Còn nhiều khó khăn

Từ 3, 4 tháng nay, hẹn gặp được lãnh đạo các doanh nghiệp thành viên của Tổng Công ty Công nghiệp ô tô (Vinamotor) là việc hơi khó bởi họ không có mặt nhiều ở công ty, thời gian này họ đang phải liên tục đi làm một việc mà có lẽ từ trước đến giờ chưa từng xảy ra: đi đòi nợ ở các tỉnh thành trong cả nước. Có giám đốc phải “nằm” ở một tỉnh hàng tuần chỉ để mang về cho công ty được năm, bảy chục triệu trong khi giá trị của một chiếc xe ô tô là sáu, bảy trăm triệu.

Nhu cầu mua xe của thị trường hiện nay đang rất lớn nhưng khả năng thanh khoản của các khách hàng không có bởi vì vẫn chưa thể vay được vốn của ngân hàng. Bởi vậy, thị trường xe ô tô hiện nay gần như “dậm chân tại chỗ”. Kéo theo đó là sự khó khăn cho các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Vinamotor khi sản phẩm sản xuất ra không thể tiêu thụ được. Sản phẩm chính của Vinamotor là các loại ô tô khách, ô tô buýt, ô tô tải. Từ tháng 4 đến thời điểm này, số lượng xe tiêu thụ tháng sau giảm hơn tháng trước (tháng 4 tiêu thụ được 3.400 xe, tháng 5 bán được 1.755 xe và tháng 6 chỉ tiêu thụ được 1.137 xe,... và đến tháng 8 là 1092 xe) càng đẩy các doanh nghiệp ngày càng khó khăn.

Ông Từ Văn Hùng - Phó Tổng giám đốc cho biết, quý I năm nay, tình hình sản xuất và tiêu thụ sản phẩm rất tốt, nhịp độ tăng trưởng vượt bậc so với cùng kỳ năm 2007 (quý I năm 2007: 1.000 tỷ đồng, quý I năm 2008: 3.000 tỷ đồng). Nhưng từ cuối tháng 4 trở lại đây, khó khăn dồn dập đến với doanh nghiệp: vốn vay ngân hàng khan hiếm, lãi suất vay quá cao và không ổn định, không cho vay để đầu tư, khiến cho doanh nghiệp không vay được vốn hoặc không dám vay vì lãi suất cao, không làm thế nào để có lợi nhuận đủ để trả lãi ngân hàng. Về phía khách hàng không vay được để mua sản phẩm của Tổng Công ty, dẫn đến việc tiêu thụ khó khăn, đình trệ. Nhiều hợp đồng đã ký với khách hàng nhưng phải đình lại, nhiều khoản nợ của khách hàng trở thành nợ khó đòi, tính thanh khoản thấp ảnh hưởng lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.

Công ty cổ phần ô tô 3-2, Nhà máy sản xuất ô tô 1-5... là những doanh nghiệp lớn trong sản xuất xe khách, xe buýt của Việt Nam mà những tháng gần đây có tháng số lượng xe tiêu thụ chỉ là 10, 20 chiếc xe các loại. Khá hơn một chút là Công ty cổ phần TMT với mặt hàng chủ lực là xe tải nhẹ cũng chỉ tiêu thị được trên dưới 100 xe/tháng, trong khi vào thời điểm này năm trước là 1000, 2000 xe/tháng. Hiện tại, nhiều đơn vị trong Vinamotor đang hoạt động cầm chừng, hầu hết các doanh nghiệp đều cho những lao động hợp đồng thời vụ nghỉ việc, còn với những lao động khác thì cho nghỉ ngắt đoạn, đan xen giảm ca làm,... Trên dưới 50% số lượng công nhân ở các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Vinamotor đã phải nghỉ việc. Đại diện của các doanh nghiệp này cho rằng bây giờ họ chỉ có khả năng giữ những công nhân lành nghề, thợ bậc cao... nhưng cũng chưa biết là có thể kéo dài được bao lâu vì với thu nhập chỉ bằng 1/3 so với trước đây thì khó có thể tránh được việc người giỏi sẽ “ra đi”.

Các doanh nghiệp đều cho rằng, với chi phí hiện tại, từ việc tăng thuế nhập khẩu linh kiện phụ tùng 2 lần trong 3 tháng gần đây cho đến lãi suất ngân hàng cao... thì phải tăng giá bán lên 40%-50% mới có lãi nhưng thực tế, không khách hàng nào chấp nhận mức tăng chóng mặt như vậy.

Do đó, trong thời kỳ “nước sôi lửa bỏng” như thế này, các doanh nghiệp đã nghĩ ra nhiều giải pháp nhằm tự cứu mình. Biện pháp đầu tiên mà các doanh nghiệp đều đưa ra là tiết kiệm triệt để, giảm các chi phí sản xuất đến mức tối đa, thậm chí cả chi phí quản lý cũng được cắt giảm. Tiếp đó là duy trì việc tiêu thụ sản phẩm bằng nhiều chính sách khuyến khích bán hàng; lựa chọn khách hàng tin cậy. Ngoài ra, cố gắng tranh thủ các đối tác lớn như trả chậm cho các doanh nghiệp nước ngoài với mức lãi suất thấp hơn so với lãi vay của ngân hàng, huy động các nguồn vốn nhàn rỗi, huy động góp vốn từ CB-CNV... Tuy nhiên, một giám đốc doanh nghiệp bộc bạch, dù cố gắng hết sức, với rất nhiều giải pháp nhưng đến nay tình hình sản xuất kinh doanh vẫn chưa thấy sáng rõ hơn chút nào... Bởi khó khăn này cần những giải pháp vĩ mô của Chính phủ.

Thông thường cuối năm thị trường ô tô sẽ sôi động, nhưng năm nay có lẽ điều này sẽ không thể xảy ra, vì vậy khả năng “vực” được tình trạng sản xuất kinh doanh trì trệ hiện nay là điều quá khó đối với các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Vinamotor.

Bài, ảnh: Thu Phương

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang