Xe nhập khẩu: Tái xuất chịu lỗ?
Một giám đốc doanh nghiệp chuyên nhập khẩu ô tô con than thở: “Khác với vài tháng trước, giờ đây, buôn xe nhập khẩu đang lâm vào cảnh khó khăn, giảm giá vẫn ế khách. Để giữ uy tín, doanh nghiệp chỉ duy trì những hợp đồng đã ký, việc nhập khẩu mới chưa ai dám tính đến”.
Ông Phạm Hữu Tâm, Giám đốc Công ty Tradoco cho biết: Từ cuối tháng 4 đến nay, Tradoco đã ngừng mọi hợp đồng nhập khẩu xe mới và chưa có ý định nhập khẩu xe trở lại. Số xe hạng sang nhập về chưa có người mua thì rất khó bán và công ty chấp nhận bỏ thêm chi phí để tái xuất. Mỗi chiếc xe bị “hồi hương”, Tradoco bị lỗ từ 1.000 USD tới 3.000 USD, chưa kể chi phí vận chuyển, kho bãi.
Một đại gia nhập xe trên đường An Dương Vương, quận 5 bộc bạch, thời gian gần đây tình trạng các nhà nhập khẩu chấp nhận nộp phạt để trả lại xe hoặc chịu bán lỗ không còn là chuyện hiếm vì xe tiêu thụ quá chậm trong khi nợ ngân hàng đã đến hạn thanh toán. Ngoài ra, việc ngân hàng thắt chặt cho vay mua xe, tiêu dùng cộng với quyết định đóng thuế ngay tại cảng trước khi đưa hàng về khiến xe nhập khẩu chới với. Các doanh nghiệp nhỏ lẻ, vốn ít, rất khó trụ và sớm bị loại khỏi sân chơi. Các nhà nhập khẩu dày vốn thì thận trọng theo kiểu chắc ăn, bán được tới đâu nhập khẩu đến đó.
Theo quy định trước đây, một chiếc xe về cảng được phép khai báo hải quan trước 15 ngày và sau khoảng 15 ngày kể từ khi khai báo đưa hàng về mới phải quay lại đóng thuế. Khoảng thời gian trên dưới 30 ngày có thể để doanh nghiệp bán hàng, xoay vốn thanh toán cho những lô xe tiếp theo. Còn từ đầu tháng 6 này, các doanh nghiệp phải lo đủ tiền nộp thuế ngay tại cảng rồi mới tính chuyện bán xe thu hồi vốn (tiền thuế cho một lô xe hơi 20 chiếc hạng sang cũng trên dưới triệu USD). Trong bối cảnh này, các doanh nghiệp lớn cũng gặp không ít khó khăn. Nhiều “đại gia” trong giới nhận định lượng xe nhập khẩu trong tháng 6 có thể sẽ giảm nhiều so với những tháng trước đó. Giới kinh doanh xe cho rằng quy định mới về thời điểm nộp thuế của Bộ Công thương là một đòn khá mạnh đánh vào các nhà nhập khẩu. Không cần đợi thuế nhập khẩu tăng lên 94% thì thị trường xe hơi nhập cũng đã đóng băng.
Xe lắp ráp trong nước: Tăng giá, khó mua
Có một điều lạ là trong khi xe nhập khẩu giảm giá vẫn ế khách thì xe lắp ráp trong nước giá cao hơn từ vài trăm tới cả ngàn USD vẫn khan hàng. Ngay sau khi nhà nước tăng thuế nhập khẩu linh kiện, đầu tháng 5/2008, Toyota, nhà sản xuất ô tô có thị phần lớn nhất Việt Nam đã công bố giá mới cho các sản phẩm lắp ráp trong nước, với mức tăng từ 100 đến 700 USD. Hai phiên bản Innova G và Innova J tăng 200 USD/chiếc. Mẫu tăng giá nhiều nhất là Camry 3.5Q với 700 USD; Vios 1.5 G và Vios 1.5 E tăng 300 USD/chiếc; Altis tăng 400 USD/chiếc; Camry 2.4G tăng 500 USD/chiếc. Toyota Việt Nam cho biết, các mức giá mới được áp dụng cho các hợp đồng ký sau ngày 4/4/2008.
Honda Cilvic cũng chính thức tăng thêm 6,7 triệu đồng/chiếc từ 1/6/2008. Cụ thể, giá bán của bản 1.8 MT tăng từ 480 triệu đồng/chiếc lên 486,7 triệu đồng/chiếc, giá của bản 1.8 AT tăng từ 537,4 triệu đồng/chiếc lên 544,1 triệu đồng/chiếc và giá của bản 2.0 tăng từ 605 triệu đồng/chiếc lên 611,7 triệu đồng/chiếc.
Công ty Liên doanh GM-Daewoo Việt Nam (Vidamco) cũng vừa điều chỉnh giá bán lẻ các loại xe do công ty sản xuất và lắp ráp từ 10/6. Theo đó 6 mẫu xe hiện đang được Vidamco cung cấp ra thị trường với hai thương hiệu Daewoo và Chevrolet sẽ có mức tăng giá bán lẻ từ 200 - 900 USD/chiếc. Riêng mẫu xe hạng nhỏ Chevrolet Spark do khi ra mắt thị trường đã được áp dụng mức thuế mới nên không có sự điều chỉnh giá bán.
Anh Minh Hùng, trưởng đại diện cho một tờ báo tại TP Hồ Chí Minh cho biết, anh đặt mua 1 chiếc Toyota Corola Altis từ đầu năm, đại lý hẹn tháng 5 giao xe nhưng liên tiếp lấy lý do này, lý do khác để trì hoãn và tháng 6 vẫn chưa có xe. “Có thể họ găm hàng chờ giá mới, thật buồn cười là nếu chịu mất vài ngàn USD gắn đồ chơi kèm theo thì nhận xe liền”, anh Hùng chua chát nói. Cũng theo anh Hùng, việc giá xe tăng, lượng xe bán ra giảm nhưng khách vẫn phải xếp hàng chờ lấy xe là điều bất hợp lý mà thường là khách hàng phải chấp nhận các lý do đại lý và nhà sản xuất đưa ra, thậm chí phải chi thêm các khoản chênh lệch mới có thể nhận xe đúng hẹn.
Nhìn vào bản báo cáo của VAMA có thể thấy lần đầu tiên sau nhiều tháng, sản lượng xe bán ra đã giảm. Trong tháng 5, 16 thành viên VAMA chỉ bán được 11.494 chiếc, giảm 1.777 chiếc so với tháng 4/2008. Tháng trước doanh số của các hãng xe này cũng đã chững hẳn lại khi chỉ tăng vỏn vẹn 180 chiếc so với tháng 3/2008. Các mẫu xe bán được ít hơn các tháng trước phải kể đến Ford Everest (bán được 159 chiếc trong tháng 5), các xe của Vinamotor…
Bài, ảnh: Thanh Chương Số lượt đọc:
250
-
Cập nhật lần cuối:
12/06/2008 04:27:58 PM | 