Nhắc đến Hà Nội là người ta thường nhắc đến tàu điện leng keng, đến những góc phố yên bình, vỉa hè râm mát. Đó là những dấu ấn không phai của quá khứ nhưng đến tận giờ này, khi nói về Hà Nội, nhiều người vẫn nhớ về cái thuở xa xưa ấy. Còn Hà Nội ngày nay có được điều gì đặc biệt, có được điều gì khiến người đến một lần sẽ còn nhớ mãi? Đó là điều tất cả những người yêu Hà Nội phải trăn trở.
Nhiều dang dở ở đại công trường
Chỉ 2 năm nữa, Thăng Long tròn 1.000 năm tuổi. Chúng ta sẽ cùng tạo ra điểm nhấn nào cho Hà Nội khi hàng loạt dự án giao thông lỡ hẹn với ngày trọng đại như dự án đường 5 kéo dài, đường vành đai II đoạn Nhật Tân - Bưởi, nút Bưởi, nút Cầu Giấy, đường vành đai 1 tại các đoạn Ô Đông Mác - đê Nguyễn Khoái, Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu? Toàn thành phố bề bộn, bụi bặm với những công trình dang dở khiến người người hàng ngày "đánh vật" với ùn tắc giao thông.
Nhiều khi chúng ta đổ lỗi cho xe buýt gây ùn tắc nhưng trên thực tế thì sao? Hãy bước ra và nhìn đường phố giờ cao điểm. Những chiếc xe buýt ngược xuôi hối hả với cả trăm hành khách. Tưởng tượng nếu 100 người này đi xe máy hoặc ô tô riêng thì giao thông trong thành phố sẽ quá tải đến mức nào? Bạn có biết một chiếc ô tô con 4 chỗ, chiếm một diện tích đất bằng 16 chiếc xe máy? Nếu bạn vẫn tiếp tục đổ lỗi cho xe buýt vì ùn tắc thì hãy thử quan sát một nút giao thông trong thành phố. Hàng chục chiếc ô tô từ to đến bé xếp hàng dài đợi đèn xanh. ở những nút lưu lượng xe lớn như Trần Phú - Điện Biên Phủ, thời gian chờ đèn lên tới hơn 70 giây, hình ảnh chúng ta bắt gặp là đoàn xe ô tô đứng nối đuôi nhau kéo dài từ nút giao thông này đến tận ngã tư Cửa Nam.
Những công trình dang dở nằm giữa đường gây bụi bặm, ô nhiễm, tiếng ồn, ùn tắc khiến tất cả những người dân sống ở Hà Nội mỗi lần đi ngang qua đều phải ngán ngẩm lắc đầu. Có người ví Hà Nội như một đại công trường nhưng đại công trường này không có được không khí hăng say, tích cực lao động.
Nguyên nhân lúc nào cũng là chậm giải ngân hay chậm giải phóng mặt bằng. Hàng loạt dự án phải giãn tiến độ. 7 dự án vừa được công bố là sẽ “lỡ hẹn” với ngày kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long có tới 4 dự án giao thông và cả dự án xây tháp 1.000 năm Thăng Long. Nhiều dự án khác cũng có thể không kịp hoàn thành nếu thành phố Hà Nội không có những biện pháp quyết liệt. Điều thực sự đáng buồn là tháp 1.000 năm Thăng Long lại không kịp ra mắt để đón mừng đại lễ kỷ niệm và ngay cả khi Hà Nội tròn 1.000 năm tuổi - một cột mốc lớn mà không phải đời người nào cũng có dịp trải qua, chúng ta vẫn phải nhìn thấy những dở dang, những mặt trái của quá trình đô thị hóa khắp nơi trong thành phố.
Bản sắc nào cho Hà Nội?
Hà Nội tới đây rồi sẽ có tàu điện trên cao, tàu điện ngầm, xe buýt nhanh nhưng bản sắc của Hà Nội thực sự là gì? Tất cả những quy hoạch thành phố đều không đề cập đến. Hà Nội có cả nông thôn, có cả thành thị, có cả nông dân lẫn công nhân, cán bộ, trí thức. Với một lượng cư dân vừa lớn vừa đa dạng phức tạp như vậy, đặc điểm nào sẽ nổi bật tạo ra sự khác biệt cho Hà Nội? Nếu không có lời giải cụ thể chúng ta sẽ chỉ mãi thấy Hà Nội với giao thông nội đô ùn tắc, giao thông nông thôn không phát triển xứng tầm.
Xưa nay, Hà Nội được biết đến như là thành phố trong sông nhưng đến giờ này chúng ta còn lại được bao nhiêu đoạn sông? ùn tắc giao thông đang tấn công và tàn phá đường bộ vậy tại sao chúng ta không nghĩ đến giao thông thủy? Đất nước có chiến lược biển, Hà Nội sao không tận dụng đường thủy để gỡ rối cho đường bộ? Đó là những câu hỏi chúng ta chưa trả lời được.
Tạo nên bản sắc cho một thành phố không dễ. Điều đó càng khó hơn khi chúng ta chỉ chăm chăm vào việc làm thế nào để thành phố to hơn, đẹp hơn mà quên rằng đất đai muốn có hồn phải có yếu tố gắn kết với văn hóa, lịch sử, truyền thống. Đâu là những thứ cần lưu giữ, đâu là những thứ cần loại bỏ, đâu là những thứ phải xây dựng thêm để làm dồi dào vốn văn hóa của Thủ đô? Câu hỏi vẫn mở.
Minh Minh Số lượt đọc:
126
-
Cập nhật lần cuối:
15/10/2008 08:38:55 AM 
Ý kiến của bạn: | 