GiaoThôngVậnTải.com.vn
Đang tải dữ liệu...
 Trang chủ | Giới thiệu | Thư điện tử | Liên hệ | Weblink 

Trang chủ  >  Du lịch - Thị trường

Dùng LPG thay xăng: Tương lai còn xa

   
08:44' AM - Thứ sáu, 30/05/2008

Các bộ chuyển đổi nhiên liệu chỉ có giá trên dưới 100 USD, dùng khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) thay xăng cũng rất tiết kiệm, tuy nhiên đến bao giờ xe máy, ô tô có thể chạy bằng nhiên liệu này một cách phổ biến thì không ai dám đưa ra dự báo...

Ngô Gia Tự tiên phong mở thị trường

Tại Auto Petro 2008 mới được tổ chức tại TP Hồ Chí Minh, nhiều khách hàng đã dừng chân trước gian hàng của Công ty Cơ khí Ngô Gia Tự vì một sản phẩm còn khá lạ lẫm: bộ chuyển đổi nhiên liệu. Kỹ sư Hoàng Anh Tuấn, Giám đốc Công ty Cơ khí Ngô Gia Tự (NGT) cho biết, đây không phải lần đầu tại Việt Nam xuất hiện những chiếc xe gắn máy có gắn bộ chuyển đổi nhiên liệu nhưng lần này, NGT muốn quảng bá cho sản phẩm sạch này một cách bài bản và đến được với nhiều khách hàng hơn.

Theo ông Tuấn, chiếc xe máy trưng bày tại triển lãm đã được hoán cải rất tiện dụng để có thể song song sử dụng nhiên liệu LPG và xăng. Sau khi lắp bộ chuyển đổi (chi phí khoảng 1,6 triệu đồng), khi chạy ở chế độ tải thấp và trung bình, xe sẽ sử dụng LPG để tiết kiệm và giảm ô nhiễm, khi cần công suất lớn thì chuyển sang chạy xăng. Tốc độ tối đa của xe khi chạy bằng LPG với bộ phụ kiện này là 70 km/h. Một chuyên gia của Cục Đăng kiểm VN cho biết xe chạy LPG trong thành phố sẽ ít gây ô nhiễm hơn chạy xăng. Vì do chạy ở chế độ tải và tốc độ thấp, động cơ xăng sử dụng bộ chế hòa khí sẽ gây phát thải khí cao. Do ở thể khí nên LPG dễ dàng hòa trộn đồng đều với không khí cho phép động cơ làm việc ổn định, đạt độ đồng nhất cao, đốt cháy tốt nên lượng khí dư thừa thải ra môi trường ít hơn.

Giám đốc Công ty NGT khẳng định, với hàng chục triệu phương tiện cơ giới đang lưu hành, thị trường Việt Nam khiến nhiều nhà cung cấp bộ chuyển đổi nhiên liệu nước ngoài đang tìm cách tiếp cận và chiếm lĩnh. Hiện các công ty của ấn Độ và Thái Lan sẵn sàng cung cấp bộ chuyển đổi đạt chuẩn cho NGT. Sau đó đội ngũ kỹ sư của NGT sẽ hoán cải sao cho chiếc xe được gắn thêm thiết bị này đạt độ thẩm mỹ, an toàn, giá cả hợp lý. Đây không phải lần đầu, NGT hướng tới các “sản phẩm sạch”. Cách đây 5 năm, NGT đã từng đưa vào sử dụng 30 chiếc xe taxi G màu xanh nõn chuối (933.44.55) chạy bằng nhiên liệu sạch LPG. Đây là một trong những hãng taxi đầu tiên sử dụng LPG thay xăng (dầu) tạo cảm giác thoải mái cho khách hàng vì không còn mùi xăng bốc ra gây cảm giác buồn nôn.

Còn nhiều rào cản

Bắt đầu được quảng bá tại châu Âu, hiện nay LPG đang được sử dụng thay xăng cho 4 triệu ô tô tại 38 quốc gia. Theo các chuyên gia, LPG có thành phần chủ yếu là Butal và Propane, hỗn hợp không màu, không mùi (vì không có benzene và Hydrocabon thơm) và không có tính độc. LPG hiện đang được dùng phổ biến trong công nghiệp chế tạo hóa chất, phân bón, mỹ phẩm… Là nhiên liệu sạch không gây ô nhiễm môi trường, có trị số octan rất cao (95 - 100), có tỷ số nén cao rất có lợi cho việc chống kích nổ, tăng hiệu suất nhiệt của động cơ. Sử dụng nhiên liệu LPG ít hao mòn xú-páp,

xi-lanh, séc-măng, tăng tuổi thọ của động cơ, bởi nhiên liệu LPG dễ cháy và cháy hoàn toàn, khi cháy không tạo muội như xăng, dầu, không tạo khói. Theo các số liệu được NGT đưa ra thì xe sử dụng 1 kg gas = 1,81 lít ga (12.000 đồng) có thể chạy được từ 50 đến 100 km trong khi 1 lít xăng (15.000 đồng) chỉ chạy được 30 - 50 km. Mặc dù, lợi ích kinh tế và môi trường là khá rõ nhưng hiện nay, ít ai dám mua và sử dụng các phương tiện sạch này bởi chưa có hệ thống trạm cung cấp LPG.

Tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh trong khi mất nhiều năm nữa mới có được hệ thống vận tải công cộng đáp ứng đủ nhu cầu, xe máy vẫn chiếm ưu thế trong lưu thông đô thị thì việc sử dụng xe máy có lắp bộ chuyển đổi là giải pháp hữu hiệu làm giảm ô nhiễm môi trường không khí ở đô thị và giảm sự lệ thuộc vào xăng dầu thế giới.

Tuy nhiên, để giải pháp này có tính khả thi rất cần một nghiên cứu tổng thể của Nhà nước. Bởi nếu xác định việc chuyển đổi nhiên liệu là cần thiết thì Nhà nước cần có chính sách hỗ trợ thông qua việc siết chặt thêm các qui định về mức độ phát thải ô nhiễm của phương tiện cơ giới, đầu tư cơ sở hạ tầng cung cấp LPG.

Bài, ảnh: Minh Nghĩa

Số lượt đọc:  234  -  Cập nhật lần cuối:  30/05/2008 08:44:47 AM
Đánh giá của bạn về bài viết:
Tổng số:  2     Trung bình:  2.5
Quảng cáo
 Trang chủ | Giới thiệu | Thư điện tử | Liên hệ | Weblink