Chánh Văn phòng Cụm Cảng hàng không miền Trung Hoàng Liên cho biết, sau khi Quy chế phối hợp 2786/QC-LN ngày 2/12/2004 giữa Cục hàng không Việt Nam (HKVN) và Cục Cảnh sát quản lý hành chính (QLHC) về trật tự xã hội (TTXH) được ký kết, CCHKMT đã thực hiện ngay việc, tổ chức phổ biến cho toàn thể CBCNV 7/7 cảng HK trực thuộc thực hiện quán triệt.
Hơn 3 năm thực hiện Quy chế 2786, CCHKMT đã tiến hành ký cam kết đảm bảo ANTT- ATHK với các Trung đoàn 910, 940, 929- Sư đoàn 372 không quân và 11 xã, phường giáp ranh khu vực các sân bay. Kết quả đạt được ANHK duy trì tốt, phối hợp với công an địa phương theo dõi phòng ngừa các loại tội phạm, kịp thời hướng dẫn người, phương tiện tham gia hoạt động trong sân bay đi vào nề nếp. ký cam kết cho trên 300 lái xe taxi tại Cảng HK Phú Bài, Cảng HKQT Đà Nẵng. Dẹp 60 xe taxi dù, 35 xe ôm ra ngoài sân bay.
Trung tâm an ninh HK đã chủ động làm việc với Phòng PC13, PC26, Sở GTCC ĐN xây dựng các quy chế, quy định phục vụ công tác đảm bảo ANTT, ATGT, kịp thời, chấn chỉnh 5 hãng taxi khai thác tại sân bay. Lực lượng an ninh ở trên địa bàn miền Trung đã lập biên bản 256 vụ việc, giao cho cơ quan công an địa phương xử lý theo thẩm quyền.
Cụm Cảng đã tổ chức phát tờ rơi cho hành khách, người đón tiễn, lắp đặt các biển báo, biển chỉ dẫn, bảng thông báo và nội quy ra vào khu bay, đặt điểm kiểm soát an ninh ra vào sân đỗ ô tô đảm bảo phân cách cho các phương tiện chạy đúng phần đường quy định.
Trưởng phòng Cảnh sát QLHC về TTXH- Công an TP ĐN Thượng tá Ngô Thanh Hải cho biết, công tác phối hợp xử lý, giải quyết các vụ việc tại sân bay giữa ANHK- CCHKMT với lực lượng công an hiệu quả, có tính thống nhất cao. Mối quan hệ hợp tác ngày càng được thắt chặt, cán bộ, chiến sĩ khi tham gia giải quyết vụ việc thể hiện, không đùn đẩy, né tránh; công tác trao đổi thông tin, thông báo kịp thời nội dung thiết thực.
Cảng HKQT ĐN có vị trí đặc biệt quan trọng không chỉ đối với ĐN mà cả khu vực miền Trung - Tây Nguyên. Đó là thách thức lớn đối với lực lượng chức năng trong vấn đề bảo vệ an ninh, an toàn trật tự.
Đối với sân bay Tuy Hoà hiện chưa có tường rào bảo vệ, có nhiều đường ngang ngõ tắt do dân sinh sống xung quanh tạo ra để đi lại. Lực lượng an ninh bảo vệ HK còn mỏng, do vậy công tác quản lý người và các phương tiện ra vào khu bay là hết sức khó khăn. Tình trạng dùng đường ra vào Cảng phơi lúa gây mất ATGT và mỹ quan...
Cảng HK Pleiku cũng tương xung quanh cảng chưa có hàng rào bảo vệ, bên cạnh đó, nhân dân sống quanh khu vực do nhận thức còn yếu kém thường xây dựng công trình vi phạm tĩnh không đã gây ra không ít trở ngại cho hoạt động bay cũng như ANTT.
Ông Dương Văn Thảnh, giám đốc Cảng HK Nha Trang cho rằng, cùng với sự đầu tư phát triển sân bay Cam Ranh hiện nay là sự thách thức ngày càng cao đối với công tác đảm bảo ANTT, ATXH tại Cảng; trong khi điều kiện cơ sở vật chất, phương tiện, lực lượng an ninh sân bay còn ít, khả năng xử lý tình huống còn hạn chế, chưa đáp ứng được với tình huống khẩn nguy như khủng bố hoá sinh học, không tặc, đặt bom mìn tầu bay và các công trình sân bay; cộng thêm địa hình quanh khu vực sân bay quản lý conỡ nhiều phức tạp, nhận thức của nhân dân về hoạt động HKDD còn hạn chế, dẫn đến tình trạng xâm nhập trái phép, trộm cắp vẫn diễn ra thường xuyên; tình trạng các lái xe ra vào Cảng đưa đón khách không chấp hành nội quy, quy định về tốc độ, có hành vi chèo kéo khách, đã có trường hợp thách thức lăng mạ CBCNV sân bay, điển hình là lái xe của hãng taxi Mai Linh; cộng với tình trạng người nhà đưa đón có sử dụng rượu bia gây mất ANTT... đây là những khó khăn cho công tác đảm bảo an ninh an toàn bay tại sân bay Cam Ranh cũng là thách thức không nhỏ đối với lực lượng an ninh Cảng HK và lực lượng phối hợp.
Bài, ảnh: Dương Hằng Nga Số lượt đọc:
151
-
Cập nhật lần cuối:
24/03/2008 08:29:29 AM | 