Hanoibus: Chất lượng có vấn đề?

Trong vòng 9 tháng qua, xe buýt của TCT Vận tải Hà Nội - thương hiệu Hanoibus lại bắt đầu bị "soi" nguyên nhân chính là sự giảm sút chất lượng đáng báo động. Khi được hỏi vì sao chỉ có Hanoibus bị phàn nàn, một chuyên gia giao thông giải thích: bởi vì các công ty tham gia vận tải khách công cộng bằng xe buýt khác đảm bảo được chất lượng, chỉ có TCT Vận tải là không. Vậy thực hư thế nào?

Hanoibus bị chê

Hiện nay, TCT Vận tải HN đang khai thác 50 tuyến buýt, chiếm 83% tổng số tuyến toàn mạng với bình quân 8.500 lượt xe vận hành trong 1 ngày, vận chuyển 1.000.000 lượt hành khách. 225 triệu lượt khách đã được phục vụ trong 8 tháng đầu năm nay, tuy nhiên chất lượng vận chuyển của Hanoibus vẫn bị chê trách. Việc lái xe Hanoibus tự động bỏ bến, dừng đỗ mất an toàn đã khiến nhiều hành khách bất bình.

Anh Vũ Thành Đông (Hoàng Hoa Thám, Hà Nội) cho biết: “Tôi thực sự không hiểu nổi cách hành xử của lái xe buýt Hà Nội. Có lần tôi cùng bố đứng ở nhà chờ, tôi thấy rõ ràng chiếc xe buýt chúng tôi cần đi đang trờ đến, trên xe vẫn còn chỗ trống, tôi vẫy nhưng lái xe tiếp tục đi không thèm dừng lại. Tôi phải chạy theo đập cửa liên tục lái xe mới chịu dừng xe. Thật là bực mình, bố tôi đã già rồi chứ”. Không chỉ những lời phàn nàn từ hành khách, xe buýt còn nhận được nhiều lời chê trách từ phía người điều khiển phương tiện khác, từ chuyện xe buýt phóng nhanh vượt ẩu, coi thường luật lệ giao thông, vượt đèn đỏ đến việc chèn ép các phương tiện khác trên đường. Đó là những hành động mà TCT Vận tải HN không thể kiểm soát được.

Trong bản báo cáo chất lượng của hoạt động buýt, TCT Vận tải Hà Nội cũng đã thừa nhận rằng thời gian qua, Hanoibus có nhiều vấn đề đáng nói. 8 tháng đầu năm, các lực lượng kiểm soát của TCT Vận tải HN đã phát hiện và lập biên bản 1.486 trường hợp vi phạm quy chế chất lượng phục vụ của lái xe và nhân viên bán vé, tăng 16,5% so với cùng kỳ năm 2007. Trong đó, vi phạm về thái độ phục vụ, về dừng đỗ, biểu đồ chạy xe chiếm 26%. TCT Vận tải Hà Nội đã phải thực hiện chấm dứt hợp đồng lao động với 128 trường hợp vi phạm, khiển trách, yêu cầu bồi hoàn vật chất theo quy chế đối với 1.298 trường hợp.

Tại anh, tại ả?

Giải thích cho những vi phạm này, TCT Vận tải HN cho rằng nguyên nhân chính là do lượng hành khách đi xe buýt tăng đột biến khiến tình trạng quá tải xảy ra thường xuyên vào giờ cao điểm, xe không còn chỗ để khách lên. Trong khi đó, cơ sở hạ tầng dành cho xe buýt lại quá sơ sài, nhiều nơi còn bị chiếm dụng gây khó khăn cho việc dừng đỗ đón trả khách. Tình trạng ùn tắc giao thông cũng cản trở hoạt động buýt khá nhiều. Lái xe phải “gồng” lên liên tục để thực hiện đúng thời gian biểu chạy xe dù ách tắc xảy ra liên tục.

Tuy nhiên, TCT cũng thừa nhận rằng ngoài những nguyên nhân khách quan, cũng có nguyên nhân chủ quan từ phía cán bộ, công nhân viên của TCT. Số lượng nhân viên bán vé, lái xe được tuyển dụng mới nhiều nhưng chưa tham gia đào tạo kỹ càng khiến thái độ phục vụ, tinh thần làm việc không tốt, thiếu tôn trọng hành khách cũng như trách nhiệm đối với công việc. Mặt khác, tâm lý những người này bị chi phối nhiều bởi tình hình lạm phát, bão giá hiện nay nên còn dẫn đến tình trạng gian lận doanh thu, ảnh hưởng nhiều đến cả chất lượng phục vụ.

Thực sự, trong điều kiện hiện tại, để nâng cao chất lượng xe buýt không dễ, nhất là khi nguyên nhân khách quan lại bắt nguồn từ những vấn đề giao thông nóng bỏng chưa có hướng giải quyết tính đến tận thời điểm này. Tuy nhiên không phải nói thế là để buông xuôi chất lượng buýt, TCT Vận tải HN vẫn phải có trách nhiệm khắc phục những nguyên nhân thuộc về chủ quan để thương hiệu Hanoibus ngày một phát triển và có danh tiếng đúng như chủ trương ban đầu. Và điều đó chỉ có thể làm được khi TCT có được những người thực sự tâm huyết với xe buýt.

Nguyên Minh

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang