Công ty Vận tải biển III: Khẳng định vị thế trên thị trường vận tải

Năm 2004 đối với các doanh nghiệp vận tải nói chung và doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển nói riêng là một năm có nhiều khó khăn và thách thức: nguồn hàng vận tải (đặc biệt là hàng nội địa) không có gì thay đổi so với các năm trước, giá nhiên liệu tăng và liên tục biến động trong khi giá cước vận tải lại không có chiều hướng tăng, nếu không muốn nói là đang giảm. Trong bối cảnh đó, Công ty Vận tải biển III (Vinaship) đã tìm được cho mình một hướng đi đúng đắn, một chỗ đứng khẳng định vị thế của mình trên thị trường vận tải.

Những con số biết nói

Con số 1.720.000 tấn vận tải thực hiện 11 tháng đầu năm 2004 và 1.850.000 tấn ước thực hiện cả năm (tăng 127,15% so với năm 2003), doanh thu cả năm ước đạt 395 tỷ đồng của Vinaship là minh chứng cho sự nỗ lực của toàn bộ máy công ty trong bối cảnh thị trường vận tải nội địa bị chia sẻ mạnh với vận tải đường bộ, đường sắt cùng với sự cạnh tranh gay gắt của đội tầu tư nhân đang phát triển mạnh mẽ cả về số lượng và chất lượng.

Lãnh đạo công ty cho biết, với nhiệm vụ vận tải nội địa, vận tải hàng xuất nhập khẩu và chở thuê trên tuyến Đông Nam và Bắc á, công ty đã chủ động khai thác nguồn hàng để kinh doanh đội tầu đạt hiệu quả. Khi nguồn hàng trong nước có khó khăn, công ty đã kịp thời chuyển hướng tập trung khai thác nguồn hàng xuất nhập khẩu như vận chuyển gạo từ các cảng phía Nam đi một số nước trong khu vực cho chủ hàng Tổng công ty lương thực miền Nam và chở phân bón, clinker, thạch cao về Việt Nam. Đồng thời, công ty cũng mở rộng tuyến vận tải chở thuê chủ yếu từ các cảng Thái Lan đi các nước trong khu vực với các mặt hàng gạo, đường, phân bón... nhờ đó mà luôn đảm bảo được nguồn hàng vận chuyển cho đội tầu.

Ngoài ra, công ty cũng đặc biệt chú trọng công tác điều động khai thác, phân tuyến hoạt động phù hợp với tình trạng kỹ thuật của từng loại tầu. Các tầu dưới 20 tuổi được đưa vào khai thác vận tải hàng xuất khẩu gạo và nhập phân bón tuyến Đông Nam á, những tầu có tuổi cao hơn thì vận tải hàng than, clinker và thạch cao... nhờ vậy mà luôn đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật về bảo quản và chuyên chở của từng loại hàng. Mặt khác, công ty luôn cố gắng tạo mối quan hệ tốt với các chủ hàng, bến cảng nơi tầu đến để tạo điều kiện cho tầu quay vòng nhanh, từ đó góp phần tăng năng suất tấn phương tiện. Năng suất tấn phương tiện năm 2004 đạt 16,8T/DWT, doanh thu một tấn phương tiện năm đạt 326.500 đ/DWT, tăng 36,67% so với năm 2003.

Đầu tư chiều sâu vẫn là một hướng đi hiệu quả

Có thể khẳng định, hiệu quả sản xuất kinh doanh mà Vinaship đạt được trong thời gian qua một phần không nhỏ là nhờ công tác đầu tư phát triển đội tầu, thiết bị nhà xưởng, xe nâng hạ hàng tại bãi.... Năm 2004, công ty đã khấu hao tài sản cố định 80 tỷ đồng, tăng 2,42 lần so với năm 2003 để tạo nguồn vốn đầu tư phát triển đội tầu. Kết hợp với nguồn vốn tự bổ sung và vay ngân hàng, Vinaship đã mua thêm 2 tầu Mỹ Thịnh (trọng tải 14.348 DWT) và tầu Mỹ Vượng (trọng tải 14.339 DWT), nâng đội tầu của công ty lên 14 chiếc với tổng trọng tải 122.807 DWT và giảm tuổi tầu bình quân từ 23 xuống còn 20,28 tuổi...

Duy trì và không ngừng nâng cao chất lượng kỹ thuật của đội tầu là công tác đóng góp quan trọng quyết định đến chất lượng hoạt động vận tải của đội tầu. Công ty thường xuyên vận động cán bộ sỹ quan thuyền viên tham gia bảo quản bảo dưỡng máy móc phương tiện nên các hỏng hóc, sự cố khi xảy ra đều được khắc phục kịp thời và được xử lý triệt để tại các đầu bến, kết hợp trong thời gian tầu xếp, dỡ hàng và giảm được thời gian tầu phải dừng chờ sửa chữa. Theo thống kê của công ty, ngày tầu tốt trong năm chiếm 95,74% tăng 1,75% so với năm 2003.

Có thể khẳng định, trong điều kiện cạnh tranh gay gắt của lĩnh vực vận tải biển như hiện nay, kết quả sản xuất kinh doanh của Vinaship chính là minh chứng vững chắc cho sự đúng đắn trong việc lựa chọn hướng đi.

Hiệp Vũ

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang