Người dân mua xe đạp điện, xe máy điện phần nhiều vì dùng loại phương tiện này không cần đăng ký, bằng lái. Tuy nhiên, tới đây, có thể người đi xe đạp hay xe máy điện tốc độ cao cũng phải đủ tuổi, có bằng lái và xe phải có biển số như các xe máy bình thường. Chúng tôi đã trao đổi với ông Đỗ Hữu Đức, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm VN xung quanh vấn đề này.
PV: Thưa ông, từ trước tới nay, xe đạp điện và xe máy điện chưa phải chịu một sự kiểm soát và quản lý nào?
|
|
|
ông Đỗ Hữu Đức |
Ông Đỗ Hữu Đức: Trước đây do số lượng xe máy điện và xe đạp điện tham gia giao thông chưa nhiều, chủ yếu là loại xe có tốc độ thấp nên chúng ta chưa triển khai việc bắt buộc đăng ký biển số, kiểm tra chất lượng an toàn, đội mũ bảo hiểm... đối với các loại xe hai bánh gắn động cơ điện. Tuy nhiên, trước sự gia tăng của các loại xe điện hai bánh có tốc độ lớn tại nhiều địa phương thì việc tăng cường quản lý loại xe này là cần thiết. Hiện nay, các cơ quan có liên quan đang tiến hành xem xét để đưa ra phương án quản lý phù hợp.
|
Đại biểu Quốc hội tỉnh Kiên Giang, Nguyễn Danh út cho rằng: “Xe đạp điện, xe máy điện không khác gì xe môtô, có tốc độ chạy từ 40 - 50 km/h hoàn toàn có thể gây tai nạn giao thông dẫn tới chấn thương hoặc chết người. Nhưng, đối với những loại phương tiện này, hiện nay pháp luật lại không bắt buộc đăng ký sử dụng, cũng không có quy định độ tuổi người lái, không cần bằng lái và người lái không bị bắt buộc đội mũ bảo hiểm”. Đại biểu Nguyễn Danh Út đề nghị Bộ GTVT có nghiên cứu và đề xuất với Chính phủ biện pháp quản lý các loại xe này. |
PV: Một số tỉnh ở miền Nam đã đề nghị cần quản lý xe đạp, xe máy điện, tuy nhiên, dường như việc phân định rõ khái niệm của các loại xe này còn rất mơ hồ?
Ông Đỗ Hữu Đức: Khi làm việc với một số tỉnh phía Nam, chúng tôi có nhận được nhiều ý kiến đề nghị phải quản lý chặt hơn loại xe này. Tuy nhiên, theo tôi, để đưa ra được phương án quản lý khả thi, không gây bức xúc, xáo trộn lớn cho đời sống xã hội cần nghiên cứu kỹ và thực hiện từng bước hợp lý.
Thực tế hiện nay, nhiều địa phương và phương tiện thông tin đại chúng vẫn gọi chung tất cả các xe 2 bánh gắn động cơ điện là “xe đạp điện”. Theo thông lệ quốc tế, cũng như theo tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành thì chỉ các xe có bàn đạp chân và tốc độ thấp mới được gọi là xe đạp điện. Cụ thể ở ta, tại Tiêu chuẩn Việt Nam số TCVN 7448: 2004 đã định nghĩa “Xe đạp điện (Electric bicycle): là xe đạp hai bánh, vận hành bằng động cơ điện một chiều được cấp năng lượng từ ắc qui. Xe cũng có thể vận hành bằng năng lượng điện có đạp bổ trợ hoặc chỉ bằng đạp chân.
Ngoài ra, tốc độ lớn nhất của xe đạp điện không được vượt quá 25 km/h; công suất của động cơ điện không lớn hơn 240 W, khối lượng xe không quá 40 kg”. Như vậy, những xe hai bánh lắp động cơ điện, không có bàn đạp bằng chân hoặc có vận tốc lớn hơn 25 km/h (trong thực tế đã có xe có tốc độ trên 50 km/h) thì không thuộc nhóm “xe đạp điện” và phải được xếp vào nhóm mô tô, xe gắn máy thông dụng được định nghĩa trong tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6211.
PV: Như vậy, tức là người sử dụng xe đạp điện hoặc xe máy điện có vận tốc trên 25km/h phải đáp ứng mọi điều kiện như khi lái xe mô tô, xe gắn máy tức là phải đủ tuổi, có giấy phép lái xe và xe phải có biển số?
Ông Đỗ Hữu Đức: Theo ý kiến cá nhân tôi, nên quản lý xe đạp điện như đối với xe đạp thông dụng hiện nay. Trong Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi lần này, ban soạn thảo cũng đã đề nghị quản lý xe đạp điện như đối với xe thô sơ. Còn những xe hai bánh lắp động cơ điện có tốc độ lớn hơn, công suất lớn hơn 25 km/h như quy định trong tiêu chuẩn TCVN 7448: 2004 thì cần phải quản lý như đối với các loại mô tô, xe gắn máy lắp động cơ đốt trong, nghĩa là phải đăng ký biển số, phải kiểm tra an toàn kỹ thuật, người ngồi trên loại xe này phải đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông.
PV: Hiện Cục Đăng kiểm đã có tiêu chuẩn và thiết bị để thử nghiệm trạng thái an toàn cho các loại xe này chưa, thưa ông?
Ông Ông Đỗ Hữu Đức: Về Tiêu chuẩn kỹ thuật, chúng ta cũng đã có 2 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5929: 2005 mô tô, xe gắn máy - Yêu cầu an toàn chung và phương pháp thử và tiêu chuẩn TCVN 7448: 2004 Xe đạp điện - Yêu cầu an toàn chung và phương pháp thử để dùng làm căn cứ cho việc kiểm tra, thử nghiệm chất lượng an toàn kỹ thuật cho mô tô, xe máy điện và xe đạp điện. Trung tâm thử nghiệm xe cơ giới trực thuộc Cục Đăng kiểm VN cũng đã có đầy đủ trang thiết bị cần thiết. Trung tâm này đã kiểm tra thử nghiệm một số loại xe điện theo yêu cầu của doanh nghiệp hoặc cơ quan, tổ chức.
PV: Xin cảm ơn ông.
Nguyễn Nga (Thực hiện)
Số lượt đọc:
282
-
Cập nhật lần cuối:
25/06/2008 08:26:40 AM 
Ý kiến của bạn: |  | | ảnh: Hồng Hạnh |
Đánh giá của bạn về bài viết: Tổng số:
1
Trung bình:
5 |
