Đã thật sự giảm thiểu các rủi ro

Sau 3 năm áp dụng kế hoạch an ninh (Khan) theo yêu cầu của Bộ luật quốc tế về an ninh tàu và cảng biển (Bộ luật ISPS), dù vẫn còn những hạn chế cần tiếp tục khắc phục, bổ sung. Song, cần phải khẳng định rằng việc thực thi Bộ luật thực sự đã có giá trị nâng cao tính an toàn và bảo đảm an ninh cho cảng Sài Gòn trên nhiều lĩnh vực liên quan.

Điểm tựa từ phong trào BVan TQ phát triển

Cuối tháng 3/1998, công an CSG bàn giao toàn bộ khâu bảo vệ Cảng. Một năm sau đó tiếp nhận 14 chiến sỹ cảnh sát phòng cháy chữa cháy vào biên chế của mình, quyền lợi và nghĩa vụ làm chủ bến Cảng mới thực sự được thực thi và CBCNV Cảng đã sử dụng đúng mức quyền làm chủ ấy. Bằng những quy chế cụ thể, Cảng làm cho từng thành viên thấy rõ vị trí chiến lược và tầm quan trọng của Cảng để xác định trách nhiệm của mỗi người phải đóng góp cho phong trào bảo vệ an ninh trong cơ chế thị trường và cuộc cạnh tranh bốc xếp đang diễn ra hết sức gay gắt tại khu vực TP.Hồ Chí Minh.

Trong những quy chế đó, có hình thức khen thưởng tập thể, cá nhân làm tốt công tác bảo vệ an ninh, ngược lại cũng có hình thức kỷ luật (kể cả buộc thôi việc với CBCNV nào xâm phạm tài sản XHCN, mua bán nhiên liệu trái phép, móc nối bên ngoài làm thất thoát hàng hóa, gây rối TTAN). CSG còn thành lập ban chỉ huy thống nhất, đoàn liên hiệp kiểm tra, gồm nhiều cơ quan có chức năng để kịp thời giải quyết những ách tắc trong sản xuất, giữ gìn TTAN bến cảng, dọc hành lang đường bộ và đặc biệt trên tuyến sông.

Mặt khác, Cảng còn phối hợp chặt chẽ với các chủ hàng để giải phóng hàng hóa, thông báo cho nhau những tiêu cực, sai phạm của CBCNV hai bên, nhằm có biện pháp giáo dục, xử lý kịp thời. Nhờ vậy, trong suốt 15 năm qua, tình hình trật tự, an toàn, an ninh chính trị luôn được bảo đảm, không có vụ cháy nổ nào xảy ra, tai nạn lao động, nạn ăn cắp vặt, các hiện tượng yêu sách, gây khó khăn, vòi vĩnh tiền “bồi dưỡng của chủ hàng” bị đẩy lùi triệt để.

Kể từ ngày 1/7/2004, Bộ luật ISPS theo Công ước IMO có hiệu lực. Để việc triển khai thực hiện tốt, cuối năm 2003, Tổng Giám đốc CSG đã ra quyết định thành lập ban An ninh CSG, gồm 10 thành viên là lãnh đạo các Công ty Xếp dỡ (CTXD) và phòng ban liên quan, do ông Hoàng Văn Nhượng - Phó Tổng Giám đốc CSG làm trưởng ban và Trưởng phòng bảo vệ Quân sự Cảng làm phó ban, điều hành giải quyết nhiệm vụ chủ yếu: Lập kế hoạch triển khai thực hiện Bộ luật ISPS trên địa bàn để giữ gìn TTAN thu hút tàu và khách hàng, đào tạo, huấn luyện nhân viên an ninh Cảng, đề xuất mua phương tiện, trang thiết bị phục vụ KHAN, rà soát bổ sung nội quy, quy chế phối kết hợp với các cơ quan chức năng, công an và chính quyền địa phương đảm bảo giữ vững TTAN.

CSG hiện có 9 Công ty thành viên, trong đó có 5 CTXD là Nhà Rồng, Khánh Hội, Tân Thuận 1, Tân Thuận 2, cảng Cần Thơ (tách khỏi CSG đầu năm 2007) và tuyến phao... phải đánh giá và lập KHAN cảng biển được Cục Hàng hải VN phê duyệt và cấp giấy chứng nhận vào cuối tháng 6/2004, sau đó các tiểu ban an ninh tại các cảng thành viên này cũng được thành lập, nhanh chóng triển khai nội dung KHAN vào hoạt động đúng theo yêu cầu của Bộ luật và thực tiễn ở CSG, quán triệt cho CBCNV và thông báo đến các cơ quan có liên quan như bộ đội Biên phòng, Hải quan, Công an, các đơn vị chủ hàng, vận tải, vệ tinh bốc xếp... cùng phối hợp thực hiện.

Ban an ninh CSG cũng thường xuyên họp liên tịch với lãnh đạo: Hải quan, bộ đội Biên phòng, Công an đường thủy, Công an địa phương và các lực lượng liên quan trên địa bàn để thống nhất kế hoạch, bổ sung giải pháp thực hiện tốt KHAN cảng biển.

Nhiều vấn đề liên quan đến ANCB còn tồn tại đã được đặt ra như yêu cầu diễn tập khắc phục sự cố tràn dầu, chống phá hoại, khủng bố, quản lý chặt chẽ công nhân đóng gói, các đơn vị vệ tinh bốc xếp, củng cố khâu kiểm soát tại cổng CTXD Khánh Hội, phối hợp lập lại trật tự an ninh, bảo vệ vẻ mỹ quan tại khu vực trọng điểm này.

Những thành quả quan trọng

Ông Hoàng Văn Nhượng, Phó Tổng Giám đốc CSG - Trưởng ban An ninh Cảng cho biết, trong những lần đến kiểm tra tình hình thực hiện KHAN cảng biển, Cục Hàng hải Việt Nam và Cục Phòng vệ bờ biển Hoa Kỳ đã đánh giá cao kết quả thực hiện KHAN tại CSG, toàn cảng chưa để xảy ra vụ việc nào làm mất an ninh nghiêm trọng, phối hợp bảo vệ an toàn các chuyến tàu khách quốc tế và tàu quân sự các nước, đặc biệt là tàu quân sự Hoa Kỳ.

Tai nạn lao động ở Cảng tiếp tục giảm đáng kể, từ 24 vụ trong 3 năm (2001 - 2003) xuống còn 12 vụ (2004-2006) riêng năm 2006 chỉ xảy ra 3 vụ thấp nhất từ trước đến nay và không để vụ cháy nổ nào xảy ra. Từ đó, CSG đạt được mục tiêu thu hút tàu hàng và tăng sản lượng bốc xếp.

Bài, ảnh: Lê Trí

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang