TP. Hồ Chí Minh: Lại ùn tắc giao thông

Sau một thời gian tạm lắng bởi kỳ nghỉ hè của học sinh sinh viên, từ những ngày đầu khai giảng năm học mới đến nay, TP Hồ Chí Minh đã xảy ra những vụ kẹt xe trên diện rộng và kéo dài nhiều giờ. Cộng với trên 200 đoạn đường đang bị "lô cốt" chiếm lĩnh phần lớn diện tích mặt đường vốn đã thiếu, càng khiến tình hình giao thông ở TP HCM trở nên nghiêm trọng.

Ùn tắc và ô nhiễm

Từ 17 giờ ngày 5/9/08, một vụ ùn tắc kéo dài gần 3 giờ đồng hồ tại khu vực giao lộ Lý Chính Thắng - Hai Bà Trưng - Trần Quang Khải (Q.3, Q.1) khiến giao thông bị tê liệt lan tỏa trên diện rộng. Mặc dù lực lượng CSGT đã tích cực tham gia điều tiết, hướng dẫn xe cộ chạy đúng phần đường nhưng vẫn không hiệu quả do lượng xe quá đông, đồng thời một số tuyến cũng bị nhiều "lô cốt" chiếm dụng mặt đường. 10 giờ ngày 6/9 tại khu vực vòng xoay Lăng Cha Cả, Q.Tân Bình kẹt xe, kéo dài gần 2 giờ.

Hàng nghìn phương tiện giao thông từ các hướng Cộng Hòa, sân bay Tân Sơn Nhất, Phạm Văn Hai, Nguyễn Văn Trỗi khi đến khu vực "lô cốt" gần vòng xoay thì "dính chùm" không nhúc nhích được. Sáng 8/9 xe hơi kéo dài cả cây số từ ngã năm Đài liệt sĩ đến ngã tư Ung Văn Khiêm - D2 - Q.Bình Thạnh. Đây là trục đường ít khi kẹt xe, nhưng đến nay hầu như ngày nào cũng xảy ra vào buổi sáng, kéo dài từ 1 - 3 giờ khiến người dân sở tại và người đi đường hết sức bức xúc.

Ông Nguyễn Minh Khánh - Phó trưởng ban quản lý dự án đầu tư Khu quản lý giao thông đô thị số 4 cũng bị trễ họp vì kẹt xe. Trên đường Huỳnh Tấn Phát (Q.7), hàng ngàn người cũng bị kẹt cứng. Nghiêm trọng nhất là trước khu chế xuất Tân Thuận... Tình trạng này xảy ra khắp các ngả đường, đặc biệt vào các giờ cao điểm tan tầm và đầu giờ buổi sáng làm cho bầu không khí bị ô nhiễm nặng bởi bụi, khói xăng nồng nặc. Nhiều người, đặc biệt những em bé trên xe máy cha mẹ chở đến trường đã không ngớt ho sặc sụa.

Giải pháp nào?

Sở GTVT TP.HCM cho rằng ùn tắc giao thông là do có quá nhiều "lô cốt" trên đường. Tháng 9 hằng năm, khi các trường học đồng loạt khai giảng, mật độ phương tiện giao thông tăng cao, cùng với những yếu tố bất lợi như mưa lớn, triều cường càng làm cho tình hình kẹt xe trên đường phố thêm trầm trọng. Tuy nhiên nhiều vụ ùn tắc giao thông còn do tổ chức và quản lý giao thông chưa hợp lý. Đơn cử như trên đường Đinh Bộ Lĩnh, đoạn từ chân cầu Bình Triệu 2 đến Bến xe Miền Đông, mỗi sáng sớm hằng ngày có rất nhiều xe khách từ các nơi về TP.HCM vào bến xe, nhưng có xe lại không vào bến mà rẽ vào 2 bãi đỗ ô tô bên phải làm làn đường dành cho xe gắn máy bị thu hẹp. Cung đường này còn có quá nhiều taxi dừng đậu hai bên đường đón khách, lại thêm nhiều xe buýt cùng chạy, càng làm cho tình hình giao thông thêm phức tạp, lộn xộn. Hay trên tuyến QL 13, nơi "khởi đầu" tình trạng ùn tắc kéo tới ngã năm Đài liệt sĩ, ngã tư Hàng Xanh và nhiều con đường trong khu vực, là do có khá nhiều người chạy xe từ cầu Bình Triệu 2 rẽ trái băng qua dốc cầu Bình Triệu 1 (quốc lộ 13) để vào đường Tầm Vu, mặc dù hướng lưu thông này bị cấm, lực lượng cảnh sát nếu có thì chỉ đứng ở đầu đường Tầm Vu, thổi còi xử phạt vi phạm, mà không ngăn chặn từ đầu...

Từ các vụ ùn tắc giao thông cho thấy chỉ một điểm bị ùn tắc, nếu không kịp thời giải tỏa thì sẽ lập tức có ảnh hưởng dây chuyền kéo theo nhiều điểm lân cận. Vì vậy nếu có lực lượng cảnh sát giao thông, thanh niên xung phong, cùng với dân phòng tại địa bàn phân công nhau túc trực ngăn chặn kịp thời từ khi mới chớm xuất hiện thì ùn tắc sẽ không lan tỏa gây nghiêm trọng. Mặt khác việc dựng "lô cốt" để thi công hệ thống thoát nước là bất khả kháng, tuy nhiên để rút ngắn thời gian thi công làm ảnh hưởng lớn đến giao thông đô thị, nên học tập các nước trên thế giới, cần tổ chức thi công liên tục cả ngày và đêm, không nên ngày làm 8 tiếng, nghỉ thứ bảy, chủ nhật như hiện nay.

A.T

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang