Chưa khi nào số người đội MBH trên đường lại nhiều đến thế, nếu như trước đây số người thực hiện chỉ đếm được trên đầu ngón tay, thì giờ đây tỷ lệ người chấp hành đội MBH đã hoàn toàn "áp đảo" và nhiều thời điểm lên tới con số tuyệt đối. Đó là những ấn tượng thật sự đáng ghi nhớ của ngày đầu tiên thực hiện đội MBH trên các tuyến quốc lộ theo lộ trình của Chính phủ.
Nhóm phóng viên Báo GTVT chúng tôi được phân công tỏa đi các tuyến quốc lộ để phản ánh tình hình thực hiện đội MBH trong ngày đầu triển khai trên các tuyến quốc lộ đều cảm thấy hết sức phấn khích và như được tiếp thêm năng lượng bởi, mới chỉ trong các tuyến đường nội thành Hà Nội, tỷ lệ người tham gia giao thông đội MBH đã khác hẳn so với ngày thường. Đường Giải Phóng giáp với quốc lộ 1A dù chưa bắt buộc đội MBH ở thời điểm hiện nay nhưng theo ghi nhận của chúng tôi tỷ lệ người đội trên đầu chiếc MBH phải vượt quá phân nửa trên tổng số người đi mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông trên đường. Vòng lên các tuyến đường khu vực cầu Chương Dương, tỷ lệ này còn cao hơn rất nhiều. Ngồi trong xe, anh bạn đồng nghiệp của tôi mải mê chỉ chỏ và đếm từng người đi xe máy phía trước đội MBH và thốt lên: “Chỉ có một, hai người không đội... tỷ lệ người đội MBH phải hơn 90%”.
Quả đúng như vậy, mặc dù đây mới chỉ là đoạn đường qua cầu Chương Dương và theo lộ trình của Chính phủ thì phải còn tới 3 tháng nữa mới bắt buộc đội nhưng số người đội MBH đã chiếm tuyệt đại đa số. Khoảng 8h, chúng tôi ra tới đầu quốc lộ 5, số người đội MBH ngày càng nhiều hơn đến nỗi chúng tôi tưởng nhầm đây là đoạn đường bắt buộc đội MBH. Phải tới khi Đại úy Dương Đình Triều thuộc Đội TTKS số 5, Phòng CSGT thành phố Hà Nội, đang làm nhiệm vụ kiểm soát giao thông trên đường giải thích đoạn đường này chưa bắt buộc đội MBH thì chúng tôi mới biết đây vẫn là đoạn đường quy định trong nội thị. Tuy nhiên cũng theo Đại uý Triều, trong buổi sáng hôm nay, tỷ lệ người đội MBH luôn đạt hơn 90%.
Đi suốt đoạn quốc lộ 5 thuộc địa phận Hà Nội, số người đội MBH cũng không hề giảm. Đến địa phận tỉnh Hưng Yên, tỷ lệ người chấp hành còn cao hơn nhiều so với đoạn qua Hà Nội. Tiếp xúc với chúng tôi, Đội trưởng đội CSGT số 1, thuộc Phòng CSGT Hưng Yên, Quách Đắc Giao vừa nói vừa chỉ về phía người tham gia giao thông: “Đúng là có một sự thay đổi rất lớn trong việc thực hiện đội MBH của người dân. Phải khó khăn lắm mới có thể phát hiện thấy trường hợp người đi xe máy không đội MBH. Nếu như trước đây, bình quân mỗi tháng đội CSGT số 1 xử lý hơn 300 trường hợp thì trong buổi sáng nay tất cả anh em trong đội đều ra đường kiểm soát giao thông cũng chỉ xử lý khoảng hơn 10 trường hợp".
