Nếu coi gói thầu EPC số 1 (xây dựng các phân xưởng công nghệ) do nhà thầu Technip thi công là trái tim của Nhà máy lọc dầu Dung Quất thì gói thầu EPC số 5B (cảng xuất sản phẩm) do Cienco 1 làm tổng thầu có ý nghĩa như là “động mạch chủ” của toàn bộ tổ hợp siêu công trình.
Vào những ngày này, trên công trường xây dựng gói thầu 5B dường như không có khái niệm ngày và đêm, lúc nào cũng dội vang tiếng búa gõ cọc đóng sâu vào nền đá gốc. Đặc biệt khi màn đêm buông xuống, khoảng vịnh nhỏ nơi có cảng xuất dầu được chiếu sáng bởi hằng hà sa số ngọn đèn công suất lớn từ các hệ nổi. Tất cả làm thành một cuộc “hội quân” trên mặt biển lớn chưa từng có trong lĩnh vực xây dựng cầu, cảng tại Việt Nam.
Những cái nhất ở siêu công trình...
Dung Quất đã chớm bắt đầu vào mùa mưa bão, nên tổ hợp nhà thầu do Cienco1 lãnh đạo đang huy động nhân lực làm 3 ca một ngày cùng 2 nhà thầu phụ nước ngoài là Antara Koh - E con (Singapore) và Any (Hàn Quốc) tranh thủ quãng thời tiết tương đối thuận lợi hạ những cây cọc cuối cùng của phần cầu dẫn chính xuống nền vịnh. Nói điều kiện thời tiết “tương đối thuận lợi” là bởi ở Dung Quất lúc biển lặng nhất cũng là lúc trời nắng to nhất. Thế nên sau khi đội chiếc mũ bảo hiểm và khoác lên mình tấm áo phao (điều kiện bắt buộc để vào công trường) được khoảng 15 phút, dù mới là 9 h sáng, tôi đã thấy mồ hôi mẹ, mồ hôi con túa ra khắp người. Nắng nóng từ mặt trời đổ xuống, từ mặt vịnh hắt lên, từ các khối cấu kiện thép, bê tông phả ra đẩy nhiệt độ lên tới 42 độ C khiến khuôn mặt của những người thợ ai nấy đều đỏ lựng.
“Điều kiện thời tiết thế này vẫn còn may anh ạ, chứ mỗi khi trở trời, sóng, gió ở đây kinh lắm. Các hệ nổi trọng tải hàng trăm tấn không neo buộc cẩn thận là lật như chơi. Trong quá trình thi công tại Dung Quất bọn em ít nhất đã 2 lần phải chạy sóng thần và bão lớn, thiệt hại không phải ít. Đây cũng là một trong những cái nhất tại công trường này”, Ks Ngô Bá Toản, Giám đốc Ban điều hành gói thầu 5B của nhà thầu EPC Cienco 1 cho biết.
Tất nhiên ngoài điều kiện thời tiết khắc nghiệt, thì quy mô công trình cũng đáng coi là những cái nhất nữa trong lịch sử thi công cầu, cảng tại Việt Nam. Theo thiết kế, gói thầu 5B của dự án Nhà máy lọc dầu Dung Quất có diện tích mặt nước gần 40 ha với 6 bến xuất sản phẩm có khả năng tiếp nhận cùng lúc 6 tàu có trọng tải từ 30.000 - 50.000 tấn cập cảng. Tổng giá trị gói thầu (khái toán) là hơn 2.000 tỷ đồng. Riêng phần Cienco1 trực tiếp thi công là 1.200 tỷ đồng, bao gồm toàn bộ phần cầu dẫn chính dài 850 m và 3 cầu dẫn ra các bến, mỗi nhánh dài 100 m. Đây là cầu tầu lớn vào bậc nhất Việt Nam.
Bài toán khó về hạ cọc
Cũng cần phải nói thêm rằng do thay đổi công nghệ lọc dầu nên các hạng mục phụ trợ của nhà máy lọc dầu Dung Quất cũng phải thay đổi theo, trong đó gói thầu 5B gần như phải điều chỉnh lại hoàn toàn thiết kế, phương án tổ chức thi công ban đầu với khối lượng thi công tăng từ 3 - 5 lần cho mỗi hạng mục. Theo đó, nhà thầu EPC sẽ phải đóng, khoan hơn 1.100 cọc; đổ 30.000 m3 bê tông, đúc, lao lắp 132 phiến dầm bê tông DƯL. Lấy một ví dụ để bạn đọc dễ hình dung, chỉ riêng việc hoàn thiện trụ và bản sàn TD2 dùng để đặt các đường ống dẫn dầu và nhà công tác có diện tích 45 x 80 m vừa được Cienco 1 hoàn tất hôm 19/5 đã ngốn mất 118 cọc thép và 6.000 m3 bê tông, tương đương với lượng vật liệu xây dựng cầu Tuyên Sơn (Đà Nẵng).
Tuy nhiên, đây cũng chưa phải là cái nhất đáng kể nhất tại Gói thầu 5B. “Việc hạ các cọc bê tông cường độ cao đường kính 0,7 m dài 35 - 40 m có giá thành lên tới 45.000 USD xuống âm 5 m vào nền đá gốc, xen lẫn đá mồ côi kích thước lớn mới là thách thức lớn nhất.”, Ks Cấn Hồng Lai, Phó TGĐ Cienco 1 - người từ hơn 1 năm nay gần như “ăn, ngủ” trực tiếp tại công trường cho biết. Ngoài số liệu khảo sát ban đầu mà chủ đầu tư cung cấp cho nhà thầu EPC khác quá xa với điều kiện thi công thì yêu cầu kỹ thuật, điều kiện thi công quả khó khăn ngoài sức tưởng tượng của chính đơn vị nhận thầu.
Để đảm bảo tải trọng của các đường ống dẫn dầu với áp suất bơm liên tục thay đổi, móng trụ của cảng xuất dầu được thiết kế đặc biệt. Các cọc thép cường độ cao phải được đóng hoặc khoan xuống nền đá granit có cường độ 1.200 - 1.300 kg/cm3 xiên chéo theo mọi hướng với tỷ lệ 4 m chiều dài cọc đóng sẽ lệch 1 m. Các cọc này sau đó sẽ được lắp gông kẹp cọc, giằng cốt thép để đổ bê tông tạo thành các khối dầm và bản mặt cầu. Để đóng được các cọc với yêu cầu cao như vậy, Cienco 1 đã phải bỏ cả trăm tỷ đồng để mua dàn búa đóng có chỉ số lực xung kích đo trên đầu cọc lên tới 33 tấn/m cùng nhiều thiết bị đặc chủng thi công trên biển khác. Chỉ tính riêng phần cọc đóng, tính đến cuối tháng 6, Cienco1 đã đóng được 460/480 cọc, đạt 96%, đạt năng suất 2 cọc/ngày. Nói nghe thì đơn giản nhưng theo đại diện tư vấn giám sát của PetroVietnam cho biết thì tất cả các đơn vị thi công nền móng cầu cảng hàng đầu của Việt Nam sau khi thử sức ở đây đều phải bỏ của chạy lấy người vì không thể kham nổi. Ngay trong tổ hợp nhà thầu đông đảo ban đầu nay cũng chỉ còn Cienco1 là trụ lại được. “Nếu so với tiến độ ban đầu thì công trình đã bị chậm tiến độ khoảng 5 - 6 tháng nhưng nếu xét trong điều kiện thi công khắc nghiệt, việc nhà thầu chính Technip liên tục thay đổi tải trọng dẫn tới thay đổi thiết kế khiến đến tận tháng 2 mới có được thiết kế bàn giao cho đơn vị thi công thì đây là cố gắng rất đáng ghi nhận của nhà thầu ”, vị tư vấn giám sát nhận xét.
Vào thời điểm này, đứng trên con đê chắn sóng có thể nhận thấy công trình cảng xuất sản phẩm đã nên dáng, nên hình, trông như một cánh tay khổng lồ vươn ra giữa lòng vịnh Dung Quất. Nhà thầu chính Cienco1 phấn đấu trong tháng 7 sẽ kết thúc toàn bộ các công tác khoan, đóng cọc; hoàn thành cơ bản công tác đúc dầm; lao lắp xong cơ bản phần dầm cầu dẫn chính. Đây là mục tiêu mang tính quân lệnh bởi nếu không sẽ không đáp ứng được hạn chót hoàn thành toàn bộ gói thầu trước 31/12 mà Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu. “Hiện nay, Cienco1 đã huy động những đơn vị thi công công trình cảng, cầu tinh nhuệ nhất như: Công ty Cầu 12, Cầu 14, Công ty XDCT Thuỷ, Công ty XDTM và Công ty Cơ khí 121. Hơn 1.000 công nhân bậc cao của Cienco 1 và các nhà thầu phụ trong và ngoài nước liên tục làm 3 ca. Nếu không có những biến động thời tiết quá bất thường, Cienco1 khẳng định sẽ về đích đúng hẹn”, Phó TGĐ Cấn Hồng Lai khẳng định.
Khúc vĩ thanh nhạt
Phải còn đến 6 tháng nữa công trình cảng xuất sản phẩm của nhà máy lọc dầu Dung Quất mới được hoàn thành, nhưng ngay từ lúc này, câu hỏi được đặt ra là nhà thầu Việt Nam sẽ thu lượm được gì sau khi kết thúc công trình? Một khoản lợi nhuận đáng kể nào đó? Chưa chắc. Bởi sau quá nhiều thay đổi về thiết kế, dự toán, với giá trị gói thầu dừng ở mức khái toán, mọi khoản thanh toán hiện nay đều là tạm ứng. Nhiều chuyên gia đã lo ngại cho nhà thầu bởi với những tồn tại về mặt pháp lý như hiện nay không chắc nhà thầu EPC trong nước đã nhận đủ số tiền đã bỏ ra?
Vậy có chăng là một công nghệ thi công tiên tiến? Điều này cũng chỉ đúng có một phần. Được biết trong quá trình thi công, các nhà thầu trong nước chỉ sở hữu được công nghệ, thiết bị đóng cọc thép đường kính lớn xuống đá granit theo các chiều còn toàn bộ phần khoan và hạ cọc, do không có những thiết bị đặc chủng nên phải mời các nhà thầu nước ngoài tham gia với giá rất đắt. Trong khi đó đây mới chính là phần hồn cơ bản của công nghệ thi công cầu cảng.
Chia tay công trường, trong tôi thoáng chút buồn man mác. Quả thực, nỗ lực, quyết tâm của người thợ cầu Cienco1 đã gây một ấn tượng rất mạnh trong tôi. Chỉ có điều không biết bao giờ ngành cầu đường trong nước mới thực sự vượt tầm để mỗi lần tham gia một công trình lớn nào đó sẽ không còn quá ngỡ ngàng trước những công nghệ mà giờ đây đã trở nên bình thường trong ngành cầu đường quốc tế.
Số lượt đọc:
926
-
Cập nhật lần cuối:
07/07/2007 12:06:45 PM | 