Uy ban Quốc gia điều tra sự cố họp phiên thứ 2 tại Cần Thơ: Khẩn trương tìm nguyên nhân sự cố sập hai nhịp cầu dẫn cầu Cần Thơ

Tạm thời dừng công tác tìm kiếm nạn nhân Mặc dù công tác cứu hộ, cứu nạn vẫn đang được tiến hành khẩn trương nhưng đến hôm nay vẫn chưa có triển vọng rõ ràng tìm được người mất tích còn lại. Điều kiện tại công trường không thuận lợi và xuất hiện nguy hiểm cho lực lượng tìm kiếm. Mấy ngày vừa qua tại khu vực công trường trời mưa nhiều và mưa to đặc biệt qua theo dõi thấy trụ 14 nghiêng thêm khá nhiều so với khi mới xảy ra sự cố. Khối bê tông lớn bị sập nhưng vẫn còn liên kết thép với đỉnh trụ 15 có một số điểm rạn nứt, các cục bê tông thỉnh thoảng lại vỡ và rơi xuống. Theo đánh giá của Nhà thầu TKN, khu vực 2c và khu vực nhịp 14 (giữa trụ 14, 15) đã trở nên mất an toàn và rất nguy hiểm. Mặt khác, theo yêu cầu của Uỷ ban Nhà nước điều tra sự cố, Nhà thầu phải giữ lại hiện trường phục vụ công tác điều tra. Vì vậy, ngày 11/10, lực lượng tìm kiếm tạm thời không làm việc. Sau khi Uỷ ban thu thập chứng cứ xong và cho phép tiếp tục phá dỡ thì Nhà thầu chính sẽ đưa ra phương án phá dỡ các tấm bê tông và trụ 14 để đảm bảo an toàn cho việc tiếp tục tìm kiếm nạn nhân mất tích. A.M

Ngày 12/10/2007, tại TP Cần Thơ, Uỷ ban Quốc gia điều tra sự cố sập hai nhịp cầu dẫn cầu Cần Thơ (UBĐT) đã nhóm họp phiên thứ hai dưới sự chủ trì của Chủ tịch UBĐT, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Hồng Quân. Thứ trưởng thường trực Ngô Thịnh Đức tham dự phiên họp với tư cách thành viên UBĐT.

Tại phiên họp này, UBĐT nghe PMU Mỹ Thuận báo cáo về tiến độ dự án, diễn biến của sự cố. Nhà thầu chính báo cáo công tác tìm kiếm cứu hộ, cứu nạn, cứu trợ từ lúc xảy ra sự cố đến nay. Tư vấn giám sát (TVGS) báo cáo về trách nhiệm của mình căn cứ trên các bản cam kết, điều kiện hợp đồng và công bố các văn bản làm việc giữa Tư vấn giám sát và nhà thầu quá trình thi công đà giáo, trụ tạm, bê tông, cốt thép...

Các chuyên gia, thành viên của UBĐT đã dành nhiều thời gian chất vấn nhà thầu, TVGS xoay quanh vấn đề kỹ thuật, địa chất, thủy văn, chiều dài cọc trụ tạm, đà giáo, vật liệu... Về thông tin xuất hiện vết nứt trước khi xảy ra sự cố, đại diện TVGS khẳng định trong quá trình kiểm tra hiện trường hàng ngày không phát hiện thấy bất kỳ vết nứt nào.

Trả lời phóng viên Báo GTVT về việc nhiều đoàn điều tra độc lập cùng tham gia tìm nguyên nhân sự cố, trong trường hợp các kết quả có sự khác biệt sẽ được UBĐT xử lý như thế nào, Bộ trưởng Bộ Xây dựng, Chủ tịch UBĐT Nguyễn Hồng Quân khẳng định: Trước khi thành lập UBĐT, Bộ GTVT với tư cách chủ đầu tư đã báo cáo Thủ tướng giao cho một đơn vị tư vấn độc lập của Trường Đại học GTVT vào Cần Thơ tiến hành khảo sát điều tra. Bộ GTVT cũng có một tổ công tác do Cục Giám định và Quản lý chất lượng công trình GTVT dẫn đầu tham gia tìm hiểu sự cố.

Với tư cách chủ đầu tư, những công việc này là đúng quy định pháp luật. Thủ tướng có chỉ thị tất cả các đơn vị, tổ chức, cá nhân tiến hành tiếp cận điều tra, phân tích về nguyên nhân sự cố đều có trách nhiệm hợp tác, cung cấp tài liệu cho UBĐT.

Danh sách các đơn vị ủng hộ giúp nạn nhân (Tính đến ngày 12-10-2007) Theo Công đoàn GTVTVN, các đơn vị, cá nhân tiếp tục ủng hộ nạn nhân trong vụ sập nhịp dẫn cầu Cần Thơ tính đến ngày 12-10-2007: Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam 50.000.000đ; Sở GTVT Lạng Sơn: 32.500.000 đ; Sở GTVT Bắc Kạn: 2.085.000đ; Cụm Cảng Hàng không Miền Trung: 20.000.000đ; Trường Trung cấp nghề Giao thông: 2.500.000 đ; Trường Đại học GTVT TP Hồ Chí Minh: 36.952.233đ; Trường Trung học Hàng hải II: 4.110.000đ; Tranh tra Sở GTVT Thanh Hoá: 4.000.000đ. Tổng cộng: 152.147.233đ (Một trăm năm hai triệu một trăm bốn bảy ngàn hai trăm ba ba đồng). CBCNV Tập đoàn công nghiệp Tàu thủy VN ủng hộ nạn nhân vụ sập nhịp dẫn cầu Cần Thơ Tin từ Công đoàn Công nghiệp Tàu thủy VN, ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra ngày 27-10 lãnh đạo Tập đoàn CNTT VN đã ra lời kêu gọi CBCNVC LĐ trong toàn Tập đoàn đóng góp ủng hộ nạn nhân vụ sập nhịp dẫn cầu Cần Thơ. Ngay trong ngày 28-10 đại diện lãnh đạo Tập đoàn tại phía Nam đã đến hiện trường trao 250 triệu đồng đợt I. Tại Hà Nội mới đây Công đoàn Công nghiệp Tàu thủy VN đã chuyển qua Liên hiệp các Công đoàn ngành GTVT 50 triệu đồng đợt II. Các đơn vị đóng trên địa bàn Cần Thơ và lân cận đã huy động phương tiện cơ giới trực tiếp tham gia cứu hộ, ủng hộ bằng vật chất và tiền ngay tại hiện trường. T.T

Tinh thần này đã được phổ biến đến các thành viên trong UBĐT, kể cả điều tra của bên công an đều phải dựa trên tinh thần này. Cái chính là hợp tác cùng nhau để tìm ra nguyên nhân sớm nhất.

Ông Quân cũng cho biết: Tiêu chí để chọn các chuyên gia tại các tổ chuyên môn của UBĐT là phải có chuyên môn sâu về cơ học, kết cấu, nền móng, bê tông, cốt thép, pháp lý xây dựng...

Tuy nhiên trong quá trình xử lý các thành viên có thể đề xuất bổ sung thêm các chuyên gia có liên quan, có kiến thức, năng lực để giúp cho UBĐT một cách có hiệu quả nhất. Không hạn chế về số lượng miễn đáp ứng mục tiêu tìm ra nguyên nhân sự cố trong vòng 30 ngày mà Thủ tướng Chính phủ giao.

Theo UBĐT, sau khi phiên họp thứ 2 diễn ra, các chuyên gia sẽ phải đọc các hồ sơ, tài liệu được Ban QLDA Mỹ Thuận và TKN, TVGS cung cấp. Khó khăn lớn nhất hiện nay là phần lớn tài liệu hồ sơ, bản vẽ, bảng tính, thiết kế... đều bằng tiếng Anh và tiếng Nhật, có thể làm hạn chế thời gian xem xét, phân tích của UBĐT. Về câu hỏi chính xác có bao nhiêu người tại thời điểm tai nạn? UBĐT cho rằng cần rà soát lại vì báo cáo về số nạn nhân của TKN tính ngày 12/10 cũng chỉ dùng từ “khoảng” nên con số 134 người chết và bị thương, mất tích cần được xác định lại.

Phiên họp thứ 3 của UBĐT có thể sẽ diễn ra tại Hà Nội trong khoảng thời gian từ 18 - 20/10.

Được biết, ngày 13/10, Tổ công tác điều tra của Bộ GTVT với các chuyên gia đầu ngành đã vào đến Cần Thơ, tiếp cận hiện trường, tiến hành điều tra riêng. Thứ trưởng Thường trực Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức - thành viên UBĐT ở lại hiện trường tiếp tục công việc.

Bài, ảnh: M.N

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang