Nở rộ chuyện khuyến mãi tại các trạm thu phí đường bộ!

Thời gian gần đây, Ban biên tập Báo GTVT nhận được nhiều đơn thư của bạn đọc và cả công nhân của một số trạm thu phí phản ánh chuyện quay vòng cuống vé, mua 10 vé khuyến mại thêm từ 1-2 vé, ăn chia không sòng phẳng giữa trạm trưởng với nhân viên, gây mất đoàn kết nội bộ… Trong quá trình đi điều tra chúng tôi đã phát hiện ra nhiều điều. Một lần nữa lại gióng lên hồi chuông, cần phải đẩy nhanh việc áp dụng thu phí điện tử.

Mới đây, từ lá đơn tố cáo của một người tự nhận là đại diện cho gần 100 công nhân ở Trạm Lường Mẹt, Quốc lộ 1A, nhóm phóng viên chúng tôi đã đi thị sát thực tế. Ông Nguyễn Xuân Tiến, Trạm trưởng Trạm thu phí Lường Mẹt, QL1A thuộc Công ty Quản lý và sửa chữa đường bộ 236, Khu Quản lý đường bộ II, Cục Đường bộ VN đã phủ nhận một số điểm trong đơn tố cáo, tuy nhiên ông Tiến cũng thừa nhận có những sự việc đã từng xảy ra ở Trạm thu phí này. Liên quan đến lá đơn tố cáo ở Trạm Mẹt, trong mục thông tin đường dây nóng Báo GTVT số 95 ra ngày 8-8-2008 đã đưa tin nhưng không hiểu vì lý do gì đến nay Công ty Quản lý và sửa chữa đường bộ 236, Khu quản lý đường bộ II vẫn không có ý kiến hồi âm.

Tuần qua, trên chiếc xe tư nhân biển trắng, trở đi trở lại nhiều trạm thu phí, nhóm phóng viên chúng tôi đã mục sở thị những tiêu cực mà trong nhiều đơn tố cáo cũng nói đến, cũng như qua lời kể của nhiều lái phụ xe. Đó là việc vô tư mặc cả trong quá trình mua vé ở các trạm thu phí. Cụ thể là nếu chấp nhận mua một lúc 10 vé, bạn sẽ được nhân viên bán vé khuyến mại cho thêm từ 1-2 vé tùy theo sự kỳ kèo khéo mặc cả của người mua. Cũng có khi mua 10 vé, vẫn chỉ nhận đủ 10 vé, nhưng kèm theo điều kiện khuyến mại cho đi ngay một lượt không cần vé.

Không hiểu nhân viên bán vé và nhân viên soát vé đã ra hiệu với nhau bằng cách nào, mặc dù họ đứng ở khá xa nhau, nhưng khi xe của chúng tôi đi qua thì quả thật, barie đã mở sẵn, không thấy nhân viên thu vé giơ tay ra đòi vé như thường lệ. Đem chuyện này, hỏi chuyện nhiều lái xe, họ đều cười và trả lời “chuyện đó xưa như trái đất rồi, sao giờ nhà báo mới biết”. Một lái xe còn tỏ ra trách cứ chúng tôi, “vì em biết quá nhiều nên thời gian gần đây anh rất khó mặc cả để nhận được sự khuyến mại”. Không hiểu vé ở đâu ra mà các nhân viên thu phí lại ban phát tùy tiện đến như vậy? Liệu đây có phải là chủ trương khuyến mại của các công ty quản lý sửa chữa đường bộ hay của riêng từng trạm?

Chưa hết, khi đi qua một trạm thu phí chúng tôi còn được chứng kiến chuyện mà kể ra đây hẳn rất ít người tin, nhưng đó lại là chuyện có thật 100%. Sau khi vờ như vô tình đưa cả vé cho nhân viên khi qua barie, mặc dù xe chưa qua khỏi trạm, một người trong nhóm chúng tôi đã quay lại đòi cuống vé để thanh toán. Nhân viên thu vé bối rối vì không có cuống vé để trả lại với lý do vé đã xé. Chúng tôi bảo cứ cho xin lại cuống vé đã xé cũng không được. Cãi vã một hồi, anh nhân viên này đã chạy sang cửa bên cạnh (luồng xe đi ngược chiều) lấy một chiếc cuống vé cũ kỹ đưa trả chúng tôi. Thật là lạ, nếu tất cả mọi cuống vé sau khi đi qua đều được xé bỏ theo đúng quy định thì họ làm gì có cuống vé dự trữ để trả lại như vừa rồi. Phải chăng đây chính là một cách để quay vòng vé? Tất nhiên trước khi áp dụng cách làm này chúng tôi đã kịp ghi lại seri của chiếc vé ấy. Vì chiếc vé đã được nhân viên thu phí cất đi quá nhanh, nên bất ngờ bị khách quay lại đòi ngay, họ làm gì có cuống để mà trả lại. Không hiểu lãnh đạo Cục Đường bộ VN, các Khu quản lý đường bộ cũng như các công ty quản lý và sửa chữa đường bộ, cơ quan chủ quản trực tiếp của các trạm thu phí có biết việc làm này của nhân viên thu phí hay không?

