Trong buổi họp báo gần đây nhất tại Hà Nội, Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc điều hành Hiệp hội Vận tải hàng không (IATA) Giovani Bisignani đã dự báo những tháng cuối năm nay sẽ là giai đoạn cực kỳ khó khăn với các hãng hàng không. Theo người đứng đầu của Hiệp hội có 230 hãng hàng không thành viên trên toàn thế giới, đây là cuộc khủng hoảng tồi tệ nhất trong 50 năm vừa qua. Tính đến thời điểm này đã có 28 hãng hàng không phá sản và dự báo sẽ có thêm 20 hãng nữa gặp rủi ro khi thị trường đi vào những ngày cuối năm.
Những tín hiệu xấu
Con số thua lỗ của hàng không thế giới trong năm 2008 được IATA dự báo sẽ lên tới 5,2 tỷ USD. Ngành Hàng không mới gượng dậy sau 6 năm thua lỗ sẽ phải đối mặt với cơn bão mới - “cơn bão nhu cầu giảm và giá dầu tăng cao”.
Số liệu từ thị trường châu á - Thái Bình Dương cho thấy sự suy giảm rõ rệt của lưu lượng vận tải trong tháng 8 - tháng thường có mức tăng trưởng cao thứ hai trong năm. Về vận tải khách, các hãng hàng không trong khu vực giảm tới 3,1% (tháng 7 là 0,5%). Vận tải hàng hóa còn giảm sâu hơn, ở mức 6,8%. Tuy nhiên, nhìn trên tổng thể, các hãng hàng không châu á - Thái Bình Dương vẫn còn nhiều cơ hội hơn các hãng hàng không Bắc Mỹ khi đối diện với giai đoạn khủng hoảng này. Theo ông Giovani, các hãng ở châu á - Thái Bình Dương sẽ giảm lợi nhuận từ 900 triệu USD trong năm 2007 xuống còn 300 triệu USD trong năm nay, trong khi con số thua lỗ của những đối thủ của họ ở Bắc Mỹ lên tới 5 tỷ USD.
Nhận định về tình hình ở Việt Nam, Tổng Giám đốc IATA cho biết: “Châu á bị ảnh hưởng trực tiếp bởi cuộc khủng hoảng, tuy nhiên, Việt Nam vẫn là một điểm sáng. Việt Nam vẫn giữ được vị trí trong tốp 10 thị trường hàng không có tốc độ tăng trưởng cao nhất. Chính phủ cũng đã có những quyết định đúng đắn và tầm nhìn sáng suốt trong việc hỗ trợ ngành Hàng không. Việc bỏ đánh thuế nhiên liệu bay, tự do hóa để mở rộng thị trường, đầu tư cơ sở hạ tầng đã có hiệu quả tích cực”.
Những ngày cuối năm không nhộn nhịp?
Mặc dù Việt Nam vẫn được đánh giá là một điểm sáng trong thị trường vận tải hàng không khu vực, tuy nhiên bước vào lịch bay mùa đông năm nay, thị trường đã có khuynh hướng giảm. Theo ông Hồ Quốc Cường, Phó ban Vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam, mặc dù thời hạn đăng ký mở tuyến mới, tăng, giảm tần suất chuyến bay trong lịch bay mùa đông sắp hết nhưng khác với mọi năm, đến thời điểm này vẫn chưa xuất hiện hãng hàng không mới nào. Đa số các hãng chỉ điều chỉnh tần suất hoặc tạm dừng khai thác trên một số đường bay không hiệu quả.
Mùa đông năm nay, điểm sáng duy nhất lại thuộc về vận tải hàng hóa với việc hãng chuyển phát nhanh vận tải hàng hóa FedEx đăng ký mở thêm đường bay tới Hà Nội bằng máy bay có khả năng chuyên chở tới 30 tấn hàng hóa sau khi đã khai thác thành công đường bay tới TP Hồ Chí Minh.
ở phân khúc hàng không giá rẻ, sau khi hãng hàng không giá rẻ Thái Lan Nokair rút lui trên đường bay cạnh tranh khốc liệt là Hà Nội - Băng Cốc từ lịch bay mùa hè thì bắt đầu từ cuối tháng 10 năm nay, Cebu Pacific cũng ngừng khai thác tuyến Manila - Hà Nội. Như vậy, sau sự xâm nhập mạnh mẽ của Lion Air, Viva Macau, Cebu Pacific, Thai AirAsia, Jetstar... vào thị trường Việt Nam trong 6, 7 tháng đầu năm, thị trường đã có dấu hiệu chững lại.
Đối với các hãng hàng không nội địa, Vietnam Airlines cũng đối mặt với suy giảm doanh số bán tại hai thị trường ruột là Nhật Bản và Hàn Quốc. Phó trưởng Ban Tiếp thị hành khách của Vietnam Airlines Lê Hồng Hà cho biết, hãng đang tiếp tục xúc tiến chương trình quảng bá tại hai thị trường này và hy vọng sẽ đạt được kết quả tốt trong thời gian tới. Hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific tuyên bố mở lại đường bay TP Hồ Chí Minh - Huế trong tháng 12 sau khi tạm ngừng khai thác một số đường bay khác. Ngoài ra, Jetstar Pacific cũng có kế hoạch mở thêm hai đường bay quốc tế từ TP Hồ Chí Minh đi Bangkok từ 31/10 và đi Siêm Riệp từ 3/11. Hai hãng hàng không tư nhân vừa được cấp phép là Vietjet Air và Tăng Tốc Air vẫn đang chuẩn bị để có thể khai thác chuyến bay đầu tiên. Tuy nhiên, theo ông Võ Huy Cường, Trưởng ban Vận tải hàng không, Cục Hàng không VN, Vietjet đã lùi thời điểm tới tháng 4 năm sau, còn Tăng Tốc thì đang cố gắng để bắt đầu khai thác vào cuối năm nay trên đường bay trục Hà Nội - TP Hồ Chí Minh.
Nam Anh Số lượt đọc:
218
-
Cập nhật lần cuối:
09/10/2008 04:29:44 PM 
Ý kiến của bạn: | 