Khu vực miền Trung - Tây Nguyên (MT-TN) được ví là “đòn gánh hai đầu đất nước”, hàng năm phải gánh chịu nhiều thiệt hại do thiên tai gây ra. Hệ thống giao thông vì thế cũng bị ảnh hưởng và xuống cấp trầm trọng.
Cứ mỗi lần chuẩn bị đến mùa bão lũ, các đơn vị, ngành GTVT trên địa bàn lại lo âu, thấp thỏm. Sức tàn phá của bão lũ để lại hậu quả rất nặng nề, chính vì thế “chủ động đối phó” và đề ra các phương án phòng chống, khắc phục hậu quả bão, lũ được các đơn vị ngành GTVT trên địa bàn đưa ra trước mùa mưa lũ.
Năm 2008 tình hình thời tiết ở khu vực MT-TN diễn biến khá phức tạp, ngay từ đầu năm đã xảy ra áp thấp nhiệt đới trên khu vực biển Đông, cơn bão số 1 xảy ra ngay trên khu vực MT.
Khả năng xảy ra các cơn bão khác sẽ rất phức tạp và khó lường. Nhằm chủ động đối phó với mọi diễn biến của bão lụt, hạn chế đến mức thấp nhất các thiệt hại đến công trình giao thông và cơ sở hạ tầng khác, Khu QLĐB V đã có văn bản triển khai phương án phòng chống bão lụt và khắc phục đảm bảo giao thông bước 1 năm 2008 gửi các Công ty QL&SCĐB và Công ty QL&KT hầm đường bộ Hải Vân.
Theo đó, ngoài công tác kiểm tra thường xuyên, kiểm tra định kỳ tình trạng các công trình giao thông, các đơn vị cần phải tiến hành kiểm tra tình trạng cầu đường trước và sau mùa mưa bão xảy ra.
Đặc biệt quan tâm chú trọng công tác sửa chữa thường xuyên cầu đường bộ của đơn vị mình, vá triệt để các ổ gà, sình lún mới phát sinh, láng nhựa 2-3 lớp các vị trí mặt đường bị rạn nứt lớn có nguy cơ phát sinh hư hỏng thành ổ gà, sình lún, vệ sinh và sơn sửa lại, bổ sung hệ thống, thiết bị ATGT để phát huy tác dụng tốt, đào vét khai thông hệ thống rãnh thoát nước dọc, các cống thoát nước trước mùa bão lụt.
Hàng năm, do khu vực Tây Nguyên mùa mưa đến sớm vì thế các Công ty CPQL&XDĐB 26, Kon Tum; các Công ty QL&SCĐB Đắk Lắk và Gia Lai cần khẩn trương triển khai ưu tiên thi công hoàn thành các cống, các đoạn gia cố rãnh dọc hiện tại khả năng thoát nước kém và có nguy cơ mất ATGT trước mùa mưa, đồng thời phải có phương án phòng chống cụ thể cho những công trình còn lại chưa thi công kịp trước mùa mưa. Hiện tại, các công trình cầu trên địa bàn đã và đang được triển khai sửa chữa như cầu Hương An, cầu Bà Rén, cầu Kế Xuyên, cầu Sông Cái, cầu Bầu Vân...
Bên cạnh đó, công tác láng nhựa hai lớp trên QL1A từ Đà Nẵng đến Khánh Hòa (20km), QL14 từ Kon Tum đến Đắk Nông (37km), QL19 khu vực Bình Định và Gia Lai (16km) đã được triển khai và hoàn thành trước mùa mưa, hạn chế tối đa phát sinh hư hỏng thành ổ gà, sình lún gây ảnh hưởng đến ATGT.
Gia cố kè chống xói phía Nam cầu Đà Rằng và kiên cố hóa bước 2 các công trình sau bão lũ trên đường Hồ Chí Minh như các vị trí: Km435+300; Km449+120; Km456+450; Km484+500...
Còn các công trình trung, đại tu hiện đang dở dang các đơn vị cần thi công nhanh, nhất là công tác láng nhựa, sửa chữa cầu cống, gia cố các bộ phận hư hỏng hoặc có nguy cơ bị bão lụt đe dọa gây mất ATGT; đặc biệt lưu ý các bộ phận dễ bị xói lở như 1/4 nón mố cầu, chân mố trụ cầu, tường đầu, tường cánh và gia cố hạ lưu cống, các đoạn đèo dốc, các vị trí ta-luy nền đường có nguy cơ sạt lở…
Ngoài các vị trí sụt trượt, các đoạn đường đèo dốc, các đoạn ngập lụt, trong mùa mưa bão năm 2008 khả năng sẽ gây ách tắc giao thông.
Trên thực tế thì năm 2007 và những năm trước đây cho thấy, khối lượng sụt trượt ở đường Hồ Chí Minh, trên đèo Hải Vân, đèo Cù Mông, đèo Cả là rất lớn, xảy ra nhiều vị trí khác nhau, các vị trí sụt trượt này gây chia cắt giao thông nhất là trên đường Hồ Chí Minh thành những đoạn riêng biệt, rất khó cho việc ứng cứu và chi viện cho nhau.
Vì thế, các Công ty CPQL&XDĐB Quảng Nam - Đà Nẵng, Kon Tum, Bình Định, Khánh Hòa và CT QL&SCĐB Phú Yên… phải tăng cường công tác tuần tra, kiểm tra phát hiện sự cố hư hỏng cầu đường, đồng thời có kế hoạch vận chuyển tập kết máy san, máy xúc, rọ thép, đá hộc, cầu tạm Benley, nhiên liệu… ở các vị trí phù hợp để có thể hỗ trợ cho nhau, kịp thời ứng cứu, khắc phục đảm bảo giao thông thông suốt.
Ngoài ra, các đơn vị phối hợp với lực lượng Thanh tra giao thông tập trung xử lý các vi phạm của các nhà thầu khi thi công trên QL1A, QL14, đường Hồ Chí Minh, QL19.
Đặc biệt trên tuyến QL26 đoạn Km67-Km94 thuộc Dự án WB4 đang thi công chậm tiến độ gây cản trở mất ATGT từ năm 2007 đến nay.
Tham gia đảm bảo giao thông ở các đoạn trên QL1A khi xảy ra ngập lụt, các vị trí sụt trượt ở các đoạn đường đèo Hải Vân, An Khê, Măng Giang, Phượng Hoàng, Cù Mông, đèo Cả và đường Hồ Chí Minh.
Ánh Dương
Số lượt đọc:
43
-
Cập nhật lần cuối:
22/08/2008 11:05:30 AM | 