Gian lận - Đâu chỉ taxi dù

Hơn 5.000 xe taxi đủ tiêu chuẩn được dán tem trong năm 2007 đã phần nào tạo ra sự trong lành cho môi trường kinh doanh loại hình vận tải công cộng này. Người dân đã được hưởng dịch vụ taxi tốt hơn. Thế nhưng, không ít người vẫn bị các tài xế taxi "móc túi".

Dán tem không chống được gian lận?

Gần 40 doanh nghiệp taxi đã đăng ký dán tem cho hơn 5.000 xe, thế nhưng con số xe taxi thực sự đang hoạt động trên địa bàn Hà Nội còn vượt xa con số đó. Ngoài một số xe taxi được các hãng đưa vào hoạt động nhưng chưa “kịp” đăng ký còn có tới hơn 1.000 taxi dù hoạt động bất hợp pháp. Không biển hiệu, không số điện thoại, không logo, đồng hồ không kiểm định, hơn 1.000 chiếc xe này đã và đang tung hoành, bắt chẹt khách đi xe, thẳng tay “chém đẹp” khi có cơ hội.

Chỉ trong vòng 2 tháng đầu năm, thanh tra GTCC Hà Nội đã tạm giữ 10 xe taxi dù, trong đó có trường hợp lái xe vẫn còn chưa đủ tuổi được lái taxi. Chuyện lái xe không có chứng chỉ chuyên môn là chuyện vặt, chính vì vậy mà tình trạng lái xe tính tiền tùy tiện cho khách, xử sự bất lịch sự, thiếu văn hóa với khách xảy ra thường xuyên.

Làm gì để không bị gian lận khi đi taxi? Theo ông Hoàng Văn Mạnh, Phó chánh Thanh tra GTCC Hà Nội, cách tốt nhất là khách đi xe taxi phải tự bảo vệ quyền lợi của mình và báo ngay với cơ quan chức năng khi nghi ngờ có sự gian lận. PV: Thưa ông, hiện nay tình trạng taxi dù khá phổ biến trong thành phố, xin ông cho biết những tụ điểm nào thường tập trung taxi kiểu này? Ông Hoàng Văn Mạnh: Taxi dù thường tập trung nhiều ở các nhà ga, bến xe, bệnh viện, chợ đầu mối và những nơi có khách du lịch như khu vực hồ Hoàn Kiếm, gầm cầu Long Biên, đê Yên Phụ, phố Hàng Thùng, phố Trần Nhật Duật. Để tránh bị lừa, khi đi taxi, mọi người nên chọn các xe có phù hiệu, có dán tem kiểm định, kiểm tra, có đầy đủ logo và số điện thoại, tên hãng. PV: Thưa ông, trước tình trạng taxi dù và taxi chính hãng nhiều lúc cũng gian lận, người đi xe cần phải làm gì? Ông Hoàng Văn Mạnh: Ngoài những điều tôi đã nêu ra ở trên, để không đi nhầm taxi dù, người dân khi đi xe phải nhớ biển số xe, số thứ tự xe và tên hãng vì một số hãng taxi hiện nay chưa có màu sơn thống nhất khiến khách hàng rất dễ bị nhầm lẫn. Hiện nay, chúng tôi cũng đã nhận được đơn của một số khách hàng phàn nàn về đồng hồ tính tiền của hãng taxi Kia Morning, cùng một quãng đường, cùng một lộ trình nhưng số tiền khách hàng phải trả khác nhau. Do đó, với những trường hợp khách hàng cảm thấy lợi ích của mình bị xâm phạm như đồng hồ tính tiền không đúng, họ có thể báo trực tiếp về Ban Thanh tra GTCC Hà Nội, theo số điện thoại 8217922. C.N

Mặc dù, Sở GTCC Hà Nội đã thực hiện việc dán tem kiểm định cho taxi đủ tiêu chuẩn hoạt động trong thành phố nhưng thời gian qua rất nhiều taxi dù vẫn ngang nhiên hoạt động ở rất nhiều tụ điểm.

Ông Hoàng Văn Mạnh - Phó chánh Thanh tra GTCC Hà Nội cho biết trong năm 2007, các lực lượng chức năng đã phạt 4.653 trường hợp taxi vi phạm, tạm giữ 10 taxi dù. Để lách việc dán tem, nhiều lái xe dù không ngại sử dụng tem giả. Tính đến nay, Thanh tra GTCC đã bắt 3 trường hợp dán tem kiểm định taxi giả và phạt tiền 400.000 đồng mỗi trường hợp. Điều đặc biệt là đồng hồ tính tiền trên xe taxi này vẫn còn kiểm định do đã gửi vào doanh nghiệp một thời gian và đang còn trong thời hạn hợp đồng với doanh nghiệp.

Về doanh nghiệp kinh doanh taxi cũng có nhiều điều để nói. Đã hoạt động rất lâu rồi nhưng một số doanh nghiệp vẫn chưa có màu sơn xe thống nhất khiến khách hàng thường xuyên nhầm lẫn khi đi xe. Không những thế, đồng hồ tính tiền trên xe của nhiều hãng vẫn không chính xác, thậm chí được chỉnh sửa để gian lận tiền của khách hàng bằng những cách tinh vi mà đến nay các cơ quan quản lý vẫn chưa biết họ ăn gian của khách hàng kiểu gì.

Vì sao taxi dù vẫn lên đời?

Với gần 40 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh taxi, thị trường taxi Hà Nội có thể gọi là nhộn nhịp, nhất là trong thời gian tới dự báo lượng khách của loại hình vận tải này sẽ còn tăng lên rất lớn. Tuy nhiên, trong gần 15 năm hoạt động, thành phố chưa có bất cứ chế độ ưu đãi nào dành cho taxi.

Thậm chí đến thời điểm này taxi còn chưa có được một điểm đỗ chính thức. Năm 2006, thành phố đã hứa hẹn sẽ xây dựng vài ba điểm đỗ cho taxi nhưng đến tận thời điểm này thì lời hứa ấy vẫn chưa được thực hiện. Trên thực tế, với tình hình căng thẳng về quỹ đất như hiện nay thì điểm đỗ cho taxi là điều khó tưởng tượng.

Như thế, vô hình chung, taxi ở Hà Nội rơi vào tình trạng đỗ đâu cũng sai, cũng bị phạt. Trong khi đó, xe taxi dù thì thoải mái tung hoành. Không cần đăng ký kinh doanh, không cần chứng chỉ hành nghề, trốn thuế, bắt chẹt khách hàng, taxi dù tha hồ hoạt động dưới những vỏ bọc hoàn hảo. Đa số lái xe taxi dù đã từng làm việc cho các hãng taxi, sau khi có những mối khách ổn định và thông thạo những địa điểm có thể bắt được khách, họ bỏ hãng ra mua xe kinh doanh riêng.

Mỗi lần thành phố tăng cường xử phạt thì taxi thật bị bắt là nhiều chứ mấy khi sờ đến được taxi dù. Rõ ràng, một đằng thì phải chịu quản lý, phải nộp thuế đầy đủ lại không được hưởng ưu đãi gì, một đằng cứ thả phanh hoạt động ngoài luồng thì làm sao không có chuyện bỏ hãng ra chạy taxi dù, làm cơ quan quản lý phải đau đầu.

Cẩm Nguyên

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang

  Ý kiến của bạn:

  Về đầu trang