằm và ngay lập tức thu hút sự chú ý của nhiều người. Sự khởi đầu thành công của xe giường nằm làm hài lòng các nhà đầu tư, thận trọng nghiên cứu thị trường, nắm bắt nhu cầu hành khách.
Ngay trong tháng 4/2007 đã có hai doanh nghiệp tư nhân là Cúc Tư 5 sao đưa vào sử dụng 4 chiếc xe giường nằm chạy tuyến TPHCM - Phú Yên giá vé 160.000 đ/vé và Lê Hậu đưa 2 xe vào chạy tuyến TPHCM - Gia Lai với giá vé chỉ 165.000 đồng. Sau đó (12/5), DNTN Hồng Hải cũng nhanh chân đưa 2 xe giường nằm cùng chạy tuyến với Lê Hậu. 24/7/2007 Cty TNHH Rạng Đông đưa 4 xe giường nằm vào chạy tuyến TP.HCM - Buôn Ma Thuột, mỗi ngày 2 chuyến đi và 2 chuyến về đối lưu, giá vé 150.000 đ/ghế. Dịp lễ 2/9 vừa qua tăng thêm 30.000đ, vé phải đặt qua điện thoại trước cả tuần. ở Tây Nguyên gần đây còn có 2 tuyến mới xe giường nằm chạy từ TPHCM đi đến huyện An Khê (Gia Lai) của HTX Thống Nhất tần suất 1 chuyến/ngày và TPHCM đi Kon Tum của Cty Trường Lộc 1 chuyến/ngày.
Ở khía cạnh khai thác, xe giường nằm hầu hết đều được lấp đầy, vì giá vé chỉ nhỉnh hơn xe ghế ngồi có máy lạnh vài chục nghìn đồng, nên hành khách dễ dàng chấp nhận.
Nói về độ tiện nghi, hiện nay với các loại xe khách chạy đường dài thì xe giường nằm có dịch vụ tốt hơn cả. Hành khách bước lên xe có người giúp, gửi đồ vào dưới thùng xe, để tránh thất lạc mỗi túi hành lý được dán thẻ như trên máy bay, khi xuống chỉ việc đưa thẻ cho nhân viên phục vụ đối chiếu để lấy hành lý. Hành khách bước lên xe không còn phải mang lỉnh kỉnh hành lý bên mình, giày dép được nhà xe phát cho một túi ni lông bỏ vào tủ cá nhân phía dưới chỗ nằm do vậy trên xe rất sạch sẽ.
Tiện nghi nhưng còn khiếm khuyết
Để xứng tầm với tiện nghi của chiếc xe trị giá tiền tỷ, nhà đầu tư buộc phải đầu tư các dịch vụ kèm theo. Cty Rạng Đông xây dựng một trạm dừng tiêu chuẩn ngay cạnh QL14 thuộc huyện Bù Đăng - Bình Phước. Xe Rạng Đông từ TPHCM lên Buôn Ma Thuột hoặc ngược lại đều dừng ở đây để nghỉ ngơi. Nhà vệ sinh tại đây hệt ở khách sạn cao cấp, có nhiều người túc trực lau chùi, có khăn lau sạch, xà phòng thơm rửa tay, máy sấy khô tay…
Ngoài ra các dịch vụ khác như ăn uống, giải khát, trạm xăng, rửa xe, quà lưu niệm sẵn sàng đáp ứng hành khách đi xe, trạm dừng này không chỉ có xe của Rạng Đông mà nhiều xe du lịch cá nhân, các thương hiệu xe khác chọn vào để dừng nghỉ. Xe mini buýt dạng “hợp đồng” chạy nhanh, chạy ẩu, gây mất an toàn đã giảm đi nhiều, xe lớn, tiện nghi, ghế ngồi hay giường nằm thoải mái đang là sự lựa chọn của nhiều hành khách.
Trở lại những bất cập khiến hành khách cảm thấy bực bội, có lẽ nằm ở khâu sản xuất, lắp ráp.
Tại triển lãm Auto Petro 2007 mới đây, ông Trần Bá Dương - Chủ tịch Hội đồng quản trị, Tổng giám đốc Cty Cổ phần Ôtô Trường Hải (Thaco) khẳng định: Xe khách giường nằm cao cấp ThacoKinglong do Thaco cung cấp lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam từ đầu năm 2007 có những tiêu chuẩn sau:
Xe được gắn động cơ NISSAN MD9M của Nhật, phun dầu điện tử, tiêu chuẩn khí thải Euro III, phanh (thắng) hơi có trang bị hệ thống chống bó cứng ABS của Đức. Hệ thống treo trước và sau (Mỹ) bằng bầu hơi cân bằng tự động chống nghiêng khi vào cua. Xe còn được trang bị 3 tivi LCD, đầu DVD 7 đĩa, điểm đặc biệt là có toilet tự xả cao áp, máy nước nóng, lạnh.
Tuy nhiên đi xe giường nằm của Rạng Đông, những hành khách ngồi phía sau đã phàn nàn độ cách âm quá kém, tiếng ồn từ động cơ làm rung cả thùng xe, tác động vào tai một âm thanh kéo dài gây ra chứng nhức đầu. Cách nhiệt cũng không ổn vì cho dù máy lạnh chạy tốt hành khách vẫn cảm thấy sức nóng của động cơ tỏa ra làm quần áo của họ nóng ran, nhất là những người ngồi phía sau.
Chưa hết, các thanh chống giường tầng cũng gây ra tiếng động khi động cơ hoạt động vì các đinh tán bị lỏng chân, tiếng phanh xe gây ra tiếng rít quá to khiến hành khách trong xe "nổi gai" cả người. Mặc dù xe trang bị hiện đại hành khách vẫn cảm nhận được giảm xóc phía sau không được êm, tiếp nữa thời gian hành trình chậm hơn xe ghế ngồi Aero Space, có thể xe 2 tầng buộc tài xế chạy chậm hơn cho an toàn (?)
Bài, ảnh: Minh Nghĩa
Số lượt đọc:
10910
-
Cập nhật lần cuối:
22/09/2007 10:33:08 AM | 