Trước sức ép giá dầu tăng, trong vòng 1 tháng, Bộ Tài chính đã hai lần giảm thuế nhập khẩu xăng máy bay để giúp các hãng hàng không bớt khó khăn. Tuy nhiên, các hãng hàng không cho rằng, nếu giá dầu không ngừng lại ở mức hiện nay và thuế không thể giảm âm thì chỉ có một cách duy nhất giúp các hãng hàng không tồn tại đó là cho phép phụ thu xăng dầu ngoài giá vé.
Không đánh thuế nhập khẩu xăng hàng không
Sau khi các hãng hàng không nội địa liên tiếp có công văn kiến nghị Chính phủ xem xét giảm thuế nhập khẩu xăng dầu hàng không, ngày 19/6 vừa qua, Bộ Tài chính đã quyết định giảm thuế nhập khẩu xăng máy bay xuống còn 0%. Trước đó, ngày 19/5, mức thuế này đã được giảm từ 15% xuống 5%. Cụ thể, theo Quyết định số 38/2008/QĐ-BTC do Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn ký ban hành hôm 19/6, mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi mặt hàng nhiên liệu động cơ tuốc bin dùng cho hàng không (nhiên liệu phản lực) thuộc các phân nhóm 2710.19.13.00 và 2710.19.14.00 giảm từ 5% xuống 0%. Quyết định này có hiệu lực thi hành và áp dụng cho các tờ khai hải quan hàng hoá nhập khẩu sau 15 ngày kể từ ngày đăng công báo.
|
Giá dầu thế giới tiếp tục tăng cao, thậm chí có lúc vượt mốc 140 USD/thùng trong ngày 26/6. Theo từ Xinhua, tại thị trường NewYork, giá dầu thô ngọt giao tháng tám đã tăng hơn 5 USD/thùng so với phiên giao dịch hôm trước. Kết thúc ngày 26/6, giá dầu trung bình ở mức 139.64 USD/thùng. Tại London, giá dầu thô Brent gaio tháng tamá tăng 5,5 USD lên 139,83/thùng. Trước đó, tại sàn giao dịch ICE Futures Exchange đã có hợp đồng được thỏa thuận với giá 140,56 USD/thùng. |
Đây được xem là giải pháp hợp lý của Chính phủ nhằm cứu nguy cho các doanh nghiệp vận tải hàng không nội địa trước cơn lốc tăng giá xăng dầu. Mới hơn 3 tháng trước, Bộ Tài chính đã chấp nhận tăng giá trần vé máy bay trên đường bay trục Hà Nội - TP Hồ Chí Minh lên 200.000đ/vé trên cơ sở chi phí đầu vào của vận tải hàng không liên tục tăng cao. Tuy nhiên, cả 3 hãng hàng không được quyền kinh doanh nội địa tại Việt Nam hiện nay là Vietnam Airlines, Jetstar Pacific và VietjetAir đều cho rằng với mức giá trần 1,7 triệu đồng/vé, họ vẫn đối mặt thua lỗ, đặc biệt trong trường hợp giá xăng dầu thế giới tiếp tục tăng.
Đề nghị được phụ thu xăng dầu ngoài giá vé
Trao đổi với phóng viên Báo GTVT, Tổng Giám đốc điều hành hãng hàng không tư nhân VietjetAir, ông Brian Presbury cho biết, nếu giá xăng dầu vẫn tiếp tục biến động theo chiều hướng tăng, VietJetAir sẽ vận động Chính phủ để nới lỏng các quy định về phụ phí xăng dầu. Vietjet Air là hãng hàng không tư nhân đầu tiên tại Việt Nam được cấp phép kinh doanh vận chuyển hàng không. Theo kế hoạch, hãng sẽ tập trung khai thác các đường bay nội địa có tiềm năng, sau đó sẽ mở rộng hoạt động sang thị trường khu vực. Tuy nhiên, trước tình hình căng thẳng như hiện nay, hãng đang xem xét đổi hướng khai thác chính sang các đường bay quốc tế.
Tổng Giám đốc Jetstar Pacific Lương Hoài Nam thì khẳng định nếu giá xăng dầu tăng tiếp, chẳng hạn dầu thô lên 150 USD/thùng, thì Jetstar Pacific sẽ kiến nghị Chính phủ cho phép phụ thu xăng dầu ngoài giá vé. Ông Nam cho rằng việc chi phí xăng dầu chiếm tỉ lệ tới 65% chi phí đã khiến Jetstar Pacific lâm vào cảnh vô cùng khó khăn. Hãng đã hoãn khai thác một vài đường bay và kế hoạch được lập ra vào cuối năm ngoái đã phá sản do giá xăng dầu tăng đột biến.
Theo ông Nam, ngay cả hàng không quốc tế với các đại gia nổi tiếng cũng không tiên đoán được giá dầu tăng tới mức kỷ lục như giai đoạn vừa qua. Giá dầu tăng 20% trong thời gian qua khiến Jetstar Pacific bị đội chi tới 3 triệu USD/tháng. Vietnam Airlines cũng cho biết kinh doanh trên mạng đường bay nội địa, hãng lỗ cả triệu USD/tháng. Tổng Giám đốc điều hành VietjetAir khẳng định hãng vẫn sẽ giữ kế hoạch mở đường bay nội địa đầu tiên của mình vào cuối năm nay. Nhưng nếu tình hình giá xăng dầu không ổn định trở lại, hãng sẽ buộc phải cân nhắc việc chuyển hướng sang khai thác các đường bay quốc tế.
Tổng Giám đốc Jetstar Pacific Lương Hoài Nam trong một cuộc trao đổi với báo chí đã “bộc bạch” chúng tôi không đề nghị tăng giá trong tương lai gần. Chính phủ vừa qua cũng đã hỗ trợ kịp thời bằng cách giảm thuế. Tuy nhiên, nếu giá cả xăng dầu biến động ngoài tầm kiểm soát thì các cơ quan chức năng cũng cần xem xét khả năng cho áp dụng phụ thu ngoài giá vé. Đây là cách làm phổ biến trên thế giới.
Một cựu lãnh đạo ngành hàng không cho biết ngay cả các đại gia hàng không của Anh, Mỹ, Pháp cũng liên tiếp tăng phụ thu xăng dầu trong nửa năm qua. Và dù như vậy thì họ cũng vẫn phải chống chọi với nguy cơ sa thải công nhân, phá sản... Thậm chí trên một tạp chí hàng không uy tín của châu Âu, người ta đã ví von thảm cảnh của hàng không trước sức ép xăng dầu bằng cụm từ “máu sẽ chảy”... Việc cho phép phụ thu xăng dầu ngoài giá vé là điều sớm hay muộn cần tính đến như một giải pháp linh hoạt. Giá dầu tăng thì cho phép phụ thu, nếu giá dầu giảm thì lại bỏ, mức phụ thu không cố định và cần được quản lý tốt. Theo nhiều chuyên gia, khi đã có nhiều hãng hàng không tham gia thị trường, mức phụ thu cũng là một công cụ cạnh tranh tốt.
Nam Anh
Số lượt đọc:
206
-
Cập nhật lần cuối:
28/06/2008 11:09:16 AM |  | | Hành khách sẽ phải chịu thêm chi phí khi đi máy bay |
Đánh giá của bạn về bài viết: Tổng số:
0
Trung bình:
0 |
