Hàng trăm điểm đen giao thông đã được kịp thời xóa bỏ trong mấy năm qua. Công tác cải tạo và xử lý xóa bỏ điểm đen được Cục ĐBVN ưu tiên vốn và coi là một trong những công tác quan trọng nhất nhằm đảm bảo ATGT trên hệ thống đường bộ.
Quyết tâm đẩy lùi TNGT đường bộ
Điểm đen là vị trí nguy hiểm trên tuyến đường bộ đang khai thác mà tại đó thường xảy ra TNGT. Điểm - ở đây được hiểu là 1 vị trí, hoặc 1 đoạn đường, hoặc trong khu vực nút giao.
Quy trình công tác xác định và xử lý các điểm đen đường bộ đã được các chuyên gia đường bộ giàu kinh nghiệm nghiên cứu xây dựng và được Bộ trưởng Bộ GTVT chính thức phê duyệt tại Quyết định số 13/2005/QĐ-BGTVT ngày 2/2/2005 ban hành “Quy định về việc xác định và xử lý vị trí nguy hiểm thường xảy ra TNGT trên đường bộ đang khai thác”.
Quy định này đã nói rõ các tiêu chí để xác định điểm đen; Lập hồ sơ điểm đen; Trách nhiệm xử lý điểm đen; Trình tự công tác xử lý điểm đen. Các nội dung, trình tự công tác xoá điểm đen đường bộ ở đây được quy định rất rõ ràng, cụ thể, khoa học.
Các chuyên gia đường bộ tham gia vào quá trình xây dựng Quy định cho biết: các tiêu chí xác định và quy trình xử lý điểm đen này của Việt Nam được xây dựng đã tham khảo quy trình của các nước tiên tiến nhất như Anh và Hà Lan và một số nước có điều kiện kinh tế xã hội tương đồng với Việt Nam như Trung Quốc, Bănglađét. Về mặt định lượng để xác định điểm đen là theo quy định riêng của mỗi nước, phù hợp với tình hình đặc điểm về kinh tế, giao thông vận tải của nước mình. Ví dụ: nước Anh, một vị trí được gọi là điểm đen đường bộ phải có 5 vụ tai nạn thương tật bình quân trong vòng 3 năm, trong khi đó với nước Bănglađét phải có hơn 10 vụ tai nạn bình quân trong 1 năm.
Theo “Quy định về việc xác định và xử lý vị trí nguy hiểm thường xảy ra TNGT trên đường bộ đang khai thác” ban hành kèm theo QĐ số 13/2005/QĐ-BGTVT của Bộ trưởng Bộ GTVT, thì: “Tiêu chí để xác định điểm đen phải căn cứ vào tình hình TNGT xảy ra trong 1 năm về số vụ, mức độ thiệt hại: xảy ra 2 vụ tai nạn nghiêm trọng (tai nạn có người chết) hoặc 3 vụ tai nạn trở lên, trong đó có 1 vụ nghiêm trọng hoặc 4 vụ tai nạn trở lên nhưng chỉ có người bị thương”. Như vậy, các tiêu chí xác định điểm đen đường bộ của Việt Nam được cho là thỏa đáng, thể hiện quyết tâm cao của Chính phủ và cơ quan quản lý giao thông trong việc đẩy lùi TNGT đường bộ.
Cũng theo các chuyên gia này, thì quy định Trình tự xử lý điểm đen gồm 8 bước được Bộ GTVT ban hành cũng rất khoa học, hợp lý gồm: Xác định và sơ bộ xếp hạng ưu tiên; Thị sát hiện trường lần đầu; thu thập dữ liệu và tiến hành phân tích; Nghiên cứu hiện trường lần 2 để xác định nguyên nhân; Lựa chọn biện pháp khắc phục; Trách nhiệm của cơ quan xử lý điểm đen; Thực hiện xử lý điểm đen; Theo dõi và đánh giá kết quả.
Thời gian qua, hoạt động xử lý điểm đen đường bộ của các địa phương, của Bộ GTVT và Cục ĐBVN đã căn cứ vào quy định này để tiến hành một cách bài bản và khoa học trên toàn bộ hệ thống đường bộ quốc gia.
Ưu tiên đặc biệt về vốn cho xóa điểm đen
Theo Cục ĐBVN, công tác cải tạo và xử lý xoá bỏ điểm đen được ưu tiên vốn và coi là một trong những công tác quan trọng nhất nhằm đảm bảo ATGT trên hệ thống đường bộ. Hàng năm, sau khi dự trù vốn đảm bảo cho công tác xoá điểm đen, còn lại, nguồn vốn ngân sách mới bắt đầu được phân bổ cho các hạng mục công tác khác. Hồ sơ các điểm đen được các địa phương và các đơn vị quản lý đường bộ đề xuất trong công tác thường xuyên và đột xuất đều lập tức được xem xét và xử lý.
Theo đó, năm 2005 đã xử lý được 32 điểm đen: 32 điểm trên QL1, 2 điểm trên QL14, 1 điểm trên QL19, 2 điểm trên QL26, 4 điểm trên QL27, 4 điểm trên QL34, 4 điểm trên QL39, 1 điểm trên QL21, 1 điểm trên QL21B và 1 điểm trên QL38.
Năm 2006 xử lý được 66 điểm đen: 1 điểm trên QL279. 23 điểm trên QL1, 2 điểm trên QL7, 3 điểm trên QL49, 1 điểm trên QL45, 4 điểm trên QL20, 1 điểm trên QL91, 7 điểm trên QL18, 2 điểm trên QL15, 4 điểm trên QL48, 7 điểm trên QL25, 6 điểm trên QL1B, 2 điểm trên QL37 và 1 điểm trên QL2C.
7 tháng đầu năm 2007 đã xử lý được 45 điểm đen: 17 điểm trên QL1, 5 điểm trên QL279, 1 điểm trên QL1C, 7 điểm trên QL37, 2 điểm trên QL15A, 8 điểm trên QL1D, 2 điểm trên QL4D, 1 điểm trên QL49A, 1 điểm trên QL27 và 1 điểm trên QL4A.
Ông Vũ Ngọc Khuê, Trưởng phòng Giao thông đường bộ Cục ĐBVN cho biết: Theo dõi tình hình TNGT tại các điểm đen đã được xử lý, đa số các điểm đen đã được xử lý không còn xảy ra TNGT. Điều này cho thấy vai trò quan trọng của công tác cải tạo xử lý điểm đen trong đảm bảo trật tự an toàn giao thông.
Ph.D
Số lượt đọc:
387
-
Cập nhật lần cuối:
12/10/2007 08:32:24 AM | 