Hai tỉnh Bạc Liêu và Cà Mau được tách ra từ tỉnh Minh Hải (cũ) vào ngày 6/11/1996 và chính thức đi vào hoạt động từ ngày 1/1/1997. Bạc Liêu có gần 800.000 dân, là tỉnh giáp ranh với Sóc Trăng, Kiên Giang, Cà Mau, có lợi thế đánh bắt thủy hải sản nhờ vào 56km bờ biển ở phía Đông và Đông Nam. Trong 10 năm qua, hệ thống đường giao thông của tỉnh đã có bước phát triển, nhưng chưa đáp ứng được nhu cầu thúc đẩy kinh tế - xã hội của tỉnh, nên nhìn chung Bạc Liêu vẫn trong diện tỉnh nghèo với tỷ lệ hộ nghèo còn cao (20,8%) và cơ sở hạ tầng kém phát triển.
Mất gần 40 năm để hoàn thành giai đoạn 1
Theo một quan chức tỉnh Bạc Liêu, để xây dựng hoàn thành qui hoạch hệ thống giao thông Bạc Liêu giai đoạn I (đến năm 2010) thì phải đầu tư xây dựng 71 công trình (địa phương quản lý đầu tư) với nhu cầu vốn là trên 2.284 tỷ đồng. Nếu tính theo qui hoạch đến năm 2020 (giai đoạn 2) thì phải cần đến 4.653 tỷ đồng, chưa kể các dự án giao thông nông thôn.
Vậy nếu đầu tư bình quân dàn trải mỗi năm như hiện nay cho hạ tầng giao thông (60 tỷ đồng/năm) thì phải mất hơn 38 năm mới hoàn thành được giai đoạn 1 và 76 năm cho giai đoạn 2. Cơ sở hạ tầng giao thông Bạc Liêu khi vừa mới tách tỉnh còn nghèo nàn, sơ sài, quốc lộ duy nhất chỉ có 63,7km QL1A qua tỉnh, 160,3km đường địa phương nhưng chỉ có 42,2km đường có tráng nhựa. Cả tỉnh chỉ có gần 70km đường đá, đất, 25km đường bê tông xi măng nhỏ hẹp, lưu thông hàng hoá chủ yếu bằng đường sông, 11/37 xã có thể đến trung tâm bằng xe 4 bánh, nằm chủ yếu gần QL1A.
Sau 10 năm tái lập Bạc Liêu đã chuyển mình, đầu tư, xây dựng sửa chữa nâng cấp 82 tuyến đường giao thông quan trọng (đường tỉnh, huyện, đô thị) với tổng chiều dài 185,535 km và 2.318 mét dài 60 cầu. Giao thông nông thôn phát triển lên 600 tuyến với tổng chiều dài 2.220 km, trong đó có 1.083km láng nhựa, 839km bê tông xi măng. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1997-2006 là trên 1.190 tỷ đồng, trong đó nhân dân đóng góp trên 286 tỷ đồng. Như vậy hiện nay hệ thống đường bộ địa phương có 1.781,51 km là đường kiên cố các loại, tăng 11 lần so với năm 1997, cả tỉnh có 30/48 xã có đường cho xe ôtô đến trung tâm, 94% số ấp có đường cho xe môtô lưu thông được cả trong mùa lũ.
Đầu tư mạnh hạ tầng để phát triển KT-XH
Hiện tại mặc dù hạ tầng giao thông của Bạc Liêu đã phát triển khá so với 10 năm trước đây, nhưng năng lực vận tải đường bộ vẫn chưa tương xứng, các tuyến đường huyết mạch nối trung tâm các huyện ra QL1A nhỏ hẹp (3,5m) chỉ có thể khai thác vận tải dưới 3,5T, vận chuyển hàng hóa giữa các huyện chủ yếu vẫn bằng đường thủy. Các dự án đầu tư của TƯ và địa phương tại Bạc Liêu hiện nay sau khi hoàn thành sẽ là động lực thúc đẩy kinh tế - xã hội tỉnh này.
3 tuyến quốc lộ xương sống là QL1A 63,75km đã cải tạo, nâng cấp hoàn thành vào cuối năm nay, chỉ mất 5 tiếng đồng hồ đi xe Mai Linh đã có thể lên đến TP Hồ Chí Minh. Tuyến Quản Lộ - Phụng Hiệp (qua 4 tỉnh Hậu Giang - Sóc Trăng - Bạc Liêu - Cà Mau) do TPMU9 làm đại diện chủ đầu tư rút ngắn được 40km so với QL1A để đi từ Cần Thơ - Cà Mau, làm giảm áp lực giao thông lên QL1A độc đạo. Với Bạc Liêu là hết sức quan trọng, hơn 52km qua địa phận Bạc Liêu sẽ giúp cho cư dân các huyện trước đây sống biệt lập với bên ngoài nay có cơ hội giao thương trao đổi sản phẩm, hàng hóa, nâng cao đời sống, kích cầu phát triển cư dân hai bên tuyến sông Quản Lộ -Phụng Hiệp. Một tuyến đường quan trọng nữa là tuyến Nam sông Hậu qua Bạc Liêu gần 14km đang trong qua trình đầu tư do PMU Mỹ Thuận quản lý. Tuyến đường này cải thiện đáng kể cho đi lại, giao thương của cư dân nằm ở mạn phía Nam của sông Hậu, bởi trước đây người dân ở đây chủ yếu sử dụng đường thủy để đi lại, vận chuyển hàng hoá.
Tỉnh Bạc Liêu đang kiến nghị với Bộ GTVT bổ sung thêm khoảng 1.681,56 tỷ đồng để đầu tư 13 đường trung tâm đến xã, sửa chữa nâng cấp 16 đường trung tâm đến xã không thể lưu thông được bằng xe 4 bánh. Tỉnh cũng tha thiết muốn được đầu tư thêm hai cây cầu Phó Sinh 2 và Phước Long 2 cắt qua tuyến Quản Lộ - Phụng Hiệp để lưu thông thuận tiện với Kiên Giang, Hậu Giang và Cần Thơ.
Tuyến tránh QL1A qua Bạc Liêu đã được thực hiện một phần, tuy nhiên hiện nay tỉnh rất khó khăn nên không thể tiếp tục ứng vốn để thi công, Bộ GTVT, Bộ Tài chính sớm cho ghi vốn và điều chỉnh giá gói thầu mới hy vọng dự án sớm hoàn thành. Tránh được ùn tắc và tai nạn giao thông khi phải lưu thông qua nội ô thị xã Bạc Liêu.
Tỉnh cũng đề nghị Bộ sớm cho nạo vét luồng kinh Cà Mau - Bạc Liêu là tuyến đường thủy quan trọng từ Cà Mau, Bạc Liêu đi TP Hồ Chí Minh và ngược lại, hiện tại đoạn qua thị xã Bạc Liêu đã bồi lắng nhanh, gây ách tắc giao thông thủy và ô nhiễm môi trường.
Bài, ảnh: Thanh Chương
Số lượt đọc:
405
-
Cập nhật lần cuối:
21/11/2007 01:19:18 PM | 