Nhân đây cũng xin nhắc lại chuyện những chiếc vé được chắp dính có số seri lệch nhau được bán với giá bằng 1/2 thậm chí 1/3 giá trị thật với lời khẳng định: “Yên tâm, qua trạm thu vé đảm bảo ok”. Hay chuyện lợi dụng nhiều xe qua trạm không lấy lại cuống vé, 5 nhân viên Trạm Tân Đệ (Thái Bình) đã bán vé quay vòng nhiều lần. Công an tỉnh Thái Bình đã phát hiện nhiều cán bộ của trạm thu phí này trên đường về nhà vẫn giữ 230 vé thu phí các loại. Khám xét nơi ở của họ, lực lượng chức năng thu gần 100 vé. Hay chuyện ở Trạm Tiên Cựu, Quốc lộ 10, Hải Phòng, 2 chiếc xe du lịch loại 7 chỗ và 4 chỗ đi cùng nhau, nhưng nhân viên bán vé lại đưa 2 loại vé khác seri để bán cho lái xe. Khi được hỏi thì họ trả lời, việc bán vé có số seri không liền nhau là do... vé của ca trước để lại. Mặc dù họ biết rõ rằng theo quy định, nhân viên trực ca nào chỉ bán vé của ca đó... Đấy chỉ là một vài trong số những cách làm ăn của nhân viên các trạm thu phí. Tất nhiên, không phải là tất cả, đó chỉ là “những con sâu làm rầu nồi canh” trong số hàng ngàn hàng vạn công nhân làm nghề thu phí.

Trao đổi với chúng tôi ông Trần Văn Sơn, Phó Tổng giám đốc Khu quản lý đường bộ II cho biết: Khu II được giao quản lý 14 trạm thu phí, trong đó có 2 trạm đã áp dụng công nghệ mới. Đó là Trạm Chương Mỹ với công nghệ thu phí một dừng, Trạm Thăng Long- Nội Bài với công nghệ thẻ từ. Để hạn chế đến thấp nhất tiêu cực xảy ra tại các trạm thu phí, ngoài những quy định của Bộ, của Cục, Khu II đã đưa ra rất nhiều giải pháp, trong đó có việc tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm. Đơn cử như trường hợp tại trạm Láng -Hòa Lạc cũng vì quay vòng vé, đã phải cách chức toàn bộ cả đội trưởng và hai đội phó, buộc thôi việc 13 người, cảnh cáo 3 người. Ông Sơn cũng cho biết, năm 2008, Khu quản lý đường bộ II khó có thể hoàn thành mức khoán của Cục Đường bộ VN giao. 8 tháng mới đạt 226 tỷ 234 triệu đồng/ 379 tỷ 450 triệu đồng kế hoạch giao năm 2008. Nguyên nhân chủ yếu do giá xăng dầu tăng cao, lưu lượng xe qua các trạm giảm nhiều so với cùng kỳ năm trước... Theo lộ trình từ nay đến hết năm 2010 sẽ có thêm 8 trạm nữa của Khu II áp dụng công nghệ thu phí một dừng.

Thiết nghĩ, nếu cứ duy trì cách kiểm tra như lâu nay, mức xử phạt chưa thật sự mang tính răn đe thì chuyện tiêu cực ở các trạm thu phí vẫn còn. Chặn kiểu này, họ lại nghĩ ra kiểu khác, kỷ luật người này sẽ có người khác vẫn làm và ai dám khẳng định không có chuyện tiêu cực ngay từ những đoàn kiểm tra. Có thể chưa đúng 100%, nhưng hầu như các cuộc kiểm tra do các khu quản lý đường bộ thực hiện đều được báo trước- Đó là lời khẳng định của một người trong cuộc. Trên thực tế, một số vụ được phanh phui chủ yếu do thanh tra của Cục Đường bộ VN phát hiện lập biên bản.

(Còn tiếp)

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang

  Ý kiến của bạn:

  Về đầu trang