Nợ đọng vốn làm chậm tiến độ cầu Vĩnh Tuy?

Mặc dù đã hợp long hai nhịp chính từ cuối tháng 6/2008, nhưng do nhiều khó khăn, đặc biệt là việc nợ đọng vốn kéo dài, chậm được thanh toán khối lượng khiến cho cả 4 nhà thầu là các tổng công ty XDCB lớn của Bộ GTVT thi công cầu Vĩnh Tuy lao đao, tiến độ công trình bị đình trệ và khả năng công trình thêm một lần lỗi hẹn là hoàn toàn hiện hữu...

Điệp khúc lỗi hẹn

Cho tới nay, Dự án xây dựng cầu Vĩnh Tuy và tuyến tránh hai đầu cầu đã rất nhiều lần lỗi hẹn ngày về đích. Được chính thức khởi công vào tháng 2/2005 và thời gian thi công theo dự kiến ban đầu là 24 tháng, theo kế hoạch thì tháng 2/2007 cầu Vĩnh Tuy đã phải thông xe. Tuy nhiên sau đó, dự án đã phải lùi tiến độ vào 2/9/2007. Thế nhưng, cả “tiến độ lùi” này cũng không đảm bảo được, một lần nữa Bộ GTVT và UBND thành phố Hà Nội đã thống nhất lại và gia hạn lại thời điểm thông xe kỹ thuật cầu Vĩnh Tuy trước Tết Mậu Tý (2008) và khánh thành cầu vào cuối quý II/2008.

Nhưng rồi thời điểm thông xe và khánh thành trên cũng bị “phá sản”, dự án không thể về đích đúng hạn. Chờ đợi mòn mỏi, cuối cùng ngày 30/6/2008 vừa qua, Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn và các nhà thầu mới tổ chức hợp long nhịp cầu chính. Tuy nhiên, một lần nữa, Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn (Hà Nội) lại phải xin hoãn thời gian hoàn thành dự án và đặt ra một mốc mới cho các nhà thầu. Theo đó, tháng 6/2010 phải hoàn thành tuyến chính nối với QL5, nút giao QL5 để đưa dự án vào sử dụng, kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội.

Nợ đọng vốn

Theo báo cáo của Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn - đơn vị được giao làm đại diện chủ đầu tư, từ khi khởi công đến nay, mỗi năm dự án xây dựng cầu Vĩnh Tuy giải ngân khoảng từ 300 đến 400 tỷ đồng. Công tác lập dự toán điều chỉnh đang được thực hiện phân khai khối lượng, lập dự toán bổ sung để thực hiện tạm thanh toán cho các nhà thầu. Tuy nhiên theo các nhà thầu xây dựng cầu Vĩnh Tuy, hiện tại chưa một nhà thầu nào nhận được phần tạm thanh toán điều chỉnh giá, hơn nữa rất nhiều phần khối lượng đã thi công, nghiệm thu nhưng chủ đầu tư chưa thanh toán cho nhà thầu.

Ông Cấn Hồng Lai, Tổng giám đốc Tổng công ty XDCTGT 1 (Cienco 1) cho biết, hiện tại chủ đầu tư còn nợ đơn vị khoảng 80 - 100 tỷ đồng. Đây hầu hết là phần khối lượng đã thi công, nghiệm thu nhưng chưa được thanh toán. Do phần khối lượng nợ đọng quá lớn, trong khi vốn sở hữu của Cienco 1 chỉ khoảng 200 tỷ đồng nên Tổng công ty đang rơi vào hoàn cảnh hết sức khó khăn và không có vốn để tiếp tục triển khai thi công. Gần đây, tại một cuộc họp giao ban XDCB của Bộ GTVT, ông Cấn Hồng Lai đã trực tiếp đề nghị Bộ GTVT vào cuộc và “đòi nợ hộ” để giải quyết khó khăn cho Tổng công ty.

3 Tổng công ty XDCB lớn khác của Bộ GTVT đang thi công cầu Vĩnh Tuy cũng lâm vào hoàn cảnh tương tự. Hiện tại, các Cienco 4, 8, Thăng Long mỗi đơn vị cũng bị chủ đầu tư nợ đọng khoảng từ 30- 60 tỷ đồng. Theo đại diện của Cienco 4, Dự án xây dựng cầu Vĩnh Tuy được duyệt từ năm 2004, khi đó giá thép chỉ khoảng 6.000 đồng/kg, lương cơ bản của công nhân 290.000 đồng. Hiện giờ, có thời điểm giá thép đã lên đến khoảng 20.000 đồng/kg, lương cơ bản tăng lên 540.000 đồng, hàng loạt các nguyên vật liệu khác cũng tăng theo. Tuy nhiên, hiện nay tất cả các nhà thầu vẫn chỉ được thanh toán và tạm ứng theo giá cũ. Không những vậy, tính theo giá cũ chủ đầu tư vẫn nợ của Cienco 4 khoảng 30 tỷ đồng phần khối lượng đã hoàn thành và nghiệm thu. Gần đây Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn mới thanh toán được gần 10 tỷ đồng và còn nợ lại của Cienco4 khoảng 20 tỷ đồng. Nếu tính theo đơn giá và biến động giá mới thì phần nợ đọng này phải lên tới khoảng 80- 100 tỷ đồng.

Khó về đích đúng hạn

Nằm trong số các công trình hướng tới kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội và là cây cầu thứ 5 vượt sông Hồng, được người dân kỳ vọng rất lớn nhưng theo các nhà thầu thi công xây dựng cầu Vĩnh Tuy, có thể hoàn thành đúng hạn được hay không phụ thuộc rất nhiều vào việc chủ đầu tư có đáp ứng đủ tiến độ thanh toán vốn cho nhà thầu. Thời gian vừa qua, hầu hết các đơn vị thi công đều làm cầm chừng để chờ đợi việc thanh toán và xử lý bù trừ chênh lệch giá của chủ đầu tư. Gói thầu 16 thi công nút giao vượt QL5 đã được khởi công từ tháng 10/2006 và thời hạn hoàn thành là tháng 2/2008, tuy nhiên do giá vật liệu tăng cao, GPMB chậm và khả năng tài chính của nhà thầu kém nên Cienco 1 đã bỏ thi công nhiều tháng nay và hiện tại vẫn chưa huy động thiết bị để tiếp tục triển khai thi công.

Hiện tại phần cầu chính đã được hợp long nhưng công tác hoàn thiện vẫn còn ngổn ngang. Riêng phần cầu dẫn tại phía bờ Vĩnh Tuy do Cienco 4 thi công, vẫn còn 7 nhịp dầm chưa hoàn thành. Phần đường gom và đường dẫn đầu cầu phía Nam, các nhà thầu cũng còn nhiều hạng mục dang dở và đang gặp nhiều vướng mắc trong việc xử lý nền đất yếu. Phần phía Bắc hiện Cienco 1 mới đang thi công hệ thống hạ tầng kỹ thuật và thực hiện việc đắp cát.

Mặc dù mới đây lãnh đạo Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn vẫn khẳng định dự án có thể hoàn thành vào tháng 6/2010, tuy nhiên với rất nhiều khó khăn chưa được tháo gỡ, đặc biệt về vốn để các nhà thầu thi công, không biết dự án có thêm một lần lỗi hẹn và không thể về đích vào thời điểm hết sức ý nghĩa kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội.

Đức Thắng

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang