Giữ đường trên cao nguyên xanh

Công ty quản lý và sửa chữa (QL & SC) đường bộ Đắk Lắc, trụ sử đặt tại TP Buôn Mê Thuột (Đắc Lắc), nhưng nhiệm vụ được giao trải dài và rộng khắp 2 tỉnh Đắk Lắc và Đak Nông, ngược lên Gia Lai và Lâm Đồng, xuyên xuống các tỉnh ven biển miền Trung, trongđó có 2 quốc lộ "xương sống" trọng điển là QL 14 , QL 28; 472 con người trong đó có 113 là nữ luôn "trải mỏng" ra các công trường. Yêu cầu của Khu QLĐB V (Cục Đường bộ VN) đặt ra đối với Công ty là "thường xuyên duy tu, sửa chữa để giữ mặt đường êm thuận, đảm bảo giao thông bốn mùa thông suốt".

Đưa chúng tôi đi thăm một số công trình đơn vị đang thi công, Giám đốc Phạm Ngọc Thành cho biết: Khó khăn lớn nhất của Công ty là làm thế nào để thu hút được nhiều lao động kỹ thuật "chất xám" lên Tây Nguyên làm việc với Công ty. 47 kỹ sư, 35 cán bộ cao đẳng, trung cấp, 238 lao động kỹ thuật là con só chưa tương xứng với sự phát triển của Công ty.

Bộc lộ rõ nhất là trình độ, năng lực không đồng đều, một số ít cán bộ các đội, hạt, phòng ban nghiệp vụ còn hạn chế về chuyên môn, chưa đáp ứng yêu cầu của sản xuất, anh em phải vừa học, vừa làm để nâng cao trình độ, trong khi đó với chức trách công tác của người đội trưởng, chỉ huy khu vực, họ là những chỉ huy quan trọng, có quyền quyết định các công việc trong chức trách được giao.

Bản thân anh Thành, một kỹ sư kinh tế đang học để lấy thêm văn bằng 2, ngành Cầu đường ở Đại học Bách khoa Đà Nẵng. Mới nhìn anh nhiều người nghĩ anh sinh ra ở Tây Nguyên, bởi mái tóc dày ôm sát gáy, bộ ria dữ tợn, vóc dáng cao, bước đi mạnh mẽ. Thực ra anh sinh ở quê lúa Thái Bình, năm 1982 được điều động vào Tây Nguyên công tác, đến nay đã hơn 25 năm. "Cái nắng, cái gió" Tây Nguyên đã hun đúc và rèn luyện anh trưởng thành, gắn bó với Tây Nguyên.

Nhìn anh, tôi biết ngay anh là mẫu người của công việc. Từ chân dốc, anh chạy lên đỉnh dốc, ngắm nghía, quan sát để tìm nguyên nhân vì sao "điểm đen" này hay xảy ra tai nạn giao thông (TNGT), cùng đồng nghiệp trao đổi phân tích, tranh luận về bán kính cong của cung đường, chiều cao của đỉnh dốc và kết luận đúng "bệnh" từ đó tìm ra giải pháp "kê đơn, bốc thuốc" trị bệnh, xóa điểm đen TNGT.

Đi trên con đường dài, chạy sâu vào buôn rẫy, hai bên đường là những cánh rừng cà phê, hồ tiêu xanh ngát trĩu quả. Trên cao nguyên xanh thơ mộng và yên tĩnh như thế, nhưng biết bao tình huống bất ngờ có thể xảy ra: lũ quét gây tắc đường, phương tiện giao thông và quệt nhau làm cản trở giao thông hoặc có chỗ do nhân dân thu hoạch và tập kết sản phẩm... chờ vận chuyển, làm hẹp lòng đường gây mất ATGT. Lực lượng tuần đường của Công ty cùng các đồng chí phụ trách cung, hạt vừa làm công tác dân vận, đồng thời kiên quyết xử phạt các hộ dân vi phạm để đảm bảo lưu thông cho tuyến đường.

Tiếp xúc với lãnh đạo Công ty và anh chị em công nhân lao động, chúng tôi nhận thấy phong cách lãnh đạo và chỉ huy cũng như cách giao việc của Giám đốc Công ty rất rõ ràng; chỉ riêng hạng mục: quản lý và sửa thường xuyên được Giám đốc "chẻ" thành 7 đầu việc nhỏ, rõ người, rõ việc như: Công tác sửa chữa mặt đường, công tác đắp bù phụ, phát cây, cắt cỏ lề đường; công tác thoát nước dọc, thoát nước ngang; công tác sửa chữa thường xuyên mố trụ, mặt cầu trên tuyến kèm theo hồ sơ lý lịch được cập nhật hàng ngày; công tác đảm bảo hệ thống an toàn: cọc tiêu, biển báo v.v...

Chưa kể hết các công việc lớn khác như: thu phí đường bộ, thi công các công trình, tổ chức cán bộ và lao động tiền lương, tài chính, kế toán, kiểm tra chất lượng công trình và các công tác khác. Những năm qua với mục tiêu đổi mới để phát triển Công ty "mạnh hơn, chắc hơn", Công ty đã tham gia đấu thầu và thắng thầu nhiều công trình quan trọng như: thi công đường giao thông ở thủy điện Se Rê Pốc 3, thủy điện Đồng Nai 4, QL 14C, đường đầu cầu Đắk Mul QL 28.v.v

Anh Mã Minh Lợi, Phó Giám đốc kiêm Chủ tịch Công đoàn Công ty cho biết thêm: Công ty không có tình trạng "khoán trắng" các hạng mục công việc được các phòng, ban lập dự toán, hạch toán công khai tài chính, sau đó Giám đốc giao việc cho đơn vị, hàng tuần có kiểm tra, giám sát kết quả thực hiện. Công ty không có "thầu phụ", không "bán công trình" cho người ngoài, ai vi phạm quy chế bị xử lý kỷ luật ngay.

Được biết đội văn nghệ của Công ty với trên 30 diễn viên, nổi tiếng ở Đăk Lắk (kể cả ngành GTVT) với những giọng ca "vàng", "bạc" được Bộ Văn hóa thông tin trao tặng qua các kỳ hội diễn, nhưng các diễn viên lại là những cán bộ công nhân lao động giỏi, ai cũng có việc làm và thu nhập ổn định như ca sỹ: ái Liên hát hay và bốc lửa với ca khúc "Đánh thức Trường Sơn; Anh muốn sống bên em trọn đời"... lại là nữ lái xe giỏi và an toàn của Công ty. Nhiều anh chị em khác là nhân viên thu phí, văn phòng...

Hỏi chuyện từ Giám đốc đến người công nhân về bí quyết thành công của Công ty những năm qua, ai cũng khẳng định: " Năng lực thi công của Công ty thể hiện ở tiến độ làm đúng, chất lượng tốt, giữ chữ tín với chủ đầu tư, cùng với đội ngũ cán bộ công nhân lành nghề; tổ chức tốt các hoạt động xã hội cho người lao động". Hiện tại thu nhập bình quân của công nhân lao động duy tu sửa chữa đường bộ Đắk Lắk là 2 triệu đ/người/tháng.

Năm 2007 này Công ty phấn đấu tăng thêm 10-15% sản lượng so với năm 2006. Chia tay Giám đốc Phạm Ngọc Thành, tôi vẫn nhớ mãi tâm sự của anh, muốn đấu tranh để giảm tiêu cực trong Công ty chúng tôi luôn tạo ra "sân chơi văn hóa" cho người lao động, mọi người đến với Công ty là đến với cao nguyên xanh "nghe câu quan họ trên cao nguyên" thì "Người ơi, người ở, đừng về"...

Đoàn Nguyên Hạnh

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang