2 giờ sáng ngày 19/5/2008, từ thiết bị đo chuyên dùng báo về nhiệt độ ngoài trời lý tưởng ở mức 20o C, sức gió thổi ngang tác động lên mặt cầu không đáng kể, trời lại không có mưa giông như mấy ngày trước. Ngay lập tức những người thợ cầu của Công ty Cầu 12 vào vị trí đổ mẻ bê tông hợp long đầu tiên của nhịp biên T19 -T20. Đây cũng là dịp báo công nhân kỷ niệm 118 năm ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh và là minh chứng với người dân quê hương của Đồng Khởi, ấp Bắc hào hùng rằng cây cầu ước mơ sắp trở thành hiện thực.
Niềm vui ngập tràn
Quả thật không thể tả hết niềm vui của những người làm cầu, của bà con địa phương Bến Tre, Tiền Giang, ông Huỳnh Văn Be - Bí thư Tỉnh ủy Bến Tre không kìm được xúc động đã ôm lấy những người thợ cầu mà không nói nên lời. Để tri ân thay mặt bà con Bến Tre ông tặng anh em thợ cầu số tiền làm quà đủ mua một con bò để liên hoan, làm anh em rất cảm động.
Để tiết kiệm, Bộ GTVT, TPMU9, Cienco1 tổ chức một lễ hợp long hết sức giản dị, không có hoa, chỉ đơn giản băng rôn màu đỏ tươi với khẩu hiệu quyết tâm hoàn thành công việc. Trên mặt cầu mọi người còn nhận ra hai nhân vật “đặc biệt” đó là nguyên hai Thứ trưởng của Bộ GTVT đã có nhiều năm liền gắn bó với ngành GTVT. Mặc dù đã về hưu và có tuổi hai cựu Thứ trưởng Phạm Quang Tuyến và Nguyễn Tấn Mẫn vẫn đứng vững trên mặt cầu vui cùng anh em. Ai đó đã tặng hai ông “vòng nguyệt quế” được kết bằng hoa lan như chúc mừng cho sự thành công của cây cầu. Hai vòng nguyệt quế lại được tặng lại cho lãnh đạo TPMU9 và Cienco1, là đơn vị quản lý và trực tiếp thi công cầu Rạch Miễu.
Vừa đổ xong mẻ bê tông hợp long các đội cầu lại tề tựu đông đủ để Công ty, Tổng công ty thưởng nóng, ghi nhận một cột mốc đáng nhớ trong 5 năm trời gian khổ đã qua.
Nguyễn Duy Thắng - kỹ sư cầu đầy kinh nghiệm và nhiệt huyết của Cienco1 mặc dù đã nhận nhiệm vụ khác tại dự án cầu đường sắt Yên Viên - Phả Lại nhưng vẫn có mặt trong ngày đặc biệt này. Mọi người nói vui: kỹ sư Thắng 10 năm trời lăn lộn các công trình gian nan nhất miền Nam vẫn chưa chịu có vợ, nên lãnh đạo Cienco1 cho trở ra Bắc để tính chuyện trọng đại này, nếu sau ba tháng không lấy được vợ lại điều vào Nam. Thắng được xem như là người có duyên với việc giải quyết những tình huống khó khăn nhất: 08 tháng xong cầu Tân An, rồi đến cầu Rạch Miễu, từ lúc làm bệ trụ, khối Ko cho đến ngày xong phần trụ tháp. Và xong phần khó khăn lại ra đi giải quyết những nơi khác.
Gần đích vẫn không ít khó khăn
Ông Phạm Dũng - Chủ tịch HĐQT Cienco1, đơn vị làm lãnh đạo BOT Rạch Miễu (với Cienco5, Cienco6) cho biết, hiện tại Cienco1 đã làm chủ được công nghệ thi công những công đoạn của cầu dây văng. Nếu thời tiết thuận lợi thì 31/7/2008 sẽ hợp long hai nhịp chính của T18 và T19 và tháng 9/2008 sẽ thông xe. Tuy nhiên việc thi công trên cao phụ thuộc rất nhiều vào thời tiết, đặc biệt là sức gió.
Ông Dũng cũng rất băn khoăn vì hiện kinh phí do trượt giá vẫn chưa được điều chỉnh và quan trọng là nguồn cung cấp vật liệu, xi măng, sắt thép. Xi măng phải là Nghi Sơn mặc dù nói là thị trường đã bình ổn nhưng cũng không mua ra, khả năng Cienco1 phải tính đến việc dùng đường bộ chở xi măng từ miền Bắc vào cho kịp tiến độ mặc dù chi phí đội lên rất nhiều. Đặc biệt là mối hợp long tiếp theo giữa trụ T17 và T18 cần phải được đổ sớm để ổn định cân bằng dây văng.
Về thép chuyên dùng cho cầu lại khan hiếm, bên ngoài thị trường cũng khó mua, phải đặt nhà máy cũng không phải muốn có nhanh là được.
Một vấn đề đặt ra hết sức nóng là công nghệ mà Cienco1 đã đầu tư cho cầu Rạch Miễu có được tái sử dụng vào công trình tương tự? Vì có quy định khấu hao phải hàng trăm lần, trong khi tại cầu Rạch Miễu gần cửa biển chỉ làm vài lần là bị ăn mòn hết.
Những công nghệ mới mà Cienco1 đầu tư làm cầu dây văng nếu không có công trình tương tự sẽ phải cất vào kho lãng phí rất lớn. TCT sẽ kiến nghị Bộ GTVT nếu có công trình tương tự nên dùng công nghệ này để tránh lãng phí.
Minh Nghĩa Số lượt đọc:
1434
-
Cập nhật lần cuối:
21/05/2008 07:55:44 AM | 