Đoạn quốc lộ 5 qua địa phận tỉnh Hải Dương, theo ghi nhận của chúng tôi, tỷ lệ người đội MBH thậm chí còn cao hơn rất nhiều và có thời điểm đạt tới con số tuyệt đối. Theo Trung tá Phạm Văn Lưu, Trạm trưởng trạm CSGT Ba Hàng, sở dĩ có được điều này là do trong nhiều tháng nay, Trạm luôn duy trì việc tuyên truyền, kết hợp với xử phạt thường xuyên người đi xe máy không đội MBH. Những tháng trước, tuyến quốc lộ 5 qua địa bàn Hải Dương tỷ lệ người đội MBH luôn duy trì ở mức 70-80%.
Quốc lộ 37 trong ngày đầu triển khai thực hiện đội MBH cũng hết sức khả quan. Theo Công an huyện Nam Sách, tỷ lệ người chấp hành luôn đạt trên 95%. Vào thời điểm sáng ngày 15/9, thật khó có thể nhìn thấy người tham gia giao thông bằng xe máy nào không đội MBH. Tình hình cũng diễn ra tương tự trên tuyến quốc lộ 18. Mặc dù số người bị CSGT xử phạt do không đội MBH cao hơn nhiều so với quốc lộ 5 và 37 nhưng tỷ lệ người đội MBH vẫn luôn duy trì ở mức khoảng 90%. Theo Đại uý Đỗ Mạnh Hà, thuộc Công an huyện Chí Linh, gần như toàn bộ lực lượng Công an huyện trong sáng 15/9 đều ra quân tuần tra, kiểm soát và chủ yếu tập trung xử lý người đi xe máy không đội MBH. Cho dù vậy, từ 7h sáng đến gần 11 giờ trưa, tất cả các lực lượng mới xử lý 45 trường hợp vi phạm. Đáng chú ý là hầu hết số người này đều là người dân bản địa. Khi bị xử phạt đều có chung một lý do là đi gần nhà nên quên không mang theo MBH.
Trên tuyến quốc lộ 1 đoạn qua địa phận Bắc Ninh, Hà Nội trong ngày đầu triển khai đội MBH cũng có những chuyển biến rất tích cực. Những tháng trước đây, tuyến quốc lộ này có tỷ lệ người thực hiện đội MBH rất thấp thì trong buổi sáng 15/9 số người đội MBH cũng đạt từ 80-90%. Mặc dù vào gần giữa trưa, đường bụi mù mịt nhưng nhiều chốt CSGT của Bắc Ninh và Hà Nội vẫn tích cực kiểm soát và xử lý người không đội MBH. Đại úy Tạ Quốc Tuấn, CSGT huyện Gia Lâm cho biết, từ sáng sớm CSGT phối hợp với Cảnh sát 113, Đội Thanh niên xung kích và Thanh tra giao thông công chính đã tiến hành cắm chốt và xử lý người vi phạm không đội MBH. Nếu như trước đó, số người đội MBH rất ít thì nay đã khác hẳn. Từ sáng các đội chỉ xử phạt chưa đầy 20 trường hợp.
Một số tuyến quốc lộ khác như quốc lộ 6, 21B, 2, 3,... số người đi xe máy đội MBH cũng được cải thiện hơn rất nhiều so với những ngày trước đó. Vào thời điểm sáng 15/9, những tuyến có tỷ lệ người đội MBH thấp nhất cũng phải đạt từ 70- 80%. Có thể nói, đây là một điều hết sức tốt lành, một sự khởi đầu ấn tượng cho việc triển khai bắt buộc đội MBH trên các tuyến quốc lộ nói riêng và sau này đến thời điểm 15/12 bắt buộc trên tất cả các tuyến đường nói chung trên địa bàn cả nước.
Nhóm phóng viên
7 h sáng 15/9/2007, chúng tôi có mặt trên QL 1A đoạn đi qua TP Đà Nẵng (từ bờ Nam đèo Hải Vân - Trạm CSGT Kim Liên - Ngã ba Huế - chân cầu vượt Hòa Cầm. Do là cửa ngõ thành phố nên mật độ giao thông trên tuyến đường luôn rất đông.
Theo ghi nhận của chúng tôi, đa phần người dân đều nghiêm túc chấp hành đội MBH. Đại úy Tấn Diệu- Trạm phó Trạm CSGT Kim Liên cho biết : “Người dân Đà Nẵng ngày đầu thực hiện như thế này là rất tốt, tỷ lệ người đội MBH khoảng 80%. Tại Trường đại học Bách khoa (nằm trên QL1A đường vào thành phố), chúng tôi chứng kiến mỗi sinh viên đi xe máy vào cổng trường đều đội trên đầu một chiếc MBH. Cổng trường sát vách QL, trước sảnh là ngã ba - nơi tập trung đông nhất lưu lượng người qua lại, do đó, nơi đây đã xảy ra không ít những vụ tai nạn thương tâm. Một cán bộ giảng dạy khoa Điện của Trường tâm sự: “ Lâu nay, nhà trường rất lo ngại trong vấn đề đi lại của các em mỗi khi qua ngã ba vào cổng trường để học và mỗi khi các em ra về.
Bây giờ đã có quy định đội MBH trên tuyến QL, hẳn nhiên các em sinh viên đều phải thực hiện vì Trường nằm trên QL; việc thực hiện này theo chúng tôi như là “liều thuốc bổ” giúp sức cho các em đến trường an toàn hơn, cha mẹ các em phần nào đỡ lo lắng hơn cho con em mình”. Tại chân cầu vượt Hòa Cầm, chúng tôi không khỏi ngạc nhiên khi nhìn thấy trên xe các bác tài xe ôm đều treo lủng lẳng một chiếc MBH. Bác tài tên Huy hồ hởi khoe: “Mình là dân lao động thôi nhưng cũng hiểu biết được tác dụng của việc đội MBH. Mình phải thực hiện nghiêm thì khách đi xe mới an tâm ngồi sau tay lái của mình được. Đội xe ôm của chúng tôi đã quán triệt đội MBH ngay từ đầu tuần”.
Ngày đầu tiên thực hiện đội MBH, trên địa bàn Đà Nẵng, theo ghi nhận của chúng tôi là một kết quả đáng khích lệ. Hy vọng, việc đội MBH sẽ thành một thói quen và một nếp văn hóa khi tham gia giao thông trên đường đối với người dân thành phố biển.
Dương Hằng Nga
Trong ngày đầu ra quân xử phạt người ngồi trên môtô, xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm (MBH) lực lượng CSGT Công an T.P và CSGT CA các quận đã triển khai ra quân tuần tra, kiểm soát tại các tuyến đường Nguyễn Văn Cừ, Nguyễn Lương Bằng, Tôn Đức Thắng, Trường Chinh, tuyến Quốc lộ 1A, quốc lộ 14 B đi qua địa phận Đà Nẵng. Từ ngã ba Huế tới cầu vượt Hòa Cầm đến giáp Quảng Nam, trong hơn 3 giờ đồng hồ sáng 15/9, theo quan sát của chúng tôi, đa số người dân đều chấp hành tốt việc đội MBH.
Tuy nhiên có một thực tế là những người nhà ở xa trung tâm thành phố và ở các tỉnh lân cận khi vào T.P thì chấp hành nghiêm, còn những người nhà ở ven quốc lộ khi điều khiển phương tiện thì rất ít người đội MBH. Chị Nguyễn Thị Bình, nhà ở đường Trường Chinh (nằm trên tuyến QL 1A) khi lực lượng CSGT ra hiệu dừng xe kiểm tra do không đội MBH đã đưa ra lý do “tôi nghĩ nhà mình ở gần chạy ra chợ một đoạn nên không cần đội MBH vì nó vướng và vào chợ không biết gửi MBH ở đâu, mặc dù đã mua MBH ở nhà nhưng lúc nào đi xa mới đội...”.
Trái với suy nghĩ của chị Bình, anh Hoàng Văn Quang ở thị trấn Vĩnh Điện, Quảng Nam trên đường vào T.P Đà Nẵng thì cho rằng “Tôi luôn đội MBH bất kỳ tham gia giao thông trên tuyến đường nào. MBH đã trở thành người bạn thân thiết hơn 6 năm nay đối với tôi. Tôi nghĩ đội MBH là tự bảo vệ cho mình chứ đừng nên có tư tưởng đối phó với công an...”. Trung úy Thái Anh Tuấn, đội CSGT, CA quận Thanh Khê cho biết.
Hôm nay ngày đầu ra quân nên chúng tôi chỉ nhắc nhở và yêu cầu không tái phạm đối với những ai chưa chấp hành để cho người dân biết và thực hiện dần cho quen, nhưng trong tuần tới chúng tôi sẽ xử phạt nghiêm khắc đối với những người khi ngồi trên môtô, xe gắn máy mà không đội MBH. Theo tôi đi đôi với việc tuần tra, xử lý nên có biện pháp xử phạt thật nặng như tăng mức phạt, lúc đó người dân sẽ sợ và chấp hành nghiêm việc đội MBH”.
Ánh Dương
Ngày15/9, quy định bắt buộc đội MBH trên các tuyến QL theo Nghị định 32/2007/NQ - CP có hiệu lực. TP. Hồ Chí Minh có 18 tuyến quốc lộ mà người dân sẽ phải đội MBH bao gồm: QL 1A, 50, 52, 13 , 22, Tỉnh lộ 7,8,9,10, 15, Hương lộ 11, đường Nguyễn Văn Linh, Huỳnh Tấn Phát, Lê Văn Khương, Nguyễn Thị Rành, Rừng Sác, liên tỉnh lộ 25 và đường Nguyễn Thị Định. Theo kế hoạch của Cục CSGT đường bộ - đường sắt, lực lượng CSGT sẽ chốt chặn trên các tuyến quốc lộ có lưu lượng người tham gia giao thông đông để xử phạt những trường hợp không chấp hành việc đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông.
Trên Xa lộ Hà Nội, tuyến đường nối TP. Hồ Chí Minh với các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương và Bà Rịa- Vũng Tàu, người dân đã nghiêm túc thực hiện việc đội MBH khi đi xe máy, mặc dù không có bóng dáng của CSGT nhưng theo ghi nhận của chúng tôi người dân đã chấp hành nghiêm túc. Có được kết quả như vậy, một phần là do ý thức của người dân đã được nâng lên và phần nữa Đội cảnh sát tuần tra giao thông số 2 đã xử phạt nghiêm túc trong nhiều tháng qua.
Ngay từ chân cầu Sài Gòn điểm đầu bắt buộc đội MBH, người tham gia giao thông chưa đội mũ đều dừng lại đội MBH rồi tiếp tục lưu thông, phương tiện từ các địa phương về thành phố, người dân thực hiện rất nghiêm túc. Tuy nhiên những tuyến đường như QL 13, đường Huỳnh Tấn Phát, Nguyễn Thị Định,... số người đội MBH còn thấp vì tuyến đường này gắn với khu dân cư, nên người dân chấp hành kém chủ yếu là người địa phương, sinh sống tại khu vực này, tuyến đường đi ngắn họ cho rằng do bất tiện nên không đội mũ bảo hiểm.
Tại QL 13 do đi qua khu dân cư, đoạn từ ngã tư Bình Triệu đến ngã tư Bình Phước cảnh sát giao thông chưa chú trọng đến khâu xử phạt mà chủ yếu phân luồng và điều tiết giao thông, mặc dù là tuyến đường bắt buộc đội mũ bảo hiểm nhưng số người vi phạm khá nhiều nhưng vẫn không bị xử phạt hoặc nhắc nhở.
K.L
Số lượt đọc:
484
-
Cập nhật lần cuối:
15/09/2007 08:31:46 PM | Đánh giá của bạn về bài viết: Tổng số:
2
Trung bình:
2.5 |
