Hợp tác xã vận tải Thăng Long: Hướng đi đúng, hiệu quả cao

Những ai quan tâm đến lĩnh vực vận tải hành khách đều biết tiếng Hợp tác xã vận tải Thăng Long và người chủ nhiệm mẫn cán với công việc- ông Bùi Danh Liên. Với phương châm: "Xã viên đóng góp ít nhất, thu lợi nhiều nhất", liên tục từ năm 1997 đến nay Hợp tác xã vận tải Thăng Long đã thu hút được nhiều xã viên, từng bước khẳng định vị trí và thị phần trên thương trường vận tải hành khách.

Lúc mới thành lập, HTX này chỉ có 41 xã viên với một loại hình kinh doanh xe hợp đồng du lịch, đến nay đã phát triển lên tới trên 100 xã viên và lao động với hàng trăm đầu phương tiện, kinh doanh từ xe hợp đồng du lịch đến kinh doanh tuyến cố định từ Hà Nội đến 26 tỉnh thành trong cả nước. Mới đây, HTX vận tải Thăng Long còn mở rộng sang cả lĩnh vực kinh doanh xe taxi hoạt động trên địa bàn Thủ đô. Khác với nhiều đơn vị vận tải khách, Chủ nhiệm Hợp tác xã vận tải Thăng Long vốn là người ngoại đạo, không liên quan gì đến lĩnh vực vận tải.

Từ một giáo viên cấp 3, nghỉ hưu, ông chuyển sang làm kinh tế. Duyên phận đã đưa đẩy ông vào con đường kinh doanh vận tải hành khách. Vừa làm vừa học, học mãi rồi thành quen, bây giờ ông đã trở thành “sư phụ” của nhiều học trò muốn nhảy vào lĩnh vực kinh doanh vận tải hành khách. Không chỉ có thế, mỗi khi gặp bế tắc trong điều hành sản xuất, nhiều doanh nghiệp cũng mời ông đến với vai trò tư vấn. Ông cũng là người đóng góp đưa ra nhiều lời giải những bài toán khó trong kinh doanh vận tải, nhất là trong giai đoạn cơ chế mở, nhiều Nghị định kinh doanh vận tải hành khách được thực hiện.

Khi tham gia tuyến cố định HTX vận tải Thăng Long đã tiên phong “nhảy” vào thị phần khó là tuyến Hà Nội - Lạng Sơn, thành công từ tuyến này đã giúp HTX tiếp tục mở rộng ra các tuyến trong cả nước. Đến năm 2007, HTX đã mở được 26 tuyến xe khách cố định, từ Lạng Sơn đến Quảng Ninh, Lai Châu, Bình Phước, Bình Dương v.v... với hơn 50 đầu xe từ 15 đến 45 chỗ... Trao đổi với chúng tôi, ông Bùi Danh Liên cho biết: “Với ông bao giờ cũng đi từ những vị trí khó nhất, đơn cử như khi vào tuyến Lạng Sơn, khi ấy tràn ngập xe dù bến cóc, nhiều đơn vị đang hoạt động cũng bỏ chạy sang tuyến khác, để lại một lỗ hổng về thị phần. Sinh sau đẻ muộn nên ông chọn việc khó để bắt đầu. Thành công từ việc khó, ông lại tiếp tục khai phá những tuyến mới. Bây giờ sau khi đã ổn định với các loại hình vận tải hành khách cố định, vận tải hành khách theo hợp đồng, vận tải hành khách du lịch, vận tải hàng hóa, tới đây HTX vận tải Thăng Long sẽ nhảy vào lĩnh vực taxi ở Hà Nội".

Theo điều tra của HTX vận tải Thăng Long, hiện ở Hà Nội có hơn 1000 xe taxi tư nhân hoạt động tự do, theo Nghị định 110/2006/NĐ-CP và Quyết định 17/2007/QĐ-BGTVT, xe taxi tư nhân phải mang tên doanh nghiệp hoặc HTX mới tồn tại. Trước thực trạng này ông đã đưa ra phương án tập hợp đưa họ vào “Liên hiệp HTX vận tải đầu tư và phát triển Hà Nội” gồm HTX Thăng Long của quận Đống Đa, HTX 27-7 của quận Ba Đình, HTX Trường Sơn, quận Hai Bà Trưng và HTX Quang Vinh, quận Long Biên. Nhiều chuyên gia vận tải đã đánh giá mô hình này như một lời giải cho bài toán taxi dù ở Thủ đô lâu nay. Còn ông Bùi Danh Liên lại quan niệm thật đơn giản: Những người có tài sản là ô tô, có kinh nghiệm lái xe nên tập hợp lại, thuyết phục họ tạo điều kiện cho họ làm ăn đúng pháp luật. Không chỉ có thế, mô hình này còn tạo điều kiện cho cả lớp trẻ chưa có việc làm, nhất là lao động nữ phù hợp với nghề lái xe taxi. Đến với HTX Thăng Long người lái xe không chỉ được đào tạo bổ túc về tay nghề mà còn được học cả về đạo đức của người lái xe, chứng chỉ phục vụ hành khách... Quyền lợi và nghĩa vụ rõ ràng, phương châm đóng góp ít nhất, thu lại lợi nhuận nhiều nhất nên bước đầu đã có hơn 100 xe taxi tự do tình nguyện vào HTX vận tải Thăng Long.

Tiếng lành vang xa, hằng ngày có nhiều người gọi điện hoặc đến văn phòng xin được tư vấn để đầu tư phương tiện, hoặc kinh doanh tuyến nào cho có hiệu quả... Thăng Long thực sự là tổ chức của người lao động, vì người lao động nên ngày càng thu hút được nhiều xã viên. Đến với HTX vận tải Thăng Long, xã viên được liên kết mua xe trả góp, hoặc liên kết đổi mới phương tiện, được tư vấn sửa chữa và bảo dưỡng xe ở đâu, mua bảo hiểm như thế nào... Quyền lợi và nghĩa vụ rõ ràng, tổ chức của Ban chủ nhiệm HTX gọn nhẹ, là những người có tâm huyết, hết lòng vì người lao động nên HTX ngày càng có uy tín với xã viên. Nếu năm 2006 tài sản của HTX chỉ có 8,5 tỷ đồng thì cuối năm 2007 này sẽ đạt tới 25 tỷ đồng. Theo quan điểm của ông Liên, tài sản của tư nhân cộng thương hiệu của HTX vận tải Thăng Long đã biến thành sở hữu chung, ngày càng phát huy hiệu quả.

Từ một người ngoại đạo với lĩnh vực kinh doanh vận tải, nhờ lòng kiên trì, chịu khó học hỏi, bây giờ ông Liên đã là một người giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải hành khách, là Chủ nhiệm HTX vận tải Thăng Long, ông còn đảm nhận chức Chủ tịch HĐQT Liên hiệp HTX vận tải Hà Nội, ủy viên UBMTTQ TP Hà Nội, UVBCH Liên minh HTX Hà Nội, đại biểu hội đồng nhân dân phường Khâm Thiên. Năm nay tuổi ông đã cao, sức khỏe giảm nhiều nhưng mỗi khi có công việc ách tắc tại các sở GTVT hay các bến xe là ông lại lao đi.

Hồ Thu

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang