Năm 2008: Năm của những siêu dự án

Với hàng loạt những dự án hạ tầng giao thông có quy mô lên tới hàng tỷ USD được khởi công trong khoảng 6 tháng cuối năm, năm 2008 được coi là “Năm của những siêu dự án”. Những dự án này không chỉ làm thay đổi diện mạo hạ tầng giao thông mà còn trực tiếp đóng góp vào sự tăng trưởng chung của kinh tế đất nước trong năm bản lề của kế hoạch 5 năm.

Dự án XD đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây: Khởi công vào đầu quý IV

Dự án xây dựng đường cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành - Dầu Giây do Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư có TMĐT giai đoạn 1 là 9.890 tỷ đồng, giai đoạn hoàn chỉnh là 18.884 tỷ đồng. Tuyến đường cao tốc có chiều dài 55 km này là một bộ phận của hệ thống đường cao tốc Bắc – Nam khi hoàn thành sẽ rút ngắn hành trình từ TP Hồ Chí Minh và các tỉnh ĐBSCL đi Vũng Tàu, đi các tỉnh phía Bắc và ngược lại so với đi theo QL1A hiện nay khoảng 20 km.

Các chỉ tiêu chủ yếu của ngành GTVT năm 2008 Vận tải Vận tải hàng hóa tăng 9,5% về tấn vận chuyển và 10-10,5% về T.Km. Vận tải hành khách tăng 9% về lượt khách và 9,5% về HK.Km. Hàng thông qua cảng biển tăng 15%. Xây dựng cơ bản Tổng số vốn giải ngân 27.521 tỷ đồng, gồm: Nguồn ngân sách Nhà nước: 8.600 tỷ đồng Nguồn trái phiếu Chính phủ: 10.261 tỷ đồng. Nguồn vay tín dụng: 300 tỷ đồng. Nguồn ngoài ngân sách: khoảng 8.000 tỷ đồng. Thu, chi, nộp ngân sách Nhà nước a. Tổng số thu, chi, nộp ngân sách, phí, lệ phí: - Số thu phí, lệ phí: 3.792 tỷ 640 triệu đồng; - Chi từ nguồn thu phí, lệ phí được để lại: 2.728 tỷ 455 triệu đồng; - Số phí, lệ phí nộp ngân sách Nhà nước: 1.064 tỷ 185 triệu đồng; b. Dự toán chi ngân sách Nhà nước: - Chi đầu tư phát triển: 5.666 tỷ 700 triệu đồng; - Chi thường xuyên: 2.815 tỷ 223 triệu đồng; - Chi chương trình mục tiêu quốc gia: 27 tỷ 200 triệu đồng. Công nghiệp Giá trị sản xuất công nghiệp tăng 39,7% so với năm 2007; trong đó công nghiệp tàu thủy tăng 45,1%, công nghiệp cơ khí tăng 11,2%. Doanh thu tăng 43,9% so với năm 2007; trong đó công nghiệp tàu thuỷ tăng 53%, công nghiệp cơ khí tăng 8,7%. An toàn giao thông Phấn đấu giảm tai nạn giao thông cả 3 chỉ tiêu: số vụ, số người bị chết, số người bị thương, đặc biệt giảm số người bị chết vì tai nạn giao thông so với năm trước. P.V

Khi hoàn thành việc xây dựng vào năm 2012, tuyến đường là nhân tố quan trọng thúc đẩy khai thác thế mạnh về du lịch của Vũng Tàu và Đà Lạt, phát huy hiệu quả đầu tư của Cụm cảng nước sâu Thị Vải, Cái Mép và cảng hàng không Quốc tế Long Thành trong tương lai, giảm áp lực giao thông cho TP Hồ Chí Minh và Đồng Nai.

Hiện nay, ngoài việc thu xếp xong vốn cho dự án, VEC đã tiến hành bàn giao tiểu dự án giải phóng mặt bằng (GPMB) cho chính quyền TP Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai. Thời gian thực hiện tiểu dự án GPMB này là khoảng 1 năm bắt đầu từ tháng 1/2008, trong đó, các địa phương phấn đấu đến 30/8 sẽ hoàn thành khoảng 95% khối lượng GPMB phục vụ khởi công các hạng mục xây lắp của dự án vào quý IV năm 2008.

Dự án XD đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai: Khởi công vào quý III

Đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai là dự án trọng điểm quốc gia nằm trong hành lang hợp tác Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng giữa 2 Chính phủ Việt Nam - Trung Quốc, có chiều dài 264 km. Trong đó, ở giai đoạn 1, đoạn Hà Nội - Yên Bái sẽ được thiết kế 4 làn xe, tốc độ xe chạy tối thiểu 100 km/h; đoạn Yên Bái - Lào Cai được thiết kế 2 làn xe chạy, tốc độ xe chạy tối thiểu 80 km/h. Tuyến đường có TMĐT giai đoạn 1 là 19.984 tỷ đồng (tương đương 1,248 tỷ USD) này do VEC đầu tư bằng nguồn vay của ADB và do chủ đầu tư phát hành trái phiếu công trình có bảo lãnh của Chính phủ.

Vào đầu tháng 1 vừa qua, VEC đã tiến hành bàn giao Tiểu dự án GPMB Dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai cho các cơ quan có thẩm quyền thuộc 5 tỉnh, thành phố là Hà Nội, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái, Lào Cai. Tiểu dự án GPMB của Dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai có TMĐT khoảng 1.600 tỷ đồng bằng nguồn vốn trái phiếu công trình do VEC phát hành có bảo lãnh của Chính phủ, Dự án triển khai trong tháng 1 và cơ bản hoàn thành vào tháng 8 để chủ đầu tư khởi công các gói thầu xây lắp vào quý III/2008.

Dự án XD đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng: Khởi công vào quý II

Dự án xây dựng đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng do Tcty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam làm chủ đầu tư có TMĐT dự kiến khoảng 24.000 tỷ đồng. Đây là tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A với chiều dài khoảng 105,5 km, có 6 nút giao liên thông khác mức tại giao cắt với các quốc lộ; 9 cầu lớn, 21 cầu trung, 22 cầu vượt (tổng chiều dài khoảng 11 km); tốc độ thiết kế 120 km/h. Bộ tứ cổ đông của Vidifi gồm Ngân hàng Phát triển Việt Nam – VDB góp 51%; Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam – VCB góp 29%, Tcty Cổ phần Xuất nhập khẩu xây dựng Việt Nam – Vinaconex góp 10% và Tập đoàn Đầu tư Sài Gòn – SGI góp 10% vốn điều lệ.

Để hỗ trợ về cơ chế, chính sách cho mô hình ngân hàng đầu tư vào lĩnh vực hạ tầng giao thông lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam, ngày 29/11/2007, Thủ tướng Chính phủ đã có Quyết định số 1621/QĐ – TTg về một số cơ chế, chính sách thí điểm đầu tư Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Theo đó, Chính phủ cho phép VDB và VCB thu xếp cho Vidifi vay với tỷ lệ tương ứng là 70% và 30% trong tổng số vốn vay để thực hiện dự án. Ngoài việc được miễn thẩm định hồ sơ vay vốn của Vidifi, 2 tổ chức tín dụng này còn được huy động vốn trong nước và nước ngoài (kể cả vốn ODA nếu có) để cho Vidifi vay lại theo nguyên tắc ngân sách không phải cấp bù lãi suất; được Chính phủ bảo lãnh các khoản vay nếu phía nước ngoài yêu cầu. Dự kiến, công trình được khởi công vào tháng 5/2008 và hoàn thành vào cuối năm 2011.

Dự án xây dựng cầu Nhật Tân: Khởi công vào cuối quý IV

Cây cầu thứ 6 và cũng là cầu lớn, hiện đại, đẹp nhất ở Thủ đô Hà Nội do Bộ GTVT làm chủ đầu tư, PMU85 là đại diện chủ đầu tư sẽ được khởi công vào cuối quý IV. TMĐT xây dựng cầu Nhật Tân dài khoảng 3,9 km, rộng tới 33,2 m cùng hệ thống đường dẫn lên cầu dài 4,39 km lên tới khoảng 9.000 tỷ đồng bằng nguồn ODA của Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Với tổng chiều dài 1.500 m, phần cầu chính dây văng của cầu Nhật Tân sẽ chỉ đứng ngay sau các cầu Millau của Pháp, cầu Maracaibo của Venezuela về chiều dài và độ phức tạp.

Về mặt kinh tế, xã hội, Dự án xây dựng cầu Nhật Tân nối vào tuyến đường 5 kéo dài đang được xây dựng có tầm đặc biệt quan trọng trong mạng lưới giao thông TP Hà Nội. Ngay sau khi xây dựng xong, đoạn tuyến này sẽ góp phần từng bước hoàn thiện tuyến vành đai II Hà Nội và là cửa ngõ thứ 2 từ sân bay Quốc tế Nội Bài về Trung tâm TP Hà Nội. Cầu Nhật Tân cũng đã được lựa chọn là công trình mang tính biểu tượng của Thủ đô, nhằm kỷ niệm 1000 năm Thăng Long- Hà Nội.

lNgoài các dự án kể trên, một số dự án quy mô lớn khác cũng sẽ được Bộ GTVT tiến hành khởi công xây dựng gồm: Dự án quốc lộ 3 Hà Nội-Thái Nguyên có vốn 320 triệu USD; đường vành đai 3 Hà Nội giai đoạn 2 vốn 312 triệu USD; mở rộng quốc lộ 1 Mỹ Thuận-Cần Thơ 250 triệu USD; cầu Đồng Nai 105 triệu USD; Dự án cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong 185,5 triệu USD, cảng Cái Mép-Thị Vải 185 triệu USD... đưa năm 2008 trở thành năm “bận rộn” trong lĩnh vực đầu tư XDCB ngành GTVT.

Anh Minh

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang