 | Bài liên quan: Những cảm nhận từ Lào - Thái – Việt11/09/2007 02:18' PM Với nhiều người dân ở nước ta, tâm lý rằng việc đội MBH chỉ thực hiện ở những nước phương Tây nào đó xa xôi và không thích hợp... Phấn đấu phát 2000 MBH miễn phí cho người nghèo và người hành nghề xe ôm
11/09/2007 02:09' PM
Khu QLĐB V vừa mở đợt tuyên truyền rộng rãi và thiết thực về ATGT đến người dân bằng cách tặng MBH cho người nghèo và người hành nghề xe ôm dọc tuyến QL1A đoạn từ TP Đà Nẵng đến Quảng Nam... |
“Tôi không phải là bác sỹ, kỹ sư hay nhà thiết kế mà cái tôi có là sự say mê và tìm mọi cách để biến ý tưởng thành hiện thực. Tôi nghĩ, ở Việt Nam còn có rất nhiều người giỏi, giàu hơn tôi rất nhiều lần, tôi mong ngày càng có nhiều người đem niềm đam mê cháy bỏng và một phần sức lực, của cải cho việc giảm thiểu TNGT nói riêng và tai nạn thương tích nói chung. Nếu tôi đi ngoài đường mọi người chỉ vào tôi và nói kia là một ông rất giàu, tài sản đến cả triệu đô, người đã từng gặp Bill Clinton, tôi thật sự không thích. Còn khi được nghe những em nhỏ gọi tôi “kìa ông MBH” hay “ông Protec” thì tôi thật sự vui sướng và phấn khích...”.
Tôi mạn phép nhà văn Mỹ Jack London với truyện ngắn “Tình yêu cuộc sống” và những nhân vật nổi tiếng bằng tình yêu, niềm đam mê vô hạn với cuộc sống, vượt lên mọi khó khăn, vật lộn với tử thần giành giật sự sống để gọi Greig (Greig Craft) như vậy. Bởi, với tôi Greig luôn có niềm đam mê sống và duy trì một tình yêu vô hạn với người Việt nói chung và đặc biệt là trẻ em nói riêng. Từ tình yêu đó, Greig sẵn sàng từ bỏ mọi thứ để dành đời mình cho việc thiết kế, sản xuất và đưa MBH vào cuộc sống, giảm thiểu thương tích và những cái chết vô ích cho người Việt.
Tình yêu xuyên thế kỷ
Tôi gặp Greig Craft nhiều lần ở các cuộc hội nghị và hội thảo về lĩnh vực ATGT. ấn tượng đầu tiên về con người này với tôi là dù ngồi ở bất kỳ vị trí nào, đại biểu hay chủ tọa thì trên đầu hoặc trên tay luôn có chiếc MBH. Sau này tôi mới biết, không phải Greig đi xe máy nên phải mang theo MBH mà Greig chỉ thường xuyên đi xích lô hoặc taxi. Greig nói “Dù đi bất kỳ đâu, hội nghị lớn hay nhỏ, đi trên ô tô hay máy bay,... tôi đều đội MBH. Có thể mọi người sẽ cho tôi là một con người lập dị, nhưng chính tôi tạo ra cái lập dị đó để mọi người chú ý. Không phải chú ý đến bản thân tôi mà đến chiếc MBH trên đầu của tôi và từ đó nhận biết tác dụng của MBH và sử dụng nó”.
Tình yêu và sự gắn kết của Greig với Việt Nam không khó để lý giải. Greig đến Việt Nam từ năm 1989 và là một trong những người Mỹ đầu tiên đến Hà Nội làm cầu nối bình thường hoá quan hệ hai nước Việt - Mỹ. Cội nguồn của sự gắn bó đó bắt nguồn từ lịch sử sâu xa. Greig là thế hệ thứ tư trong gia đình gắn bó với Việt Nam. Cụ của Greig đã sang Việt Nam từ khoảng những năm 1899-1900 trong những chuyến đi khám phá bằng tàu biển. Cha của Greig cũng được cử đến Việt Nam lần đầu tiên năm 1955 với nhiệm vụ đánh giá về tình hình Việt Nam sau thất bại của Pháp.
Sau đó cha Greig trở lại Việt Nam rất nhiều lần trong những năm 1960 khi sự dính líu của Mỹ ở Việt Nam ngày càng tăng. Lúc đầu cha Greig chỉ tin rằng những việc làm của mình là đang giúp người dân Việt Nam, nhưng sau đó ông đã nhận ra rằng đó là suy nghĩ sai lầm. Sau khi nghỉ hưu ông trở thành một học giả nghiên cứu về Việt Nam, đặc biệt là về Hồ Chí Minh. Tình yêu của Greig với Việt Nam càng được khẳng định bền chặt hơn khi Greig cưới vợ là người Việt và sinh một cô con gái xinh đẹp ở Việt Nam.
"Ông Mũ bảo hiểm"
Sau gần mười năm hoạt động kinh doanh tại Việt Nam, năm 1999, Greig đã có một quyết định mang tính bước ngoặt- Rút khỏi việc kinh doanh và vận động một số người thành lập Quỹ phòng chống thương vong châu á (AIPF) - một tổ chức phi chính phủ nhằm giảm thiểu TNGT ở Việt Nam. Lý do đi đến quyết định đó ngoài tình yêu và niềm đam mê với cuộc sống và con người Việt Nam còn có những nguyên nhân khá thú vị.
Greig nói: “Trong cuộc đời tôi cũng đã từng bị những vụ TNGT và nhiều lần xuýt mất mạng, trên bàn tay tôi vẫn còn lưu giữ những chiếc đinh do bị TNGT. Thời trẻ tôi cũng từng uống rượu và đua xe mô tô mà không đội MBH. Nghĩ lại tôi tự cảm thấy rất xấu hổ và rùng mình. Còn giờ tôi đã không đụng đến một giọt rượu và không bao giờ vượt đèn đỏ và vi phạm Luật Giao thông”.
Greig hiểu nguyên nhân tại sao mình từng bị xảy ra tai nạn và thật sự ái ngại khi phải hàng ngày, hàng giờ chứng kiến những vụ TNGT xảy ra với người Việt, đặc biệt là trẻ em. Và điều Greig ái ngại hơn là hầu như tất cả mọi người tham gia giao thông chẳng có ai đội MBH. Khi đó, trong đầu Greig chỉ đinh ninh một câu hỏi- Tại sao mọi người lại không ai chịu đội MBH? Sau nhiều ngày trăn trở, Greig đã tự mình lý giải - Do mọi người quan niệm đội MBH là đội chiếc nồi cơm điện lên đầu.
Sự thật thời điểm đó mẫu mã MBH rất xấu và ít chủng loại, chủ yếu nhập khẩu từ các nước vùng ôn đới, không phù hợp với khí hậu nóng nực ở Việt Nam. Và ngay lập tức Greig bắt tay vào việc nghiên cứu và thiết kế chiếc MBH riêng cho người Việt. Greig và một số cộng sự đã tự tay đo hơn 5.000 đầu người khác nhau ở mọi miền Việt Nam và đi đến kết luận: “Đầu của người Việt Nam nói riêng và châu á nói chung tròn và rộng sang hai bên, điều này khác xa so với người châu Âu là hẹp và dài”.
Ngoài ra, thời tiết ở Việt Nam là khí hậu nhiệt đới nóng ẩm, còn khí hậu ôn đới ở các nước phương Tây thì mát mẻ hơn nhiều. Với những lý do đó, việc đội những chiếc MBH nhập khẩu của các nước vùng ôn đới vừa nóng vừa nặng quả đúng là “chiếc nồi cơm điện” thật sự. Cuối cùng sau hơn 6 tháng mày mò với việc kẻ vẽ, thiết kế, Greig đã cho ra đời chiếc MBH mang nhãn hiệu Protec thời trang, an toàn, phù hợp với điều kiện khí hậu của Việt Nam.
Sau đó, việc đầu tiên Greig làm là cùng một số nhà tài trợ khác thành lập ra nhà máy sản xuất MBH Protec phi lợi nhuận đầu tiên trên thế giới tại Việt Nam với công suất thiết kế khoảng 1 triệu mũ mỗi năm. Hiện nay, nhà máy đang sản xuất bình quân mỗi tháng 30.000 chiếc mũ, năm 2008 dự định nhà máy sẽ tăng công suất sản xuất lên gấp đôi con số đó.
|
|
|
Ông Greig Craft đã cùng cộng sự đo hơn 5.000 đầu người Việt Nam mới thiết kế ra khuôn mũ bảo hiểm |
Điểm đáng chú ý toàn bộ lợi nhuận từ việc sản xuất MBH Protec không vào túi riêng của ai mà được đưa vào quỹ AIPF để thực hiện các chương trình hỗ trợ ATGT và tặng MBH cho trẻ em và các em học sinh. Trong 7 năm qua, niềm vui được đội lên đầu chiếc MBH Protec đã đến được hơn 300.000 trẻ em và học sinh các trường tiểu học ở Việt Nam. Mơ ước của Greig là trong vòng 2 năm tới sẽ nâng số MBH tặng cho trẻ em này lên con số 1 triệu chiếc.
Niềm vui không gì diễn tả được!
Khi chúng tôi hỏi Greig đã biết thông tin Chính phủ Việt Nam đã chính thức đưa ra lộ trình bắt buộc đội MBH trên các tuyến quốc lộ vào 15/9 và điều tương tự trên tất cả các tuyến đường vào 15/12/2007 chưa, Greig trả lời là đã biết ngay từ thời điểm Chính phủ ban hành Nghị quyết số 32 về các giải pháp cấp bách kiềm chế TNGT và ùn tắc giao thông. Greig nói: “Đây là điều hạnh phúc nhất kể từ khi tôi đến Việt Nam, bao nỗ lực không mệt mỏi của chúng tôi và các đồng nghiệp trong những chiến dịch vận động đưa chiếc MBH vào cuộc sống cho người dân Việt Nam giờ đã có kết quả bước đầu.
Thời gian trước đây khi mới bắt tay vào sản xuất MBH tôi nghĩ, với sự thông minh và tinh thần đoàn kết tuyệt vời của người dân Việt qua các cuộc chiến tranh trong suốt lịch sử hàng ngàn năm thì chỉ cần một vài năm vận động và sản xuất MBH thì mọi người sẽ chấp nhận ngay. Không ngờ... lại gian khó đến vậy”. Greig trầm ngâm và thú nhận: “Đúng là lúc đầu mình đã suy nghĩ sai lầm”.
Greig yêu con người và cuộc sống ở Việt Nam bao nhiêu thì lại càng thất vọng về ý thức của mọi người khi tham gia giao thông bấy nhiêu. Với số người chết trung bình hiện nay vì TNGT mỗi ngày hơn ba mươi người và hàng chục người khác bị thương tích thì kém gì những cuộc chiến. Tại sao mỗi người không có ý thức tự bảo vệ mình, bảo vệ người thân và những người xung quanh bằng việc đội MBH và tuân thủ nghiêm Luật Giao thông. Greig chỉ tay vào tôi và hỏi: “Anh đã bao giờ vào Bệnh viện Việt Đức và chứng kiến những nạn nhân bị chấn thương do TNGT chưa?”. Không ngần ngại tôi trả lời rằng đã vào nhiều lần và cảm giác thật đáng sợ. Greig lại nói: “Hy vọng những người nào còn hờ hững với chiếc MBH thì hãy một lần vào thăm Bệnh viện Việt Đức để tận mắt chứng kiến những cảnh đau đớn quằn quại, những con người chỉ sống thực vật do bị chấn thương sọ não,... để từ đó thay đổi quan niệm của mình về chiếc MBH”.
Dù nhiều thời điểm thật sự khó khăn nhưng Greig chưa bao giờ chùn bước và từ bỏ niềm tin đưa MBH đến với người Việt. Và gương mặt Greig trở nên tươi tỉnh hẳn lên khi thông báo cho chúng tôi theo những kết quả nghiên cứu của các cơ quan chức năng, trong số 300.000 chiếc MBH Protec đã tặng cho trẻ em Việt Nam thì có ít nhất 300 cháu được cứu sống khi xảy ra TNGT nhờ đội MBH. Theo Greig thì đây là niềm vui không gì diễn tả được và dù chỉ cần có một người được cứu sống thì khi ra đi khỏi cõi đời này ông cũng cảm thấy mát mẻ hơn.
Chia tay chúng tôi với nụ cười rạng rỡ, Greig mong chúng tôi chuyển tải thật nhiều những thông điệp về lợi ích của việc đội MBH để vận động người dân thực hiện đội MBH. Ông nói: “Tôi chỉ mong đến thời điểm 15/12/2007 khi ra đường được nhìn thấy tất cả mọi người ngồi trên xe máy với chiếc MBH trên đầu và không còn phải chứng kiến bất kỳ một ai phải chịu thương tích và phải bỏ mạng do TNGT”. /. Cập nhật lần cuối:
10/09/2007 02:58:48 PM Đánh giá của bạn về bài viết: Tổng số:
5
Trung bình:
4 
Ý kiến của bạn:Tết trên công trường cầu Rồng23/02/2010 02:22' PM Đây là chiếc cầu thứ 6 bắc qua sông Hàn và được coi là một điểm nhấn kiến trúc của thành phố với hình tượng một con rồng đang bay trên sóng nước sông Hàn... Hà Nội trong tôi...06/02/2010 11:14' AM Hà Nội trong tôi - xưa là những con phố dài và hẹp, chạy quanh co. Dọc hai bên đường là những ngôi nhà nhỏ, mái ngói rêu phong, tường gạch xù xì. Gập ghềnh “nối thông” đường biên giới03/02/2010 03:27' PM QL 279 vẫn là một thách thức, một lời mời gọi, bởi tuyến biên giới chạy vắt ngang qua rất nhiều tỉnh miền núi phía Bắc của Tổ quốc này vẫn còn đậm chất hoang sơ. Gặp người Anh hùng xóa “cầu khỉ”03/02/2010 03:21' PM Xây cầu rồi lại xây cầu. Xây cầu cho đến bạc đầu chưa xong... Vã mồ hôi theo xe khách đường dài17/10/2009 04:19' PM Những chiếc xe kềnh càng chậm chạp di chuyển, thỉnh thoảng lại khựng lại bắt khách làm nhiều người bức xúc, còi xe inh ỏi... Thông đường ở vùng lũ Kon Tum07/10/2009 09:47' AM Chúng tôi có mặt tại Kon Tum khi nước chưa kịp rút trên nhiều tuyến đường. Đây là tỉnh cực Bắc Tây Nguyên đang gánh chịu hậu quả vô cùng nặng nề do mưa bão... Hai “chiến sỹ” barie22/09/2009 03:30' PM Hình ảnh cái chắn tre và người đàn ông gầy kéo chắn đã trở nên quen thuộc với người dân nơi đây. Nhìn thì đơn giản, nhưng nó mang một ý nghĩa lớn.. Bài đã đăng: Những người vượt núi31/08/2007 10:54' AM Những con đường băng qua dãy Trường Sơn hiểm trở đi mãi từ đường mòn biến thành đường lớn, từ đại lộ biến thành cửa ngõ thông thương... Gặp Anh hùng Nguyễn Phong Lưu30/08/2007 04:39' PM Nghề lái ủi theo ông như một cái “nghiệp”. Chính công việc này đã làm nên tên tuổi của ông - một vị anh hùng... Đường Hồ Chí Minh - Nhánh Tây: Ai chưa đến đó...30/08/2007 04:30' PM Từ bộ quần áo, chiếc mũ bảo hộ lao động của công nhân đều một màu xanh rêu như màu áo lính... Ấn tượng khó quên về anh Tư Xê
30/08/2007 04:19' PM
Phải bắt đầu từ đâu, bằng giải pháp nào, đó thực sự là những câu hỏi hóc búa với ban lãnh đạo ngành Đường sắt mà trước hết là người đứng mũi chịu sào- ông Đoàn Văn Xê... Thợ cầu bên bờ Nam sông Hậu04/08/2007 09:55' AM “Tối nay ngủ một đêm ở công trường Nam sông Hậu, chú sẽ cảm nhận được nhiều cái hay”. Tôi háo hức... Náo nức ngày “hội quân”07/07/2007 12:06' PM “Điều kiện thời tiết thế này vẫn còn may anh ạ, chứ mỗi khi trở trời, sóng, gió ở đây kinh lắm... Một đời cứu người trên sông Thạch Hãn13/06/2007 08:48' AM Ông kể cho chúng tôi nghe những trường hợp đã được ông cứu sống, mặc dù nhớ không hết... | 