Khởi công năm 2002 dự án xây dựng cầu Rạch Miễu đã trải qua 04 năm với khối lượng công việc đạt trên 53%. Thời gian đầu tiến độ không được là bao do chưa đủ mặt bằng, và một số thay đổi về chính sách, thành viên BOT, về vốn.
 |
|
Thành công khi đưa vào
sử dụng 4 bộ ván khuôn leo
do Cienco1 tự thiết kế, thi công
| Đến nay phần lớn các việc khókhăn nhất ở sâu dưới nước là cọc khoan nhồi đã hoàn thành, phía Tiền Giang đã lao được 8 nhịp dầm, phía Bến Tre lao được 03 nhịp.
Người dân có thể thấy công sức của người thợ cầu thể hiện rõ ràng nhất bằng một phần cây cầu đã sừng sững trên sông nhưng bên cạnh đó tâm trạng người làm cầu không được mấy vui vẻ, nguyên nhân vì sao?
Tiến độ chờ dự toán mới
Ông Nguyễn Đình Tuy - Giám đốc đơn vị BOT cầu Rạch Miễu cho biết, thời điểm này thì không thiếu tiền, nhưng nếu làm càng nhiều sẽ bị đọng vốn càng lớn. Sản lượng làm được (cả vốn ngân sách và BOT vay ngân hàng) đến nay là khoảng 402 tỷ đồng.
Trong số này chỉ mới giải ngân được 223 tỷ đồng (theo giá dự toán cũ) số còn lại là 178 tỷ đồng vẫn chưa giải được vì chờ duyệt dự toán mới.Không chỉ riêng công trình cầu Rạch Miễu, các dự án xây dựng cơ bản ở phía Nam đều chịu chung khó khăn do việc trượt giá liên tục của các loại vật liệu.
Tổng mức đầu tư ban đầu của dự án này vào khoảng trên 600 tỷ đồng nay tính ra tăng lên cũng trên 998 tỷ đồng, dự toán mới này thì đang chờ phê duyệt.Các ngân hàng đồng ý chođơn vị BOT vay 292 tỷ đồng từ cuối năm 2005, số này đến nay mới giải ngân được khoảng 75 tỷ đồng, vậy vì sao tiến độ vẫn không tiến triển nhiều khi không phải là thiếu tiền?
Theo ông Tuy lấy ví dụ như Cienco1 là thành viên chính trong BOT, đơn vị này làm được sản lượng lên đến 165 tỷ đồng, nhưng với cách tính theo đơn giá cũ chỉ được thanh toán khoảng 80 tỷ đồng. Còn quá nửa không thể nào đem ra mà quay vòng được và càng làm được sản lượng nhiều thì nợ đọng càng lớn và nhà thầu sẽ dần mất khả năng thanh toán, quay vòng vốn.
Do đó nhà thầu mang tâm lý làm cầm chừng, chờ đợi không dám đẩy nhanh tiến độ cho dù tiền có sẵn, có khối lượng là ngân hàng giải ngân ngay.
Tuy nhiên, ở khía cạnh khác một số nhà thầu đưa ra biện pháp thi công chưa hợp lý, thay vì tập trung làm gọn từng hạng mục cho dễ nghiệm thu thì dàn trải làm mỗi nơi một ít. Do vậy hồ sơ nghiệm thu rất khó hoàn thành được và đương nhiênsẽ không có khối lượng hoàn thành đểgiải ngân.
Tập trung và hai trụ tháp
Việc đẩy nhanh tiến độ cả dự án phụ thuộc rất nhiều vào tiến độ của hai trụ tháp T18, T19, do vậy Cienco1 mới đây đã thành lập riêng một Ban điều hành để tập trung vào đẩy nhanh tiến độ, tiếp nhận chuyển giao công nghệ thi công trụ tháp.Phần việc của Cienco1 cũng chỉ còn vào hai trụ tháp do Cầu 12 và Cầu 14 thi công, phần dưới nước thi công dùkhó khăn bây giờ thi công cáchạng mục trên cao cũng khôngđơn giản chút nào.
Thành công bước đầu với hai trụ tháp này là việc thử tải 4 bộ ván khuôn leo, mỗi bộ nặng 50 tấn có thể tự vận hành từ thấp lên cao. Giá trị mỗi bộ ván khuôn leo cỡ 1,5 tỷ đồng do chính Cienco1 tự thiết kế và thi công có thẩm định của trường Đại học Xây dựng Hà Nội (tiết kiệm rất nhiềuvì nếu nhập ngoại mỗi bộ này ngốn khoảng 1 triệu USD).
Theo các kỹ sư tại hiện trường, trụ T19 đã đúc được hai đốt S6, S7 bằng bộ ván khuôn leo và sẽ xong đốt S8 trong tháng 5/2006, như vậy độ cao này cách mặt nước 30m. Đây cũng là vị trí dầm cầu sau này nên đòi hỏi kỹ thuật rất cao vì tiếp theo sẽ lắp kết cấu dây văng.
Khâu an toàncũng được bảo đảm với lưới thép B40 và lưới sợi nhỏ hơn bao bọc quanh bộ ván khuôn nặng 50T bảo vệ cho công nhân lúc thi công. Tuy nhiên sức gió từ cửa biển Bình Đại thổi vào có lúc khá mạnh, nếu công nhân nào sợ độ cao có lẽ không trụ được, càng lên cao nữa người thợ càng phải tỏ rõ bản lĩnh hơn, đây là khó khăn không nhỏ cho người thợ cầu.
Các năm trước dự án này đói vốn, cuối năm 2005 các ngân hàng đồng ý cho vay, nhưng hiện nay lại gặp một trở ngại khác, nhà thầu càng làm càng bị nợ đọng. Trong khi giá cả các loại vật liệu không ngừng gia tăng, họ chỉ còn biết hy vọng vào cách tính theo giá dự toán mới đang được xem xét, vấn đề này nếu sớm được tháo gỡ thì mới hy vọng đẩy nhanh được tiến độ,sớm đưa toàn bộ công trình vào sử dụng.
Bài, ảnh: Minh Nghĩa
Số lượt đọc:
541
-
Cập nhật lần cuối:
24/05/2006 05:06:31 AM | 