Cuối năm 1964, theo thỏa thuận của Nhà nước VN và Mặt trận Lào yêu nước, Bộ GTVT thành lập hai công trường B1 và B2 làm nhiệm vụ quốc tế giúp bạn Lào trên mặt trận GTVT phục vụ cho chiến đấu và lưu thông đi lại trên đất nước Lào, nối thông tuyến đường từ Sầm Nưa sang Xiêng Khoảng, đảm bảo giao thông phục vụ cho bộ đội Neo - Lào - hắc - xạt và quân tình nguyện VN chiến đấu trên các mặt trận cánh Đồng Chum (Xiêng Khoảng), Pha Thí (Sầm Nưa).
Công trường B1 được thành lập vào cuối năm 1964 do ông Hoàng Đông Tùng làm Trưởng Ban chỉ huy và các ông Ngô Quy, Nguyễn Đình Cư làm Phó Ban chỉ huy.
Đầu năm 1965 công trường tổ chức tuyển quân ở 6 huyện của tỉnh Thanh Hóa được trên 2000 thanh niên nam nữ gồm các huyện: Quảng Xương, Nông Cống, Triệu Sơn, Hậu Lộc, Hoằng Hóa, Thọ Xuân đưa sang mở đường tại tỉnh Hủa Phăn (Lào). Công trường có nhiệm vụ mở thông tuyến đường 6B từ thị xã Sầm Nưa đến Nậm Nơn giáp với tỉnh Xiêng Khoảng dài trên 90km. Trên tuyến đường này có một số đoạn đã được Pháp xây dựng từ lâu nhưng do chiến tranh nhiều năm bị bỏ không sử dụng nên không lưu thông đi lại được.
Với nhiệm vụ được giao khai thông tuyến đường cũ, mở thêm tuyến đường mới giữa lúc chiến tranh phá hoại ác liệt của đế quốc Mỹ trên khắp nước Lào, Ban Chỉ huy công trường đã khẩn trương thành lập các đơn vị từ C1 đến C6 (mỗi huyện được biên chế thành một C với số quân từ 200 đến 250 người) và được bố trí dọc suốt tuyến đường.
Nhiệm vụ của công trường lúc này là vừa thực hiện đảm bảo giao thông phục vụ thông tuyến vừa chiến đấu chống phỉ để bảo vệ lực lượng Thanh niên xung phong chống Mỹ: quần áo, mũ, giày, dép được cấp đồng phục. Trực thuộc các C là các A được định biên từ 10 đến 15 người và được trang bị vũ khí như: lựu đạn, súng AK, CKC, Tom-xon, tiểu liên... để bảo vệ và trực tiếp chiến đấu. Do giặc Mỹ ngày đêm bắn phá ác liệt trên tuyến đường nên công trường tổ chức thi công và đảm bảo giao thông vào ban đêm, ban ngày nghỉ ở rừng sâu, lán trại được xây dựng xa tuyến đường.
Công trường B2 cũng được thành lập vào cuối năm 1964 do ông Nguyễn Hữu Chư làm Trưởng Ban chỉ huy và các ông Nguyễn Ngọc Các, Dương Qua làm Phó Ban chỉ huy công trường.
Đầu năm 1965 công trường tổ chức tuyển quân ở Nghệ An được 2000 nam nữ thanh niên ở các huyện: Diễn Châu, Yên Thành, Thanh Chương, Đô Lương, Anh Sơn, Nghi Lộc, Hưng Nguyên, Nam Đàn. Công trường có nhiệm vụ đảm bảo giao thông trên tuyến đường 7B từ ngã ba Khe qua Nậm Tiền, Nậm Mật, Đèo Đất, Đèo Đá và từ ngã ba bản Ban vào tuyến đường 6B đến Nậm Nơn gặp công trường B1. Về cơ cấu tổ chức và trang bị quân trang, quân dụng, vũ khí của công trường B2 cũng giống như công trường B1, hai công trường trên trực thuộc Ban chỉ đạo công tác miền Tây - Bộ GTVT.
Giữa năm 1966 theo yêu cầu của nước bạn Lào. Bộ GTVT quyết định giao cho Ban 64 mở tuyến đường từ Tây Trang đến Mường Khoa dài 70km thuộc tỉnh Phong Sa Lỳ. Tuyến đường Tây Trang - Mường Khoa do Công trường B1 thi công là nơi giặc Mỹ đánh phá ác liệt suốt ngày đêm và phải chịu đựng biết bao hy sinh gian khổ để mở đường ra tiền tuyến. Biết bao liệt sỹ đã hy sinh trên tuyến đường này.
Nhiệm vụ trọng tâm của Ban Xây dựng 64 là mở đường và đảm bảo giao thông giúp bạn Lào tại 3 tỉnh: Phong Sa Lỳ, Hủa Phăn, Xiêng Khoảng và một số vùng giải phóng phục vụ cuộc chiến đấu chống Mỹ và ngụy quyền Viêng Chăn.
Năm 1972, hơn 5000 thanh niên nam nữ tình nguyện thuộc các tỉnh Thanh Hóa, Nam Hà, Vĩnh Phú được tuyển chọn vào Tổng đội Thanh niên xung phong 572 thuộc Ban 64. Nhiệm vụ của Tổng đội TNXP 572 là xây dựng cầu đường trên tuyến đường 217B từ Na Mèo đến thị xã Sầm Nưa, mở rộng và rải nhựa tuyến đường đi qua các đỉnh đèo mà giặc Mỹ bắn phá ác liệt như: đèo Ba Bông, đèo Mường Liệt... đồng thời xây dựng thêm tuyến đường nội bộ thuộc thị trấn Viêng Xay - cái nôi của Cách mạng Lào là nơi cơ quan Trung ương mặt trận Lào yêu nước đóng.
Các lực lượng mới được bổ sung vào Ban 64 đã hành quân ngày đêm vượt qua trọng điểm đánh phá ác liệt của không quân Mỹ, tới thực hiện nhiệm vụ xây dựng các tuyến đường 217B, đường 6B, đường 7B thuộc các tỉnh Hủa Phăn, Xiêng Khoảng tuyến đường 42B thuộc tỉnh Phong Sa Lỳ. Những đơn vị xây dựng giao thông của Ban 64 không quản gian lao vất vả và thiếu thốn sẵn sàng hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao, vì nhiệm vụ quốc tế cao.
Nguyễn Trọng Hiệp
(Nguyên Chánh Văn phòng Tổng Công ty XDCTGT 8)
Số lượt đọc:
237
-
Cập nhật lần cuối:
25/10/2007 04:06:37 PM | 