Xe đạp, xe máy điện: Dễ mua, khó sửa

Xe bán chạy, giá tùy cửa hàng

Giám đốc bán hàng của Emoto Nguyễn Quốc Bảo cho biết, từ khi xăng tăng giá, doanh số bán hàng của Emoto tăng gấp ba lần, lượng khách tới showroom của hãng tại Phan Đăng Lưu (TP Hồ Chí Minh) cũng nhộn nhịp hẳn. Các cửa hàng dọc đường Võ Thị Sáu tấp nập người ra kẻ vào chọn xe, vì thế giá cả được nhà chủ đưa ra khá “linh hoạt”. Khi người bán kêu cháy hàng, khách thường phải trả thêm vài trăm ngàn mới nhận được xe.

Thị trường xe máy điện, xe đạp điện ngoài Bắc trầm lắng hơn nhưng lượng bán ra của các cửa hàng cũng tăng trung bình mỗi ngày từ 3 tới 10 chiếc. “Kể từ khi xăng lên 19 ngàn đồng/lít, nghe ngóng thấy trong miền Nam xe điện bán rất chạy, chúng tôi cũng rủ nhau lấy thêm nhiều mẫu xe để bán. Ai dè thị trường ngoài bắc kén hơn. Số lượng bán có tăng nhưng không được như dự kiến. Khách mua xe chủ yếu cho ông bà già hay học sinh dùng nên chọn lựa rất kỹ”, anh Thắng chủ cửa hàng bán xe trên phố Bà Triệu cho biết.

Khách mua không nhiều, chủ hàng cũng nhìn mặt ra giá nên người mua cần tham khảo nhiều cửa hàng trước khi mua xe. Giá các loại xe đạp điện trên thị trường dao động từ 3 đến 7,5 triệu, xe máy điện từ 8 - 13 triệu. Dạo quanh khu Nguyễn Lương Bằng, Bà Triệu chúng tôi đã có 3 loại giá chênh lệch từ 500 tới 1 triệu đồng cho một chiếc xe Delta nhỏ xinh. Các chủ cửa hàng đều khoe xe nhập từ Đài Loan, Nhật Bản nhưng nhiều xe thực chất là hàng địa phương của Trung Quốc, người mua cần kiểm tra tài liệu hướng dẫn và phiếu bảo hành cẩn thận trước khi trả tiền. Tại trung tâm thương mại Tràng Thi, anh Tiến làm việc tại Bộ Công thương đang chọn mua xe đạp điện cho con gái cho biết: “Khảo giá thị trường thấy mỗi nơi mỗi khác, nhất là giá xe nhập khẩu, tôi đâm nghi ngờ về nguồn gốc, chất lượng nên cuối cùng vào siêu thị mua cho chắc”. Trong khi nhiều người chọn mua xe nhập khẩu vì không tin chất lượng xe trong nước thì anh Nguyễn Phan Hòa, khu tập thể Kim Liên lại có lựa chọn riêng. Tuần trước anh vừa mua cho con xe máy điện sản xuất trong nước. Anh tâm sự: “Thuyết phục mãi cháu mới chịu đổi từ xe máy sang đi xe điện nên tôi mua cho con gái chiếc xe có kiểu dáng khá đẹp của Yamaha, xe liên doanh nên có chế độ bảo hành khá tốt”.

Kén người dùng, khó tìm chỗ sửa

Giá một số xe đạp điện trên thị trường và điểm sửa chữa Tại TP Hồ Chí Minh Xe máy điện Eco có nhiều mức giá khác nhau giá từ 8,9 triệu đồng đến 11,5 triệu đồng, xe hiệu Lionking có giá 7,8 triệu - 8,8 triệu đồng/ chiếc tùy màu sắc, xe Hitasa có giá 7,8 triệu đồng. Công ty Cổ phần Quốc tế Minh Việt đưa ra thị trường 5 loại xe máy điện (Emoto) với mẫu mã khá bắt mắt: Clio giá 12 triệu đồng, Spirit giá 12,3 triệu, xe Renza 12,3 triệu, xe Vip 12,3 triệu và Mia có giá 10,8 triệu đồng. Một số giải pháp sửa chữa các sự cố nhỏ khi sử dụng các loại xe dùng điện: - Khi sạc điện không vào: cần kiểm tra lại nguồn điện, phích, ổ cắm sau đó sạc lại, nếu điện không vào cần thay cầu chì hay nối lại dây hoặc xem lại các mối tại các đầu cực bình ắc quy. - Bình mới sạc nhưng đi không đủ xa như tiêu chuẩn cần chú ý luôn bơm bánh xe đủ căng, sạc đúng quy định và không được chở quá tải. - Bật khóa nhưng động cơ không hoạt động thì kiểm tra và nối lại các mối dây, mở cầu dao dưới yên xe và điều quan trọng là phải sạc bình đúng quy định. Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất thì không nên tự tháo gỡ các phụ tùng trên xe và liên hệ với các trung tâm bảo hành gần nhất để được phục vụ. Một số điểm bảo hành, sửa chữa và giới thiệu sản phẩm của Emoto: 206 Phan Đăng Lưu - P3 - Quận Phú Nhuận - TP Hồ Chí Minh. 901 Hậu Giang - P11 - Quận 6 - TP Hồ Chí Minh. Tại Hà Nội: - Xe đạp điện Lixeha (Việt Nam) giá 5.590.000 đồng - Xe đạp điện Jili (lắp ráp tại VN) yên rời 6.150.000 đồng, yên liền 6.700.000 đồng. - Xe Songtain Đài Loan giá 5.990.000 đồng.

Khác xe máy hay xe đạp thông thường, xe đạp, xe máy điện rất kén người sử dụng. Trọng lượng chỉ giới hạn 100 kg nên nếu thường xuyên chở hai người lớn thì xe “xuống” rất nhanh, chị Hoa, người đã sử dụng xe điện cho biết. Do chưa có bằng lái nên trước đây chị mua xe điện của Trung Quốc kiểu dáng giống nhưng nhỏ hơn Spacy một chút để đi làm.

Đi được hơn 2 năm thì xe hỏng, sửa mấy lần vẫn trục trặc chị đành bỏ. Cái chính là ắc quy, mỗi lần ắc quy chết thay mất gần triệu bạc, ngày nào cũng phải sạc đúng cách, nếu để ắc quy cạn kiệt mới nạp hay còn đầy điện đã nạp thì đều mau hỏng cả, chị Hoa than. Kinh nghiệm của tôi đã mua là mua xe mới còn bảo hành nghiêm của nhà sản xuất, còn mua xe trôi nổi, xe được mông má lại thì tiền sửa quá tiền xăng lại mất thời gian, dở dang công chuyện, chị cho biết.

Theo tìm hiểu của chúng tôi, giá sửa và thay linh kiện một số hỏng hóc thông thường của xe đạp, xe máy điện trên thị trường hiện nay là: thay mạch từ 350 - 400 ngàn đồng, thay tay ga khoảng 200 ngàn đồng, thay động cơ xe đạp điện trên dưới 1 triệu đồng.

Mặc dù theo tính toán của các chuyên gia, dùng xe điện kinh tế hơn rất nhiều so với xe máy, đi khoảng 60 km mới phải nạp một lần hết khoảng 5,6 nghìn tiền điện nhưng vẫn còn nhiều người nói không với loại xe này. Anh Tuân, kiến trúc sư sống ở Khâm Thiên cho biết, giá xăng có tăng đến mấy anh cũng không thể chuyển sang đi xe điện bởi kiểu dáng xe như xe con nít không tiện đi giao dịch, xe hết bảo hành mà hỏng hóc giữa đường chỉ có nước dắt bộ về vì không kiếm được nơi sửa. Thêm nữa, khu nhà tôi cứ mưa là ngập, mà xe điện thì kỵ nước, nếu dùng xe điện thì năm bảy tuần thay một ắc quy và bộ điều khiển tốc độ, tính ra vừa bất tiện vừa tốn kém, anh Tuân khẳng định.

Hà Nga

Số lượt đọc:  2675  -  Cập nhật lần cuối:  07/08/2008 03:26:54 PM

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang