Mai này Hà Nội sẽ có một tuyến Metro đi trên cao từ Hà Nội đến Hà Đông dài 12,575 km với 12 ga dọc tuyến. Theo báo cáo nghiên cứu khả thi của các chuyên gia Trung Quốc để xây dựng tuyến metro này cần phải có gần 300 triệu USD.
Mong mỏi có được các tuyến đường sắt đô thị chạy trong lòng Thủ đô là mong ước chung của nhiều người dân Hà Nội nói riêng và cả nước nói chung. Tiện lợi trong lưu thông đã đành, song điều kỳ vọng ở đây là vẻ đẹp của các công trình đường sắt đô thị ấn tượng góp phần tiến tới kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội.
Cuối năm 2006, Hà Nội đã tiến hành động thổ khởi công dự án đường sắt đô thị Nhổn- ga Hà Nội, còn với dự án đường sắt Hà Nội - Hà Đông thì sao? Đây là dự án tuyến đường sắt đô thị thứ 2 trong số 8 tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi, hiện đang đàm phán tìm nguồn vốn đầu tư.
Dự án có ý nghĩa quan trọng đối với việc phát triển GTVT cũng như kinh tế, xã hội của Thủ đô Hà Nội và tỉnh Hà Tây. Đây còn là một dự án đặc thù: Xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông kết hợp với kinh doanh vận tải, cơ chế tài chính chưa có tiền lệ, công nghệ mới lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam. Chủ đầu tư của dự án là Cục Đường sắt Việt Nam, đại diện chủ đầu tư: Ban quản lý các dự án 18 (PMU18), Tư vấn: Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI). Như vậy, dự án do Bộ GTVT thực hiện nên công trình của Hà Nội này nhanh hay chậm đều phụ thuộc vào các đơn vị của Bộ GTVT.
Sau khi nghiên cứu, phân tích các phương án tối ưu, tư vấn đã xây dựng phương án tuyến đường sắt Hà Nội- Hà Đông dài 14,828 km. Trên toàn tuyến, đoạn ngã tư Sở - Bến xe Hà Đông chỉ có một phương án đi trên cao. Đoạn ngã tư Sở - ga Hà Nội vừa đi trên cao vừa đi ngầm.
Cụ thể, từ ga Hà Nội - Quốc Tử Giám- Cát Linh- Hào Nam- Hoàng Cầu- ngõ Thái Thịnh 1- Láng- Ngã tư Sở sẽ đi trên cao; đoạn Cát Linh- ga Hà Nội đi ngầm. Theo đó, sẽ có 13,038 km đi trên cầu cao và 1,475 km đi ngầm. Trong số 14 ga có 2 ga ngầm, 12 ga đặt trên cầu cao.
Do vấn đề quy hoạch ga Trung tâm Hà Nội chưa hoàn thiện, nên dự án chia làm 2 giai đoạn: giai đoạn 1 xây dựng đoạn trên cao từ Cát Linh đến Hà Đông, giai đoạn 2 sẽ xây dựng từ Cát Linh về Ga Hà Nội. Dự án giai đoạn 1 có điểm đầu từ ga Cát Linh, điểm cuối là bến xe Hà Đông với tổng chiều dài 12,88 km. Tổng mức đầu tư khoảng 289,09 triệu USD.
Nguồn vốn vay toàn bộ tín dụng xuất khẩu (ECA) của China Eximbank. Thời gian vay 15 năm, trong đó có 3 năm ân hạn. Trên cơ sở kết quả làm việc với Bộ Tài chính và các Bộ, ngành liên quan, Bộ GTVT đã chỉ đạo xây dựng nhiều phương án huy động vốn để so sánh lựa chọn phương án tối ưu trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Theo ông Vũ Xuân Hồng, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam: Tuyến Metro số 2 này sẽ là tuyến giao thông đường sắt chủ chốt trong mạng lưới giao thông đường sắt nội đô TP Hà Nội theo hướng từ Đông Bắc sang hướng Tây Nam.
Tuyến đường sẽ nối liền TP Hà Nội với thành phố Hà Đông đi dọc theo đường Hào Nam, đường Láng, đường Nguyễn Trãi và kéo dài đến Hà Đông. 14 ga gồm 2 ga ngầm và 12 ga trên tuyến của giai đoạn 1 bao gồm: ga Cát Linh, Đê La Thành, ga Thái Hà, ga Đường Láng, ga ngã tư Sở, ga Đại học Quốc gia, ga vành đai 3, ga Thanh Xuân, ga Bến xe Hà Đông, ga La Khê, ga Văn Khê và ga Hà Đông.
Mỗi thời kỳ đều áp dụng phương án 4 toa xe một nhóm hai toa kéo, hai toa động cơ. Thời gian hoạt động từ 5 h sáng đến 22 h đêm với thời gian vận hành 17giờ/ ngày. Lưu lượng vận chuyển từ 10-15 vạn khách/ngày trong thời kỳ đầu, 25-30 vạn thời kỳ gần và 40-45 vạn khách/ngày với giai đoạn sau. Ga trên cao được thiết kế theo kiểu nghiêng, khoảng cách giữa đường trung tâm với giáp ranh sân ga là 1500 mm, độ cao mặt ray cách mặt sân ga là 1020 mm.
Độ cao của giới hạn kiến trúc và giới hạn của khoảng cách giữa đáy kết cấu hoặc thiết bị với mặt ray là 4200mm. Ga đặt tại một phía tuyến đường, gồm ga kiểu 2 tầng: tầng 1 là giá, tầng 2 là ga; Ga kiểu cầu 3 tầng: tầng 1 là giá, tầng 2 là phòng chờ, tầng 3 là sân ga. Ga kết hợp phần kiểu cầu và kiểu xây: dầm của đường sắt là cột đơn giản hoặc liên tục chống đỡ cho dầm thanh kết cấu khung, phần kết hợp lắp đệm cao su. Ga sử dụng kết cấu này có các ga Cát Linh, Đường Láng, Hà Đông.
Tuy nhiên, đến thời điểm này dự án vẫn chưa được khởi động theo như kế hoạch. Nếu không đẩy nhanh tiến độ thì dự án khó hoàn thành đúng dịp Hà Nội kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long - Hà Nội.
P.V
Số lượt đọc:
501
-
Cập nhật lần cuối:
22/11/2007 04:17:56 PM | 