Xung quanh việc Posco - Vinashin xin đầu tư xây dựng một nhà máy thép khổng lồ tại Đầm Môn, Vân Phong - nơi đang chuẩn bị khởi công xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong, có rất nhiều ý kiến khác nhau của các nhà khoa học, nhà quản lý… Người thì khăng khăng ủng hộ cảng, người lại nghiêng về thép. Cũng có ý kiến cho rằng lựa chọn cả 2 là phương án hợp lý nhất. Về vấn đề này, báo GTVT đã trao đổi với ông Mai Văn Phúc - Tổng Giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - đơn vị được Chính phủ giao làm chủ đầu tư công trình cảng TCQT Vân Phong.
PV: Ông nghĩ gì về việc Posco - Vinashin muốn xin đầu tư xây dựng nhà máy thép tại Đầm Môn?
Ông Mai Văn Phúc: Tập đoàn thép Posco là một nhà đầu tư rất lớn của Hàn Quốc, đã được xếp hạng trên thế giới. Tôi cho rằng, việc Posco quyết định đầu tư vào Việt Nam đối với chúng ta có thể coi là một tin mừng. Riêng việc Liên doanh Posco - Vinashin muốn xây dựng nhà máy thép tại Đầm Môn, theo tôi, nếu không ảnh hưởng đến môi trường và trong một số điều kiện nhất định thì cũng có thể chấp nhận được.
PV: Tức là ông nghiêng về thép?
Ông Mai Văn Phúc: Tất nhiên là bản thân tôi cũng như Tổng công ty Hàng hải đều mong muốn được đầu tư xây dựng một cảng CTQT tại khu vực này. Chỉ có tại nơi đây chúng ta mới có thể biến giấc mơ có một cảng CTQT ngang tầm khu vực thành hiện thực.
Song, tôi cũng nghĩ rằng, việc chọn cả thép và cảng cũng không phải là một lựa chọn tồi. Đơn giản, nếu phát triển nhà máy thép, chúng ta không chỉ thu hút được một khoản đầu tư rất lớn, lại tạo điều kiện thuận lợi cho ngành công nghiệp thép Việt Nam phát triển. Bên cạnh đó, một nhà máy thép sẽ mang lại cho đất nước một nguồn thu ngân sách không nhỏ đồng thời tạo thêm việc làm cho hàng trăm nghìn người lao động.
PV: Thế nhưng, theo phương án mà Posco - Vinashin đưa ra thì một phần của nhà máy thép lại trùng vào địa điểm qui hoạch xây cảng TCQT đã được phê duyệt?
Ông Mai Văn Phúc: Thực tế thì theo vị trí đề xuất của Posco - Vinashin, quy hoạch hai bến tàu container đầu tiên trong giai đoạn khởi động của cảng TCQT Vân Phong không hề bị ảnh hưởng. Phần trùng của nhà máy thép đối với cảng chỉ nằm trong giai đoạn tiềm năng, tức là khoảng 20 - 30 năm sau mới có thể có nhu cầu sử dụng. Mặt khác, những thiết bị, công nghệ mới lúc đó hoàn toàn có thể bù đắp. Hơn nữa, việc xây dựng một nhà máy thép nơi đây cũng tăng thêm nguồn hàng cho cảng TCQT hoạt động.
PV: Theo ông thì Posco - Vinashin có nhất thiết phải chọn Đầm Môn?
Ông Mai Văn Phúc: Nếu là tôi, tôi cũng chọn Đầm Môn. Tất nhiên, xem xét quyết định như thế nào lại là thẩm quyền của các cơ quan chức năng. Một nhà máy thép khổng lồ không thể không bám cảng nước sâu. Độ sâu tự nhiên nơi đây cho phép tàu chở nguyên vật liệu, sản phẩm của nhà máy thép có trọng tải lên tới trên dưới 300.000 tấn có thể ra vào dễ dàng, giúp giảm thiểu chi phí vận chuyển, tăng sức cạnh tranh của hàng hóa so với việc sử dụng những tàu nhỏ hơn.
PV: Cuối cùng, xin ông cho biết việc triển khai xây dựng cảng TCQT Vân Phong đã được chuẩn bị đến đâu?
Ông Mai Văn Phúc: Hiện tại, chúng tôi vẫn đang rất tích cực chuẩn bị khởi công xây dựng cảng Vân Phong. Riêng việc san lấp mặt bằng để khởi công đã được thực hiện từ hơn nửa tháng nay. Nếu không có gì thay đổi, chúng tôi sẽ khởi công xây dựng cảng vào khoảng tháng 6/2008.
PV: Xin cảm ơn ông.
Thanh Bình (Thực hiện) Số lượt đọc:
370
-
Cập nhật lần cuối:
26/03/2008 09:05:18 AM 
Ý kiến của bạn: | 