Được sáp nhập từ các xã của huyện Châu Thành và Cai Lậy, huyện Tân Phước ra đời với muôn vàn khó khăn và là huyện trẻ nhất Tiền Giang. Với phần lớn diện tích nằm trên phần trũng của vùng Đồng Tháp Mười nên đất đai bị nhiễm phèn rất nặng.
Từ vùng đất hoang vu phèn chua đất cháy, huyện đã thực hiện chương trình khai hoang Đồng Tháp Mười của Tỉnh uỷ cho các loại cây như lúa, khóm (dứa), khoai mỡ và các loại cây trồng khác đơm hoa kết trái. Ngoài cây trồng chính là lúa thì khóm là loại cây ăn quả đứng thứ 2 với diện tích chiếm khoảng 7.000 ha. 1 ha khóm trong vụ có thể cho lợi nhuận 10 triệu đồng, cao hơn cả lúa nên khả năng mở rộng diện tích trồng khóm đang được các nhà nông tính đến. Tuy nhiên, hệ thống giao thông nông thôn hiện nay của Tân Phước không đảm bảo được việc vận chuyển sản phẩm.
Hệ thống đường liên xã của huyện chỉ đáp ứng được cho xe có tải trọng thấp và loại xe tải từ 500 kg – 1 tấn. Với 122 tuyến/400 km đường liên xã và đường xã chủ yếu là đường đất đá chỉ có 21 tuyến ô tô có thể lưu thông. Mùa mưa lầy lội, mùa khô trơ khấc những ổ trâu ổ gà. Đi lại đã khó thì nói gì đến việc vận chuyển nông sản. Để nông sản ra được đường tỉnh và đường huyện thì phải vận chuyển mấy lần xe nhưng trong 57,7 km tỉnh lộ cũng chỉ có 29km được thảm nhựa.
Còn nếu đi theo đường thuỷ thì vướng cống Rạch Tranh là công trình ngăn mặn nên phải đi vòng qua sông Tiền xa hơn 28km. Tân Phước nổi tiếng là huyện có nhiều phương tiện thuỷ nhưng hầu hết các chủ phương tiện đều cho thuê phương tiện vì hệ thống kênh rạch của huyện sau ngần ấy năm vẫn chưa được nạo vét lưu thông hạn chế. Một cán bộ kinh tế của huyện tâm sự: “Do hệ thống giao thông chưa được hoàn thiện nên nhà vườn luôn bị ép giá cây ăn trái dẫn đến tình trạng năng suất cao nhưng thu nhập lại thấp. Một khó khăn nữa là hệ thống đường của huyện không đồng bộ với hệ thống cầu trên tuyến.
Trên đoạn đường từ QL1A đến trung tâm huyện dài 11km trọng tải 16 tấn nhưng một số cầu trên tuyến chỉ có 3,5 tấn. Các tỉnh lộ có nhiều cầu nhưng tải trọng thì từ 3,5 – 8 tấn so với tải trọng đường là 15-16 tấn không thể đáp ứng được nhu cầu vận chuyển.
Năm 2007, nguồn ngân sách tỉnh rót xuống cho huyện là 800 triệu đồng trong đó xây mới là 600 triệu và 200 triệu để duy tu bảo dưỡng. Với nguồn kinh phí này có thể thấy mức đầu tư về giao thông trên địa bàn huyện rất thấp.
Mặc dù trong 3 năm qua, huyện đã hưởng ứng phong trào làm đường GTNT của tỉnh với kinh phí hàng năm là 150 triệu đồng/ xã cùng với sự đóng góp của người dân nhưng thay vì đóng góp 40% thì người dân ở đây chỉ có thể đóng được từ 15-20% bởi ngoài phí giao thông còn có đến trên 10 loại chi phí hàng năm mà họ phải nộp. Vì thế tiến trình xã hội hoá làm đường giao thông nông thôn ở đây vẫn chậm hơn những nơi khác.
Trong năm nay, tỉnh đã nâng kinh phí từ 150 triệu lên 300 triệu/năm/xã, mở ra một hướng mới cho Tân Phước. Sau 10 năm xây dựng, còn nhiều khó khăn do lũ lụt gây ra nhưng Tân Phước không ngừng đổi mới. Kinh tế - xã hội của huyện đã phát triển gấp 20 lần so với những ngày đầu thành lập nhưng Tân Phước còn có khả năng phát triển hơn nữa nếu được đánh giá đúng tiềm năng.
V.T
Số lượt đọc:
325
-
Cập nhật lần cuối:
15/06/2007 08:30:31 AM | 