Giao thông vận tải góp phần ổn định và phát triển tỉnh Kon Tum

Nằm ở cực Bắc Tây Nguyên, Kon Tum là cửa ngõ nối các tỉnh Đông Bắc Thái Lan, Nam Lào, Đông Bắc Campuchia với các tỉnh miền Trung - Tây Nguyên và Đông Nam Bộ. So với các tỉnh khác trong khu vực thì Kon Tum ít thuận lợi hơn bởi địa hình cao và chia cắt, lắm đèo dốc, ít bình nguyên bằng phẳng.

Đặc biệt là về giao thông vận tải, nhất là trước những ngày thành lập lại tỉnh vào đầu những năm 90 của thế kỷ XX, giao thông đi lại cực kỳ khó khăn. Kon Tum được coi là "ngõ cụt" các tuyến đường tỉnh lộ, huyện lộ, đường đến các buôn làng đều là đường đất. Khi ấy, toàn tỉnh có 965km đường ô tô, từ sau ngày giải phóng đến năm 1991 hầu như không được cải tạo, nâng cấp, chỉ có 84km QL14 là đường nhựa.

Trong 3 tuyến quốc lộ thì 2 tuyến chưa vào cấp, trong đó QL24 từ Kon Tum đi xuống QL1A thuộc tỉnh Quảng Ngãi chưa thông xe. Toàn tỉnh có 5/55 xã chưa có đường ô tô đến trung tâm xã. Những ngày đầu mới thành lập lại tỉnh, đi ô tô từ thị xã tỉnh lỵ đến huyện Đắk Glei hơn 100km phải mất gần 1 ngày, đến các huyện Kon Plong, Đắk Tô, Sa Thầy cũng tương tự và vô cùng khó khăn, vất vả.

Trước thực trạng về GTVT như trên, thực hiện Nghị quyết của Tỉnh ủy Kon Tum, với quyết tâm "giao thông đi trước một bước", toàn ngành GTVT Kon Tum đã vươn lên, khắc phục khó khăn, lao động quên mình trên những nẻo đường miền núi gian khó nhất, từng bước tạo nên diện mạo mới cho GTVT trong sự nghiệp ổn định và phát triển của tỉnh trên chặng đường suốt 15 năm qua.

Có thể khẳng định rằng, đến hôm nay GTVT Kon Tum đã phát triển mạnh mẽ, phục vụ đắc lực và hiệu quả nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội. Trên địa bàn tỉnh Kon Tum hiện đã có 2.905km đường giao thông, trong đó đường nhựa là 685km, tăng gấp 3 lần về số km và 8 lần về số km đường nhựa so với khi thành lập lại tỉnh năm 1991. Rất nhiều tuyến đường giao thông huyết mạch đã được đầu tư, nâng cấp, cải tạo, mở mới như: đường Hồ Chí Minh, QL24, QL40, QL14C, tỉnh lộ 671, 672, 673, 675, 676, 677, 678 và các tuyến đường huyện, đô thị tương đối khang trang như ở Đắk Hà, Ngọc Hồi và thị xã Kon Tum. Nhiều công trình cầu được đầu tư, nâng cấp như cầu Đắk Bla, Kon Klor, Đắk Pne... đã đưa Kon Tum phá thế "ngõ cụt" trước đây, góp phần đáng kể vào sự nghiệp nâng cao đời sống đồng bào các dân tộc thiểu số, nhất là ở vùng sâu, vùng xa, vùng căn cứ cách mạng.

Về vận tải cũng có sự phát triển nhanh cả về số lượng và hiệu quả kinh tế. Nếu như trước ngày thành lập lại tỉnh, chỉ có 1 đơn vị vận tải với vài chục đầu xe thì hiện nay, toàn tỉnh đã có hơn 11 đơn vị chuyên kinh doanh vận tải với 1.148 xe, trong đó xe tải là 948/6.064 tấn phương tiện, xe khách là 200 xe/6.111 ghế xe. Nhiều doanh nghiệp vận tải đã xây dựng được thương hiệu có uy tín và làm ăn có hiệu quả như Đăng Khoa, Tây Nguyên... có một bến xe trung tâm đạt loại 2 và 4 bến xe cấp huyện, 1 trạm đăng kiểm cơ giới hóa tự động bảo đảm các yêu cầu phục vụ sự nghiệp của Ngành.

Nhiệm vụ phát triển GTVT của Kon Tum trong thời gian tới vẫn còn rất nặng nề. Do địa bàn rộng, hệ thống quản lý giao thông phần lớn vẫn là đường đất, nhất là hệ thống giao thông nông thôn, ngân sách của tỉnh còn hạn chế, trình độ, năng lực quản lý có hạn nhất là ở dưới các huyện, thị xã.

Thực hiện NQ Đại hội Đảng bộ tỉnh Kon Tum làn thứ XIII và quy hoạch phát triển giao thông nông thôn giai đoạn 2000-2010-2020, trong kế hoạch 2006-2010, Sở GTVT tham mưu UBND tỉnh xác định những nhiệm vụ chủ yếu, trọng tâm như sau: Nâng cấp, mở rộng QL14 đoạn qua thị xã Kon Tum. Đặc biệt đoạn 9km qua trung tâm thị xã (từ Trung Tín đến Hòa Bình); nâng cấp QL24 đoạn qua thị xã (đường Duy Tân 3,4km); nâng cấp QL14C dài 107km; nâng cấp mở rộng 3,2km đoạn qua trung tâm thị trấn Kon Plong; xây dựng và nâng cấp đường Nam Quảng Nam đoạn qua tỉnh Kon Tum; xây dựng đường Đông Trường Sơn đoạn qua tỉnh Kon Tum; nâng cấp các tỉnh lộ: 676, 677 (Đắk Ruồng - Đắk Pxi), 678, 671 các tuyến đường vào xã chưa có đường..., xây dựng trung tâm sát hạch tập trung; xây dựng bến xe các huyện chưa có bến xe.

Phát triển lực lượng vận tải và quản lý vận tải đảm bảo trật tự, phục vụ tốt nhu cầu đi lại của hành khách, nâng cao chất lượng phục vụ hành khách. Phát triển vận tải quốc tế (mở tuyến đi Lào và Thái Lan), phát triển vận tải bằng xe buýt; quản lý hoạt động và thay thế xe độ chế, xe ba gác máy.

Nguyễn Văn Chiến

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang