Trong 2 ngày 23 và 24/6/2007, Bộ trưởng Bộ GTVT - Chủ tịch Uỷ ban ATGT Quốc gia Hồ Nghĩa Dũng đã thăm và làm việc tại tỉnh Hà Tĩnh. Cùng đi với Bộ trưởng có lãnh đạo các Vụ Kế hoạch, Cục Giám định, Cục Đường bộ, Vụ Khoa học công nghệ và một số Ban QLDA.
Hiện tại hệ thống đường bộ trên địa bàn Hà Tĩnh có tổng chiều dài 8.122 km, trong đó có 3.422 km (42%) đã rải nhựa. Ngoại trừ hàng không thì Hà Tĩnh có đầy đủ các loại hình vận tải khác như đường bộ, sắt, sông và biển. Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đã đi thị sát tuyến QL 12 nối cảng Vũng áng với tuyến biên giới sang Lào, tiến độ thi công bến số 2 cảng Vũng Áng.
ây là hai dự án có ý nghĩa quan trọng không chỉ đối với yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của Hà Tĩnh mà còn của cả khu vực. Đối với cảng Vũng áng, hàng hoá thông qua cảng đã vượt 2 - 3 lần công suất thiết kế bến số 1. Dự báo đến năm 2010, hàng qua cảng Vũng áng sẽ đạt trên 5 triệu tấn/năm, do đó nhu cầu bức thiết hiện nay là phải gấp rút xây dựng bến số 2, 3, 4.
Trong khi đó, tuyến QL12 nối cảng Vũng áng với tuyến biên giới sang Lào (cửa khẩu Cha Lo) đã được Bộ Chính trị và Chính phủ hai nước ký thoả thuận hợp tác và trong tương lai sẽ là tuyến giao thông quan trọng thúc đẩy giao thương của Hà Tĩnh và khu vực. Bộ trưởng đã trực tiếp gặp gỡ các nhà thầu, nghe đại diện của Ban Quản lý dự án 85 (chủ đầu tư tuyến QL 12), Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (CIENCO 4) và Tổng Công ty xây dựng đường thuỷ (2 đơn vị chịu trách nhiệm chính thi công bến số 2 cảng Vũng áng) báo cáo tiến độ thực hiện các dự án này.
Tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Hà Tĩnh và các đơn vị liên quan, Bộ trưởng yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu kiểm điểm trách nhiệm trong việc thi công chậm, đánh giá năng lực nhà thầu, xác định rõ thời gian hoàn thành. Cụ thể, đến hết tháng 9/2007, phải kiểm điểm lại tiến độ của 10 gói thầu đang thi công trên toàn tuyến QL 12, nếu cần thiết sẽ thay nhà thầu không đủ năng lực.
Bộ sẽ bố trí đủ vốn, đảm bảo giải ngân 100% trong năm 2007 để các đơn vị hoàn thành khối lượng công việc, phấn đấu đến 30/4/2008 hoàn thành toàn tuyến. Đối với đề xuất xây dựng cảng Sơn Dương thành cảng chuyên dùng phục vụ công nghiệp nặng như khu luyện thép, đóng tàu, cơ khí và cho các dự án lớn của khu Vũng áng, theo Bộ trưởng trước mắt chưa thể triển khai bởi nhà đầu tư sẽ không mặn mà do phải xây dựng đê chắn sóng, kinh phí lớn, trong khi nguồn ODA cũng không thể tranh thủ được.
Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đã cho ý kiến về một số đề xuất khác của tỉnh Hà Tĩnh. Đối với đề xuất đầu tư nâng cấp, cải tạo QL8A, Bộ trưởng yêu cầu Cục Đường bộ lập dự án và có thể ứng vốn năm 2008 để khởi công cuối năm 2007. Trước đề xuất bỏ trạm thu phí trên QL 8A, Bộ trưởng giao Cục Đường bộ nghiên cứu lại trên cơ sở quy hoạch hệ thống trạm thu phí và nếu thấy bất hợp lý (trạm thu phí QL 8A nằm trong khu vực thị xã Hồng Lĩnh) thì không nên duy trì. Bộ trưởng cũng ghi nhận một số đề xuất khác chưa thể triển khai, yêu cầu các đơn vị của Bộ GTVT phối hợp với địa phương tiếp tục nghiên cứu, lập báo cáo như đầu tư xây dựng nhà máy sửa chữa tàu thuỷ tại cảng Sơn Dương, quy hoạch sân bay, tuyến đường ngang tránh lũ Tp. Hà Tĩnh - Kẻ Gỗ - Hương Khê - nối đường Hồ Chí Minh.
Với dự án đường ven biển Xuân Hội - cảng Vũng Áng, theo Bộ trưởng hiện nay đã có nhiều địa phương triển khai hệ thống đường ven biển nhưng về cơ bản đây là tuyến đường tỉnh nên phương thức tiến hành là địa phương chủ động và có phần hỗ trợ của Trung ương. Bộ trưởng cũng ghi nhận và yêu cầu các đơn vị chức năng của Bộ nghiên cứu đối với các đề xuất của địa phương như đầu tư mở rộng ga Yên Trung thành ga đầu mối của tỉnh (trên trục đường sắt cao tốc Bắc - Nam nhưng theo quy hoạch đoạn tuyến qua Hà Tĩnh chỉ được triển khai sau năm 2020); về lập dự án đầu tư tuyến đường sắt từ mỏ sắt Thạch Khê đi cảng Vũng áng nối đường sắt Bắc - Nam để chuẩn bị nối đường sắt liên vận quốc tế theo thoả thuận đối với các nước trong khối ASEAN; hay như dự án nạo vét luồng vào cảng Xuân Hải...
Vấn đề đảm bảo ATGT được Bộ trưởng rất quan tâm trong chuyến công tác tại Hà Tĩnh. Bộ trưởng biểu dương Hà Tĩnh là một trong 26 tỉnh, thành trong cả nước giảm được số người chết do TNGT trong 5 tháng đầu năm. Tuy nhiên, lưu ý địa phương cần tiếp tục các biện pháp để duy trì kết quả này như chủ động xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông đi đôi với quản lý, khai thác có hiệu quả và đảm bảo ATGT, rà soát, khắc phục “điểm đen” TNGT, tổ chức tốt mạng lưới giao thông công cộng nội tỉnh và đi các tỉnh lân cận, coi đó như biện pháp quan trọng giảm phương tiện cá nhân, hạn chế TNGT do người điều khiển phương tiện cá nhân gây ra.
Ngày 24/6, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đã đến thăm và làm việc với Ban Quản lý dự án 85, kiểm tra dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Nghi Sơn - Bãi Trành (Thanh Hoá) và họp với các đơn vị liên quan tại hiện trường, chỉ đạo giải quyết những vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ công trình.
Trong chuyến công tác lần này, Bộ trưởng Bộ GTVT - Chủ tịch Uỷ ban ATGT Quốc gia Hồ Nghĩa Dũng cùng đoàn công tác của Bộ GTVT đã dành nhiều thời gian đến viếng, dâng hoa, thắp hương tại các nghĩa trang liệt sỹ Trường Sơn, Nghĩa trang liệt sỹ Thanh niên xung phong, Nghĩa trang liệt sỹ ngành GTVT, Nghĩa trang liệt sỹ Thọ Lộc, Khu tưởng niệm Ngã ba Đồng Lộc... Đây cũng là nơi yên nghỉ của nhiều cán bộ, công nhân ngành Giao thông vận tải đã hy sinh cho sự nghiệp chống Mỹ cứu nước.
P.V
Số lượt đọc:
432
-
Cập nhật lần cuối:
27/06/2007 08:48:50 AM | 