Hai năm trước Báo GTVT đã có bài phản ánh tình trạng QL1A bị tàn phá do ngập nước, nhưng thời gian trôi đi, đường vẫn tiếp tục hư hỏng thêm, mà vẫn chưa có cách khắc phục hiệu quả. Giờ đây khi phải gánh trên lưng hàng chục nghìn phương tiện qua lại QL1A đang kêu cứu, số km đường bị hư hỏng cứ tỷ lệ thuận với việc đô thị hoá nhanh chóng hai bên quốc lộ. Vừa mới được cải tạo, mở rộng ra hai bên, QL1A (khu vực Long An) đã sớm thành "sông", người dân Nam Bộ "bông lơn" rằng có lẽ nên giao lại cho Cục Đường sông VN quản lý một số đoạn và cần sắm canô để làm nhiệm vụ trên quốc lộ.
Đường biến thành “sông”
Tình trạng ngày càng nhiều đoạn bị ngập nước trên QL1A qua Long An diễn ra hết sức căng thẳng trong sự bất lực của cơ quan quản lý và chính quyền địa phương. Suốt từ khu vực Bình Chánh (TPHCM) qua Gò Đen xuống đến Bến Lức đâu cũng thấy ổ voi ngập nước, ban đầu chỉ mép đường, sau một trận mưa nước ngập hết 2/3 mặt đường. Nước không có nơi thoát ở lại “cư trú” trên mặt quốc lộ, xe cộ qua lại xói hỏng mặt nhựa trơ ra lớp móng, người đi đường thì lo sợ căng thẳng vì không biết lọt hố lúc nào. Làn đường cho xe máy không còn tồn tại, các loại xe cùng đổ dồn vào sát dải phân cách giữa, nơi cao ráo duy nhất để tránh ngập, tạo thêm sự nguy hiểm và tai nạn xảy ra luôn rình rập.
Do nhu cầu phát triển, Long An đã không ngừng phát triển nhanh chóng các khu công nghiệp, khu dân cư mà đường xương sống chủ yếu bám dọc theo quốc lộ, tỉnh lộ. Trong bức tranh đó không tránh khỏi việc cân nhắc chưa thấu đáo đến thoát nước chung cho cả vùng, làm không đồng bộ, cao độ chuẩn chưa được chú ý, hậu quả là đường vào khu CN, khu dân cư bắt ra QL cao hơn mặt đường.
Có nhiều trường hợp Sở Xây dựng cấp cốt nền cao hơn mặt đường 30cm. Trong câu chuyện cốt nền, ông Lưu Đình Khẩn, nguyên là Giám đốc Sở Xây dựng Long An (hiện là Giám đốc Sở GTVT) trong buổi làm việc với Bộ GTVT cho biết, Sở khá lúng túng trong việc cấp cốt nền chuẩn xây dựng, trong khi nhu cầu phát triển quá nóng.
Câu chuyện nào cũng có nguyên nhân của nó, ông Hoàng Đình Phúc - Phó Tổng giám đốc PMU1, kiêm Giám đốc Phân ban phía Nam cho biết: Nói hiện tại phải xét đến quá khứ, thời điểm cải tạo, mở rộng QL1A đoạn Sài Gòn - Trung Lương (Tiền Giang) hai bên QL chỉ là đồng ruộng, khi đó theo thiết kế thoát nước tự chảy ra hai bên. Vài năm sau khu CN, nhà cửa, cây xăng, cửa hàng vật liệu xây dựng… mọc lên san sát, có chỗ không còn nhận ra đâu là chân taluy.
Trong khi đó có ý kiến đổ lỗi cho việc tại sao lúc đó không thiết kế luôn mương thoát nước dọc hai bên QL, nhưng các nhà chuyên môn cho rằng thời điểm đó nếu xác định tiêu chí này thì khó khả thi. Trong dự án chỉ đề cập đến làm hệ thống thoát nước dọc khi qua thị trấn, thị tứ khu đông dân cư, nếu làm cả ngoài khu dân cư với hàng nghìn km QL thì khó thuyết phục được nhà tài trợ vì kinh phí quá lớn, vả lại gây lãng phí ở những chỗ chỉ toàn đồng không mông quạnh.
Giải pháp có – kinh phí thiếu
Vấn đề thoát nước QL1A nóng đến mức được đưa lên bàn nghị sự của hội nghị bàn về phòng chống lụt bão của Khu QLĐB VII vừa diễn ra, ông Phan Hiền - Phó Tổng giám đốc Khu thừa nhận hàng tỷ đồng bỏ ra để duy tu cho QL1A (Long An) nhưng chưa đạt hiệu quả, QL chưa kịp láng nhựa trước mùa mưa nên tiếp tục bị phá hỏng, có chỗ bị ngâm dưới 0,5m nước đợi cho bốc hơi, sao đường không hỏng. Theo ông Hiền trước mắt Cục Đường bộ nên đầu tư khoảng 10 máy bơm nước khẩn cấp, không nhiều tiền lắm, nhưng cứu được đường trị giá hàng tỷ đồng vừa đầu tư. Ông Võ Đức Hải - Giám đốc Công ty Quản lý và sửa đường bộ 714 (Khu QLĐB VII) cho biết, đã kiến nghị lên Khu và chính quyền địa phương để bàn cách khắc phục. Hiện tại có khoảng 20km QL1A qua Long An đang xuống cấp nghiêm trọng nhất là đoạn khoảng 7km (hai bên) từ Gò Đen (km1925) đến Bến Lức (km1945).
Theo ông Hải trong hai năm từ 2006 - 2007 trong số kinh phí ít ỏi sửa chữa vừa, CT chỉ làm được khoảng gần 2km cống thoát nước dọc, năm nay CT được rót khoảng gần 10 tỷ để thi công khoảng 03 km cống dọc hai bên QL nhưng cũng chưa thấm vào đâu khi mà trượt giá, vật tư đắt đỏ.
Phòng Quản lý giao thông, Khu Quản lý đường bộ VII cho biết, đã có công văn xin Cục cho đầu tư, về nguyên tắc Cục đồng ý chi 123 tỷ đồng để giải quyết nhưng hiện tạm ngưng triển khai để kiềm chế lạm phát.
Một thực tế tồn tại là hiện nay nhà dân nằm chồng lên cả taluy đường, thậm chí mép đường nên muốn khơi thông rãnh tạm cũng bị dân phản ứng. Bởi lẽ họ được cấp đất hợp pháp. Nước không còn lối thoát, đơn vị quản lý phải tìm kiếm lối ra trong dân, trước mắt đã thoả thuận được với địa phương 15 điểm thoát nước ra. Và tương lai khi làm cống dọc cũng rất khó khăn để tìm lối thoát cho nước trong khi nhà dân đã bịt kín.
Bài, ảnh: MinhNghĩa Số lượt đọc:
141
-
Cập nhật lần cuối:
02/07/2008 08:03:27 AM 
Ý kiến của bạn: | 