Được thành lập vào đầu năm 2004, Đắk Nông được coi là một tỉnh "trẻ" của Tây Nguyên. Trong 4 năm "vạn sự khởi đầu", ngành GTVT Đắk Nông đã làm được nhiều việc, nhưng dẫu sao, đó cũng chỉ là những bước đi ban đầu. Trước mắt ngành GTVT Đắk Nông còn nhiều việc phải làm, nhiều khó khăn phải vượt.
“Tiền thân” của Đắk Nông là 6 huyện “vùng xa cực Nam” của tỉnh Đắk Lắk, cho nên xuất phát điểm hạ tầng giao thông của tỉnh này rất thấp. Mật độ đường bình quân của tỉnh thời kỳ đầu là 0,45 km/km2, chỉ bằng 69% so với mức bình quân chung của cả nước.
Đã thế, hệ thống giao thông ở đây lại phân bố không đều và tỷ lệ đường đất chiếm tới 90,4%. Mặc dù tỉnh có 3 tuyến quốc lộ đi qua nhưng chủ yếu là “trục dọc”. Hệ thống “trục ngang” rất ít, do đó nhiều khu vực hầu như không có đường. Toàn tỉnh lúc đó có đến 8 xã không có đường ô tô và hàng chục xã khác chỉ đi đến được trung tâm huyện trong mùa khô.
Ngay sau khi thành lập, ngành GTVT tỉnh đã tiến hành khảo sát, hướng dẫn phân loại toàn bộ hệ thống giao thông trên địa bàn và cắm mốc lộ giới tất cả các tuyến đường tỉnh (TL), đường huyện để có quy hoạch mạng lưới. Trong 4 năm qua, bằng nguồn vốn Trung ương và vốn tỉnh, Đắk Nông đã nhanh chóng tạo dựng hệ thống giao thông có một “bộ mặt” mới. Từ chỗ chỉ có 2 tuyến TL (TL1 và TL4) với chiều dài 147 km, nay đã nâng lên 6 tuyến với tổng chiều dài 318 km. Trong đó có 158 km đã được nhựa hoá, tăng 124% so với năm 2004; đường huyện có 497 km, tăng 222 km so với năm 2004.
Trong đó có 219 km đã được nhựa hoá, tăng 178 km so với năm 2004. Riêng tại thị xã Gia Nghĩa, từ chỗ chỉ có 15 km đường “nội thị”, nay con số đó đã được nâng lên 123 km. Tỷ lệ nhựa hoá tại thị xã này tăng 770% so với năm mới thành lập tỉnh. Hệ thống đường xã, thôn, buôn, bon cũng được đầu tư xây dựng đáng kể. Đến nay đã có 48 buôn, bon làm được một số cây số đường nhựa, nâng chiều dài đường nhựa ở xã, thôn, buôn, bon lên 215 km.
Thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng bộ Tỉnh lần thứ Nhất, Đắk Nông đã đề ra chiến lược phát triển GTVT giai đoạn 2007 - 2010 và định hướng đến năm 2020. Theo đó, mục tiêu phấn đấu đến năm 2010 là sẽ tăng chiều dài đường giao thông của tỉnh lên 5%; nâng cây số đường được nhựa hoá lên 44%. Trong đó, nhựa hoá đường tỉnh 100%, đường huyện 60% và đường xã, buôn, bon 50%.
Hiện nay, UBND tỉnh đã phê duyệt dự án cải tạo, nâng cấp một số tuyến TL quan trọng như: TL3 từ thị trấn Đắk Mil đến thị trấn Đắk Mâm (huyện Krông Nô), TL4 từ thị xã Gia Nghĩa đến thị trấn Ea Tling, TL5 từ thị trấn Kiến Đức đến Cai Chanh, TL6 từ Đắk Buk So đến Quảng Sơn và tuyến đường biên giới từ đồn Biên phòng số 6 đi cửa khẩu Bu Prăng.
Đối với hệ thống giao thông nông thôn, dự kiến sẽ đầu tư nâng cấp, rải nhựa các tuyến đường huyện đạt tiêu chuẩn cấp IV, V khoảng 144 km. Còn lại 181 km sẽ được rải cấp phối, đồng thời xây dựng vĩnh cửu toàn bộ cầu cống trên các tuyến đường này; xây dựng hệ thống đường xã, thôn, buôn, bon đi lại được cả 4 mùa, hướng tới không còn xã không có đường ô tô đến trung tâm huyện.
Riêng đường buôn, bon của đồng bào dân tộc thiểu số, tỉnh và huyện sẽ đầu tư rải nhựa đường nội bộ cho 40 buôn, bon. Phấn đấu đến năm 2010 có 50% buôn, bon được nhựa hoá mỗi buôn, bon ít nhất 1 km đường trở lên…
Tuy nhiên, cái khó khăn lớn nhất ở Đắk Nông hiện nay vẫn là vốn. Theo dự kiến, kinh phí cho mục tiêu xây dựng, nâng cấp và bảo dưỡng đường giao thông giai đoạn 2007 - 2010 của tỉnh này lên đến 2.744 tỷ đồng. Trong đó, ngoài 1.682 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương cấp thông qua Bộ GTVT, số còn lại là từ ngân sách tỉnh, huyện, xã, các chương trình mục tiêu…
Riêng vốn từ ngân sách tỉnh đầu tư cho giai đoạn này dự kiến tăng 351%/năm so với giai đoạn 2004 - 2006. Theo chúng tôi được biết, sau khi cân đối, thì nguồn vốn của tỉnh giành cho giao thông giai đoạn này còn thiếu mất 500 tỷ đồng chưa biết “xoay xở” vào đâu. Đây là một con số hoàn toàn không nhỏ. Để khắc phục tình trạng “lực bất tòng tâm”, UBND tỉnh Đắk Nông đã thành lập Ban chỉ đạo thực hiện giao thông vận tải gồm lãnh đạo các cấp, các ngành để lo cho việc thực thi đề án phát triển giao thông.
Đồng thời phát động phong trào toàn dân làm giao thông nông thôn theo tinh thần Nghị định 24 của Chính phủ… Những nỗ lực của Đắk Nông nhằm cải thiện hệ thống GTVT phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh đã thấy rõ. Tuy nhiên, với một tỉnh mới thành lập, nguồn thu ngân sách hàng năm còn thấp, trong lúc có quá nhiều việc phải làm như Đắk Nông thì thiết nghĩ, sự quan tâm hỗ trợ của các cấp, các ngành Trung ương nhằm giúp tỉnh này vượt qua khó khăn bước đầu là điều hết sức cần thiết.
Bài, ảnh: Trần Trình Lãm
Số lượt đọc:
383
-
Cập nhật lần cuối:
13/11/2007 04:36:59 PM | 